RS QUATTRO

ca va dépdndre de l'épaisseur que tu va prendre du film je crois. masi de toue façon il faut pas rever. garder l'éclat de la peinture avec un film est impossible... la version de ritchy est la plus épaisse de mémoire et ca rends quand mêmle la couleur plus terne.... c'ets pas un reproche que je fait ici, mais c'est inévitable tout simplement.

volant à méplat testé sur mon RS5 ca marche... j'y suis arrivé.... yessss faisable même si travail d'adaptation différent avec volant TTRS, RS6 selon qu'on recherche full cuir perforé ou cuir semi lisse et semi perforé. ou alors sellerie refaite pour avoir ce qu'on veut comme pour Ritchy ou ca sera en cuir lisse

ca se trouve n'importe ou...... passer de 66.6 à 57.1mm

c'ets clair que la RS5 est trop haute sur patte.

donc pas de volant à méplat après donc... vu qeu side assist ou alros on devra le condamné.

Mon volant à méplat prends forme. il vient d'etre fini au niveau sellerie en cuir retourné. plsu qu'à remonter tout faire les cables d'adaptations spécifique à la RS5 et le tour est joué...

non ca reste des clapets dasn les silencieux. c'ets clair que c'est fort et que ca sera trop fort pour beaucoup. le capristo est pour moi unsuper compromise commercial. perso je susi un peu du genre malade donc suis sur que personne n'est étonné que j'aille un peu plus loin.... LOL 200000 % d'accords qu'ils sont fou de ne pas la sangler à l'arrière... on ne passe pas une voiture sur le banc dans ces conditions avec nous et d'ailleurs il est arrivé d'avori des cas (rare) ou il y a pas moyen de fixer la voiture à l'arrirèe et nous avons refusé de passer la voiture au banc. la sécurité c'est un aspect sans compromis...

ritchy as suepr bien suivi le sujet. C'est exacte le capristo en gros fait gagner quedalle en valeur max mais du couple et des chevaux en moyen et moyen-haut régimes. on va refaire une mesure vendredi car la je serai sur que le boitier se sera adapter. je m'attends à 465 max 470ch. J'ai pu tester que la VMAX est bien faite. j'ai pu aller jusqu'à 290 avant de devori lacher suite à trop de circulation (totu ceci sur route allemande bien sur...) masi on ent que les 300 ne poseront aucun problèmes.... Entre temps je viens de passer commande d'un autre echappement allemand HMS avec Xpipe qui devrait faire gagner un peu plus que le capristo car il y a la partie centrale avant remplacée par Xpipe en plus que le capristo... J'ai reçu leur courbes de gain et ca m'à l'air fort sympa mais je veux le voir pour le croire... le son est diabolique sur la vidéo ici. et par la même ocasion je devient revendeur HMS. ils ont deux trois choses que d'auters marques n'ont pas donc c'est bien de pouvoir proposer leur produit à mes clients aussi tant qu'à faire. hâte de l'avoir sur mon RS5 et tester cela. j'aurai donc un capristo à revendre d'ocass (rouler 1000km)... En attendant accrochez vous ca rugit comme un moteur V12..... incroyable http://www.youtube.com/watch?v=JSlfhZpXhT0

Une photo du produit commercialisé et définitif placé. Je remercie un client d'afrique du sud pour avoir pris la photo de son RS5 lors du placement des filtres... Sympa non ?

J'ai reçu un mail avec les photos réelle des centres fini d'un point de vue forgeage/usinage. manque plus que les finitions/peinture.... Ca avance c'est sympa ca prends forme... (NE PAS OUBLIER QUE CA SORT DU FORGEAGE/USINAGE donc les finitions sont encore à faire ! Place aux photos:

Oui on viens de finir la reprog dessus et le gain est un peu plus faible que ce que je m'attendais. J'espèrais +30ch et on à obtenu +22ch/28Nm. j'aimerais la repaser au banc une fois que j'ai roulé un peu pour voir si le boitier continue à s'adapter ou si il est déjà actif à 100% je dirais... C'est pour cela que je n'en parlais pas encore...

bien sur qu'on lui à fait un passage au banc avant et après on ne travaille que comme ça...

si tu trouves que c'est déjà trop fort tu es mal barre car ca va encore aller plus fort d'ici 300 à 500Km pour se stabilisé...

au niveau du look général oui apr contre de près les jantes sont fort différentes avec beaucoup de concavité pour les jantes RS5 et zero concavité sur TTRS. logique puiseque passer d'un ET52 à un ET26, ca donne 26mm de concavité en plus... c'est pour cela qu'elle font très massive sur une RS5 en plus d'etre 1 pouces plus large.

