eurorepar77

Coussinet de bielle ça évolue par un signe très caractéristique A chaud au retour au ralenti voyant pression d huile qui s allume car trop de jeu entre le vilo et la bielle Si tu as ce symptôme c est urgent d intervenir

J ai déjà vu ce genre d intervention mais c est tendentieux Toujours cette crainte que ça bouge dedans et le joint d origine est pas mal détendu ça me fait peur En plus en ouvrant tu as un visuel sur l état intérieur (sur ma pompe 2 ressorts cassés et moteur moins efficace dans les tours) @foonzy : le perroquet c est lui qui parle au gars pour lui expliquer comment il doit faire😂😂😂

Moi ça me fait penser a un injecteur qui crache pas bien Il faudrait essayer un additif dans le carburant pour voir après un plein si le bruit a diminué 430000km c est à envisager

Oui préférable car a la sortie de la tête distributrice 2 ressorts et le plateau de pression et les 5 galets sortent de leur logement Tout est maintenu en place grâce à cette tête et les ressorts( sans oublier cette petite rondelle calibrée) La gravité est ton alliée pour cette intervention

référence pochette de joint bosch (facile a trouver dans toutres les bonnes crèmeries automobilistique) 2 467 010 003 environ 16€ avec ça si tu dépose la pompe commande le joint de l axe de pompe (qui n est pas dans la pochette ) et avec un peu de temps tu remettra ta pompe à (presque)neuf

Malheureusement joint torique de la tête de pompe il va falloir démonter je pense

La le swap va être compliqué moteur 2.5tdi avec pignons distri cote bv Pour cet upgrade on part dans un budget élevé c est pas a l ordre du jour Pour la carto t4 tdi 150 2 type calculateurs différents j attends un retour de mon programmeur

Ici temps pourri !!

J allais chez euromaster aujourd'hui je vais chez feu vert ,en fait je suis un technicien qui déchire En tarif 59€ 2rm et 98€ 4 rm

Derrière le compteur clipsee a droite du neiman

Si il y avait faux contact sur les douilles ou les platines ça clignote vite

😂😂😂Centrale clignotante

La GV déjà envisagée mais d un point de vue carto c est chaud car c est pas dû on off comme les Waste Gates

@dodom happy birthday to l Audi !🎂 On a jamais essayé du champ en carburant!!🎁

Merci jess je vais voir ça éventuellement passer en 0,216 pour éviter la fumée

J ai vu un topic ou fredmurphy avait effectué une opération de la sorte Est tu dans les parages pour un retour s il te plait

Bon je suis entrain de Peter un câble je vois ce topic et ça me donne envie d'aller plus loin J explique 320000km moteur en pleine forme pompe a gasoil refaite de a à z pupuces en place décata+égr off Ça roule très bien mais on s habitue je regarde avec grand intérêt les nez d injecteurs ( j ai la machine à tarer) Mais avant de me lancer j aimerais avoir des infos 1-quelle est la taille des nez d origine sur un ael? 2- si je change les nez qu'elle taille prendre pour augmenter un peu la pêche sans rentrer dans une prépa de ouf Pour aussi conserver de la fiabilité 3- pour les pièces neuves le les ai trouvé chez un fournisseur dans le sud ouest ( j ai des scrupules à dire son nom pour ne pas aller contre des règle du forum) fournisseur qui soit dit en passant à été très serviable n a pas osé me renseigner pour rester dans la logique du client(prépa soft médium hard) et m a fourni les coordonnés d un partenaire préparateur dans le 91 pour m orienter plus objectivement sur la taille à choisir pour mon besoin , besoin qui peux être assouvi très rapidement car dispo de toutes les tailles et même à l unité ( chose que les autre ne font pas : package de 4 ou6 nez pas5!!!) Je n ai pas encore eu de retour du préparateur Messieurs à vos claviers j aurais besoin de votre aide pour toutes ces questions Merci par avance

D un point de vue design? Ou câblage?

D accord avec toi foonzy!!😂😂

c est le meme volant que les s3 8l j en ai un aussi sur la mienne @foonzy j ai commandé le mien sur baybay .de tu ecris lenkrad s3 8l j en ai vu 2 pour 60 et 40€ complets et le contacteur tournant est le meme que le notre

Ca c est le bloc chauffage a6 c4 Face visible sous le capot

C est la pièce de ventilation des pieds arr sous la moquette

:blink: évite de démonter ça!!!!!!!c est une tuerie!! tu n as pas besoin (logiquement),l eau qui doit etre dedans descend par la jointure (qui a la longue se degrade)et tombe dans la caisse si il y a de l eau vide ce que tu peux et apres avance les sieges av au max demonte les 2 vis cruciforme des aerateurs de pieds et avec une tige munie d un chiffon nettoie ce qui reste de flotte dedans moi j en ai retiré presque 1/2 litre pour les 2 cotes

oui c est plus pratique ,tu debranche le tube de retour des injecteurs a l arriere de la pompe a injection et tu aspire par le retour et ca se remplit tout seul (il est demandé chez vw de proceder comme tel pour les v6 tdi qui sont reputés pour etre tres embetants a purger) moi je procede comme ca depuis longtemps et tout va bien et tu trouve ca chez baybay pour moins de 30€