nounou88

Aurais tu par hasard une petite photo de ton interieur afin de finir de convaincre mon epouse? Merci

C'est vrai que des jantes en 18 seraient du plus bel effet tout comme la peinture de la ronce de noyer en noir laqué piano et encore bien d'autres choses quand je vois les modifications effectuées par certains... J'adore les A6, de la première à celles d'aujourd'hui qui restent légèrement trop chères pour moi encore :nixweiss:

Bonjour à tous, Je me présente: J'ai 31ans j'habite à coté de Nancy (54) et je suis, depuis très peu de temps, propriétaire d'une A6 Avant de fin 2006. Mais j'y reviendrai. Je roule en A6 depuis pas mal de temps, voici la première: 2.5L TDI 115cv revendue à 508000 km en parfait état de fonctionnement et roule toujours. La seconde, que je possède encore et qui est en vente: un allorad de 2003 avec 234000 km 2.5L TDI 180cv pack+. Je remercie au passage tous les membres de la section C5 sans qui je n'aurais pas pu faire ce que j'ai fait sur la voiture. Et enfin, la dernière arrivée, une A6 Avant C6 3.0L TDI totalisant 155780 km à ce jour. Origine allemande importée en 2007 avec 8000 km par le monsieur à qui je l'ai acheté. Celui-ci l'a acheté dans une concession Audi à Berlin. J'ai tous les documents depuis la facture d'achat neuve jusqu'à aujourd'hui. Equipement: MMI Intérieur cuir noir chauffant avant+arrière Toit ouvrant solaire avec ventilation stationnaire Ouverture et fermeture du coffre électrique Equipement Bose Radar de stationnement arrière Attelage retractable Alarme Tous les retros photosensibles Phares bi xenon Place aux photos: A vos avis....

de mon coté je l'ai changer et toujours les même symptômes. En fait c'était le fusible...C'est un 10A de mémoire.

La génération sans soucis quoi... Les pannes sont rares et relativement simples à solutionner. Je regrette beaucoup mon a6 avant c4 sur ce point là.

Ah!? et alors tu pars toujours sur un gros essence? S4? S6?

Bonjour François, Oui ça y est je suis allé la chercher hier soir. J'aimerais vraiment vendre l'allroad à un passionné, elle m'a causé quelques soucis mais une fois réglé je dois avouer qu'elle est très agréable à rouler. Et toi tu avances dans le remplacement de la tienne?

Bon du coup je suis dans le marché semble t il. A voir la suite avec le potentiel acheteur.

Merci.

Le but était de vérifier la cohérence de mon annonce avec le marché actuel. Je vais utiliser mon topic pour cela.

Ok je comprend, peut on le fermer ? Desolé pour la gêne occasionée.

Effectivement mais du coup j'ai touché une belle petite prime, alors nous avons craqué avec mon épouse la dessus: C'est dommage pour l'allroad notamment avec son compresseur tout neuf (wabco) je ne l'ai jamais vu monter aussi vite !!

http://www.leboncoin.fr/voitures/492124756.htm?ca=15_s Je vends ma voiture, que pensez vous de son prix? Tout en sachant que le prix est en baisse pour un membre du forum. Tres honnêtement je pense avoir résolu toutes les maladies du allroad (boudins, compresseur air) et de la C5 en général (contacteur de pédale de frein, centrale warning, ventilo condenseur, condamnation EGR et nettoyage admission, turbo) Maintenant elle tourne nickel !!

Salut François, tu as pu regarder pour l'ouverture automatique du hayon? L'idée me plait beaucoup, n'hésite pas si tu as besoin de quelque chose pour finaliser

Bonjour, Perso j'ai gardé les raccords d'origine.

Bonjour à tous, Petit retour suite au nettoyage complet de l'admission et condamnation de la vanne EGR à l'aide de la plaque Audi. Bilan très positif: un peu coupleuse et une consommation en baisse. Sur un même trajet de 1100 km là où j'étais dans les 9,6 l/100km, hier j'ai fais 8,5 l/100km. A confirmer sur d'autre trajets mais ca reste encourageant. Petite précision: j'ai fais un trou de 6 mm dans la plaque et pour le moment, après 1300 km, pas de voyant au tableau de bord. A ce propos, j'ai une plaque d'obturation en trop, s'il y a un interréssé je lui donne.

Ok merci! Concernant les plaques d'obturation de la vanne EGR, tu confirmes que, dans l'état, elles provoquent une erreur à l'ODB? Tu as fait un trou dedans afin que l'erreur ne se reproduise plus?

Tu as pu retirer les tubes d'admission sans retirer les tuyaux d'alim des injecteurs? j'ai essayé sans y parvenir, c'est quoi la technique? Merci

Pour le démontage des injecteurs, ça a été?

Ca depend, est-ce pour en racheter une autre? si oui mettre au bout? On sait toujours ce que l'on quitte....

Faut avouer que cette génération est superbe !

effectivement c'est rassurant, je la vend tout de même

Je epnse alors que j'ai mal placé le joint. Du coup quand tu parles de moins enfoncer le joint c'est pour que la tulipe ne touche pas la colerette, c'est ça?

Quelques nouvelles: la fuite venait bien d'un des joints de caches culbuteurs, merci encore pour l'info !! Concernant l'autre fuite elle vient du joint spi d'arbre en sortie du diff central. Ce qui est gênant c'est que je l'ai changé il y a 4 mois environ. A voir ce qui s'est passé quand je démonterai.

Ah ok autant pour moi :marcelpoire: Comme quoi une boite entretenue ne pose pas de problème, et ca vaut pour toute la voiture d'ailleurs