Faut pas rever aucune RS4 V8 n'a 420ch et même après néttoyage ne les aura pas....

je vais devoir rectifer certaiens choses qui sont pas correctes. les KW V3 ont un règlage en dureté en détente par le dessus et donc en effet si on veut le changer par après l'accès force à les retirer. mais les règlages en dureté se fait par le bas et est accesible sans devori démonter autre qu'une jante ou mettre sur un pont. c'est en fait le même que Bilstein je vois pas la différence. et qu niveau qualité. ca oit etre un vendeur qui ne vends que du bilstein qui à dit qeu c'était meilleure que KW V3... c'est bien sur faut. la qualité est de même type mais pas meilleur... vous pensez sérieusement que manthey racing s'equipe en KW au hasard de même que les M3 V8 GTS de série avec des KW... qualité identique mais moins cher... je tourne à -20/25% du prix proposé ci dessus pour les V3 montées chez moi.... après si certains veulent gaspiler leur argent je leur file mon compt en banque j'en ferai bon usage (mon RS5 consomme beaucoup ces derniers temps...) J'ai d'ailleurs monter pas mal de KW V3 sur RS4 V8 à casue de ce problème de DRC... (idem sur RS6 V8 d'ailleurs)

Bien sur que non... à 100Km au compteur la mienne était à 272 Km/h. ma conso d'huile est de l'ordre de 1L au 6000 Km je pense... je vois que le niveau n'est plus au max, masi n'ai pas encore rajouté quoi qeu ce soit et j'ai roulé 5100 Km à ce jour avec. c'est une conso plus que normale pou un moteur haut régime. mon RS4 V8 consommait plus d'huile d'ailleurs. au niveau des perf elle va superbement bien et les mesures banc l'ont confirmé.

C'est exacte et je l'ai validé lors de la dernière visite d'usine à Neckarsulm en psoant la question à une personne technique sur place... D'ailleurs tu as du recevoir un docuement avec tes docuemtn s de bord t'explicant cela. du moins moi j'en ai eu un m'explicant pourquoi j'avais un kilométrage différent de zéro docuemnt de AUDI pas de la concession

Witix (S5) la fait poser son capristo sur paris je sias plus ou... en fait n'importe quelle mécano doit pouvoir le faire. il sufit d'avoir un pont et de savoir c'est quoi un cable electrique pour connecté le module de gestion des soupapes RS5. je ne roulerais JAMAIS sur circuit avec mon RS5... donc pour moi c'est pas le fait de faire ou pas du circuit qui doit te faire prendre la décision mais de savoir si tu vas rouler fort avec ou pas... moi perso je roule 95% du temps avec très fort et 5% du temsp à 130/140 stabilisé... si tu comtpes faire le contraire, les freins standard suffisent amplement. c'est ca la bonne question à ce poser. aprsè j'ai porté les mêmes propose que doc Cupra quand j'avais la RS4 V8 en dianta ca sert rien trop cher bla bla... jep eux pas critiquer j'ai dit le même.... ce qui m'a décider c'est les test de feinagae de RS5 fait lors d'un stage audi... et la j'ai vu de quoi on parle et je ne regrette pas mon choix... et je le redit on sent la difference. mais il faut en avoir l'utilité. qund à faire dex changement ou aps sur sa voiture... tu trouveras toujours des partissnt du (on change rien pour tel ou tel raison) comem d'autres qui changent pas mal de choses... comme toujours il y a du vrais et du faux sur tout... dire dès qu'o nchange quelque chose ca vibre ca tient pas bien etc.... c'est faux... mais bien sur ne rien faire on prends pas de risque et on aura pas de problèmes. En d'autres termes dire quand on change quelques chose ca pose pas de problèmes.... c'est pas toujours vrais à 100% mais dire l'inverse que quand on change quelques chose c'est toujours pour avoir des blem après, c'est faux aussi. Voile j'essaie d'etre le plus neutre possible et montrant les pour et les contre... dur d'etre plus neutre je pense.

9 fosi sur 10 c'est simplement uen bobinnes sans plus... evidmement le cas ci dessus est très rare mais la mécnaique c'est comme ça. rien n'est infaillible à 100%...

je le dis souvent car c'est la véritié suru ne voiture sportive la consommation devait pas etre un point important. si ca l'est pur moi c'est que son proprio achète la voiture un peu au dessus de ses moyens. (à ne pas prendre mal, c'est une constation que j'ai faite et je me susi rarement trompé) si on roule idem avant et après prépa la conso diminue un peu mais bon comme d'hab si on roule en profitant de la nouvelel puissance on consomme même plus.... je crosi qu'on tourne dans les 15 L/100. masi il faudrait demander à un proprio de S4/S5 3 L TFSI... avec un V8 c'est plutot 18L-20 L par exemple... bien sur totu ceci en s'amusant avec les véhicule. si àaprè on veux faire des recors de conso... même avec mon RS5 je dois pour voir approicher les 10L/100. mais en pratique je tourne aux alentorus des 18/20L, car j'ai bizarement le pied lourd...

