Erty

J'ai reçu mon RNS-E pour TT. Fabriqué en Belgique en juillet 2008, réf 8J0 035 192 M, firmware 0650 H015. Tout est parfait, super état, DVD original neuf, tout fonctionne, c'est plug and play !

C'est ce que j'avais fait en revendant ma Clio Williams. Le problème, c'est que lors de la vente, on doit remplir le certificat de cession. Si on ne coche pas la case "véhicule non modifié", l'acheteur ne pourra plus immatriculer le véhicule sans passer le véhicule à la DRIRE pour une réception à titre isolé ! Si on coche la case, c'est un faux et l'acheteur peut se retourner contre le vendeur ! Pour résumer, c'est une source d'embrouilles !

A aucun moment ils ne parlent de cotisation, c'est donc gratuit. Petite rectification, le S3 ne figure pas dans la liste des véhicules donnant droit à l'accès au club.

C'est le prolongement de myAudi.fr : invitation à des spectacles, 24 h du Mans...

Bonjour, J'ai reçu ce jour dans ma boîte un colis d'Audi. Celui-ci comprend un luxueux album et un bulletin d'inscription au club Audi Excellence. Il est réservé aux possesseurs de modèles S, RS, R8 et A8. Qui l'a eu ?

Je l'ai eu à 1150 euros, eh oui, pour les TT c'est plus cher !

Je lui ai acheté un RNS-E pour TT, je devrais le recevoir cette semaine !

Très jolie couleur, en revanche je n'aime pas les jantes "titane" mais chacun ses gouts !

Je ne suis pas un spécialiste Vag-com, mais il me semble que pour une A3 8P, il faut un câble HEX-CAN.

Moi aussi !!

Dans le numéro 25 de Motorsport, il y a un très bon comparatif entre un TTS boîte méca (272 ch - 1395 kg - 48 750 €) et le Cayman S Sport (303 ch - 1350 kg - 71314 €). Morceaux choisis : TTS : - Avec le TTS, tout est facile. Trop peut-être, mais il a le mérite de donner du plaisir sans réclamer de grandes notions de pilotage. - Le TTS n'en donne peut-être pas l'impression mais son niveau d'efficacité est très proche du Cayman. - Le TTS est un veritable surdoué, un monstre d'homogénéité, déconcertant de facilité au quotidien et capable de damer le pion à des GT beaucoup plus puissantes sur piste. Cayman S Sport : - Le Cayman est une vrai voiture de sport, au sens le plus noble du terme. Il déborde de vie et donne la banane. - Le Cayman est un hymne au sport. - Machine à sensations, efficacité diabolique, perfs ahurissantes, freinage inaltérable, prix dément... Essais sur la piste club de Magny-Cours : TTS : 1'26''63 Cayman S Sport : 1'25'80 Pour info : Lotus 2-Eleven : 1'23''60 Audi R8 R-tronic : 1'24'77 BMW M3 E92 Berline : 1'26''51 Subaru STI 2008 : 1'28''04 Audi S3 : 1'30''31 Mitsubishi Lancer Evo X MR : 1'28''88 Corvette C6 LS3 : 1'27''16 Mégane RS R26 : 1'30''00 Nissan 350 Z 313 ch : 1'30''19 Certes au final, la Porsche l'emporte mais le TTS se défend bien pour un prix 22 000 € moins cher ! En bonus, il y aussi un essai du RS2 et du nouveau S4 !

Wait and see !!

Tu peux en trouver sur ce site.

Bienvenue sur le forum ! Pour une jante chez Audi, il faut compter dans les 400 à 500 euros. Le plus simple est de la faire refaire. Quelles sont tes impressions sur ton TT TDI ?

Pas sympa !!

Effectivement, sur les mécaniques, il y a de la marge plus ou moins importante en fonction du véhicule. Je pense que sur le 2l TFSI 200 ch, il y a pas mal de marge, il sort 100 ch/l. De même pour le V6 3.2 qui sort 78 ch/l. Dans le cas d'un TTS S tronic qui sort 136 ch/l, la marge de sécurité est plus faible, principalement à cause de la boîte. Il faut donc bien prendre en compte le rendement du moteur. Pour revenir au sujet du post, j'ai revendu à l'époque une Clio Williams reprogrammée par Renault Sport ( + 7 ch ) et une dizaine d'acheteurs n'a pas donné suite lorsque je leur ai annoncé la reprog. Pourtant, ce n'était rien de violent ! Je pense qu'il faut jouer franc jeu et dire la vérité au sujet de la préparation. Ne rien dire représente un risque si le nouveau propriétaire l'apprend par la suite.

J'ai revendu une fois un véhicule reprogrammé, cela a fait fuir de nombreux acheteurs potentiels, à tort ou à raison !

Le problème c'est qu'avec un 2.0 TFSI + reprog, on a un peu de mal à faire passer les cheveaux au sol !

Je suis passé du TT1 V6 au TTS. Il est vrai que le son est plus commun et que sous 2000 tr c'est un peu plus mou mais sinon il n'y a que des avantages. Le moteur est plus coupleux, plus rageur, on prend 7000 tr sans problème. La consommation est sensiblement la même. Le look est plus exclusif et je pense qu'il sera plus facile de vendre un TTS qu'un V6. Si tu veux encore plus de punch, tu peux faire une prépa. Personnellement, je n'en fait pas pour ne pas avoir de soucis de garantie ou de revente par la suite.

C'est déjà le prix négocié, il ne descend plus. J'ai trouvé en Allemagne une annonce à 750 euros mais je suis pas chaud pour faire un virement sur un compte en Lituanie sans autre garantie !

Ok merci :agenoux:

1200 euros !!

J'ai contacté car-navi-system, pour un TT, le surcout est assez important.

Si tu as un tuyau, je suis preneur car pour l'instant, je n'ai rien trouvé à moins de 1200 euros !

Merci, je crois que je vais franchir le pas !!