le capristo est couteux quand me^me on est aux alentours des 4200 EUR placé (4-5 h de montage avce le système de commande de valves) masi il ya pas photo c'est des pièces d'orphèvrerie aussi. Milltek aura son produit un de ces 4 on sera moisn cher mais je sasi déhjà qu'il utiliserotn le système de soupapes comem à l'origine donc je m'attends pas à une révolution question soupapes, question son je sais pas encore. la on sera plutot à 2000 EUR je pense. Pour la garantie, le jour ou une maruqe peux supprimer uen garantie à casue d'un echappement ... ca serait fort. devant un tribunal il tiendrait pas 10 minutes... pour les freins céramiques. tu vas trouver beaucoup de gens qui te diront que c'est inutile vu le rpix. c'est pas 100% faux mais il faut totu savoir avant de juger: Sur mon RS4 V8 je les avait pas pris car de toute façon J'avais pas le budget donc ca facilite le choix. Ici pour mon RS5 le budget que j'avais me le permettait donc je me suis réelement posé la question pour au final franchir le pas. pourquoi: 1) même à droid tu as un freinage bien plus fort et je l'ai senti directe et c'est logique. la taille du disque passe de 365 à 380mm en diamètre l'épaisseur de disque de 34 à 38mm aussi. L'étrier est de plus plus efficace en 6 pistons qu'en 8. (le nombre de pistons n'est pas l'important mais bien la quantitié de surface totale des pistons et les 6 on plus de surafce totale que les petis 8.... pas pour rien qu'en Porsche 911 aucun étrier n'est en 8 pistons. Mais soit 4 sur les entrées de gamme et après 6... donc tout ca fait que bien sur que ca freins plsu fort et à ce stade rien à avoir avec l'aspect céramique 2) Les freins céramiques sont plus léger donc moins de masse suspendues et moins d'inertie au freinage ce qui reforce l'efficacité du freinage 3) la matière céramique est particulirement efficace à chaud. donc si utilsiation des freins à forte intensité pendant des très court instant... ZERO FADING... et même plus fort à chaud qu'à froid... 4). sur mon RS4 V8 j'ai eu dexu trois fois le coups que j'étiat juste au niveau des freins, sur la RS5, j'ai de la rserver c'est clair et net c'est le pieds de se sentir en sécurité quand on roule très sportiveemnt je vais dire ou quand on roule à plus de 250 Km/h (sur autobahn bien sur) et qu'une mémé se déporte sur la bande de gauche à 90-100 Km/h, j'ai eu le cas il ya pas longtemps et même comme ca j'ai été bluffer par les freins... par contre et je ne sais pas comment tu vas rouler avec si tu comteps rouelr assez pèpère avec. la je dirais aucune utilité... car le freinage est important si on roule fort... n'oublions pas que l'energie qui se dissipe dans les freins et proportionelle au carré de la vitesse lié à l'energie cinétique emmagasinée. En résumé plus on va vite plus la chaleur à absorbée devient trèèèèès grande).

en 19 pour A5 ca n'existe pas en origine. en 20. voici la ref de la jante en finition donc full silver 8T0 601 025 AD (le deux tons même ref avec les deux lettres à la fin qui deviennent BD) et bien sur que ca existe mais on en voit très peu car tout le monde les prends en deux tons (poli/titane sur les RS5). hiobnteux qu'une concession officiel ne sais même pas regarder dans son ETKA pffffffffff lamentable. par contre accroche toi pour le prix on est à +- 4150 EUR pour les jantes seules... ca fait mal mais ca sera la seule possibilité. is tu les chercher en 2 tons la j'ai un jeu d'ocassion avec pneus 275/30/20 dispo ayant roulé 6000 Km pour 2900 EUR. très bon prix la par contre. La taile des RS5 passe très bien sur les A5 pas de blem. j'ai fait un montage de jantes RS5 sur une A5 avec des 255/30/20 auucn problème. nickel. si tu veux plus d'infos n'hésite pas par MP...

j'avoue qu'il faut pas plus bas... j'ai un jeu de démo new A6 à vendre (comme sur ma voiture). post dans mon forum RS QUATTRO...

Si tu trouves un seul gars sur ce forum qui va te dire que c'est mauvais.... sur un site de passionné d'audi d'office on va te dire que c'est top... les moteurs sortent plus qu'annoncés en plus souvent entre 350 et 360ch au lieu des 333ch annoncés. avec une prépa simple on arrive à +50ch et +60Nm.... ca devient trèèèèèè sympa... ehcappement d'origien trop asseptisé. mais on sias y remédier facielemnt en cahngeant l'echappement... voila....