nounou88

Alors, J'ai rebouclé aujourd'hui avec ZF sur la procédure pour vidanger et surtout le type d'huile à utiliser. Sur ce dernier point j'ai un gros doute. Mon interlocuteur chez ZF, qui par ailleurs, me parait hyper compétent, m'a transmis un document que l'on peut interpréter de plusieurs façons : Pour moi je ne peux pas mettre de la mobil ATF LT71141 dans la 5HP19 contrairement à ce que l'on peut lire un peu partout sur le net. Ca me parait louche.... Qu'en pensez vous? Desolé pour la mise en page mais je ne maitrise pas l'insertion d'un pdf dans un post. Boîtes de vitesses mécaniques, boîtes de vitesses à double embrayage et boîtes de vitesses automatiques pour voitures de tourisme Powertrain Technology Liste de lubrifiants TE-ML 11 Suite ZF Friedrichshafen AG / Liste de lubrifiants TE-ML 11, édition 01.01.2012 Boîtes de vitesses automatiques 4HP20, 5HP19, 5HP19FL (1), 5HP19FLA (2), 5HP19HL (1), 5HP19HLA (2), 5HP24, 5HP24A (2) Selon la référence de la pièce de rechange du constructeur véhicule: ZF Lifeguardfluid5 (ZF No. S671 090 170) => Audi / VW Oil No. G 052162 A1 / A2 / A6 => BMW Oil No. 8322 9407807 => Citroen Oil No. Z 000169756 => Jaguar Oil No. JLM 20238 => Mercedes Benz Oil No. A 0019892203 => Peugeot Oil No. Z 000169756 => Porsche Oil No. 999.917.547.00 Page 3 Attention: Considérer les notes de bas de page et la recommandation de maintenance pour ZF boîtes automatiques à page 4 Suite ZF Friedrichshafen AG / Liste de lubrifiants TE-ML 11, édition 01.01.2012 Notes de bas de page (1) Remplissage différentiel avec lubrifiant Castrol SAF-AG4 => Audi / VW Oil No. N 052145000, Porsche Oil No. 999.917.545.00). (2) Circuit d'huile séparé différentiel train avant /différentiel train arrière: - Remplissage différentiel train avant avec lubrifiant Castrol SAF-AG4 => Audi / VW Oil No. N 052145000, Porsche Oil No. 999.917.545.00 - Remplissage différentiel train arrière avec lubrifiant Castrol SAF-AG4 Q (SAF-AG4 + 4% FM additif) => Audi / VW Oil No. G 055145 A2 Circuit d'huile commun différentiel train avant / différentiel train arrière : - Remplissage avec lubrifiant Castrol SAF-AG4 Q (SAF-AG4 + 4% FM additif) => Audi / VW Oil No. G 055145 A2 (3) Remplissage différentiel avec lubrifiant API GL-5, MIL-L-2105D, MIL-PRF-2105E, SAE J 3260, classe de viscosité SAE 75W-90 ou SAE 90 Remarque: Les additifs, quelle que soit leur qualité, qui sont ajoutés à l`huile ultérieurement la modifient de façon impossible à estimer et, pour cette raison, ne sont donc pas permis. ZF ne prendra aucune responsabilité de dommages qui résulteraient de l`utilisation de ce genre d`additifs. Recommandation de maintenance pour ZF boîtes automatiques Transmissions automatiques à 3 et 4 rapports : Remplir les boîtes automatiques ZF à 3 ou 4 rapports avec une des huiles ATF autorisées selon la liste des lubrifiants ZF TE-ML 11, classe de lubrifiant 11A / 11B ou, en général, avec des huiles ATF minérales selon la spécification General Motors Dexron II ou Dexron III. Respecter les intervalles de vidange d'huile prescrits par le constructeur du véhicule. Transmissions automatiques à 5, 6 ou 8 rapports et boîte automatique 4HP20 : Les transmissions automatiques à 5, 6 ou 8 rapports et la boîte automatique 4HP20 de ZF sont remplies respectivement d'huiles ATF semi-synthétiques développées spécialement pour ces types d'application et ne nécessitant aucune maintenance. En ce qui concerne le remplissage sans maintenance, l'on se base sur des conditions de fonctionnement normales. En particulier en cas de fonctionnement à températures de fonctionnement très élevées, les huiles ATF pourraient subir un vieillissement très accéléré ou un'usure très importante. Pour cette raison, en cas de conditions de fonctionnement extrémes, comme par exemple : - Haut pourcentage d'utilisation sur autoroute dans la plage de vitesses supérieure - Style de conduite dynamique et sportif - Haut pourcentage d'utilisation en modalità remorque nous recommandons d'effectuer, en fonction de la sollicitation, une vidange de l'huile de la boîte de vitesses automatique dans l'intervalle compris entre 80.000 km et 120.000 km, ou tous les 8 ans. Effectuez la vidange d'huile en utilisant seulement un des lubrifiants ATF autorisés et en respectant les prescriptions correspondantes. Exception : boîtes automatiques ZF 5HP18 et 5HP30. En fonction de la configuration, ces boîtes de vitesses doivent être remplies d'une manière différente. Les huiles autorisées sont indiquées dans la liste des lubrifiants ZF TE-ML 11. Page 4 Suite ZF Friedrichshafen AG / Liste de lubrifiants TE-ML 11, édition 01.01.2012 Classe des lubrifiants 11A Automatic Transmission Fluid (ATF) Fabricant (11A) ACPA, ALEXANDRIA/ET AGIP SCHMIERTECHNIK GMBH, WÜRZBURG/D ALEXANDRIA MINERAL OILS COMPANY, ALEXANDRIA/ET AMALIE PETROQUIMICA, SL, MADRID/E ANATOLIA MADENI YAG SAN. TIC. LTD.STI., ANKARA/TR ARAL AG, BOCHUM/D AVIA MINERALÖL-AG, MÜNCHEN/D BP INTERNATIONAL, PANGBOURNE, READING/GB BUCHER AG LANGENTHAL, LANGENTHAL/CH CASTROL INTERNATIONAL, PANGBOURNE READING/GB CASTROL INTERNATIONAL, PANGBOURNE READING/GB CHEVRON BRASIL LUBRIFICANTES LTDA., RIO DE J./BR CHEVRONTEXACO, GHENT/B CHEVRONTEXACO, GHENT/B CYCLON HELLAS S.A., MAROUSSI ATHENS/GR DE OLIEBRON B.V., ZWIJNDRECHT/NL ENI S.P.A. REFINING & MARKETING DIVISION, ROME/I EXXON MOBIL CORPORATION, FAIRFAX, VIRGINIA/USA EXXON MOBIL CORPORATION, FAIRFAX, VIRGINIA/USA EXXON MOBIL CORPORATION, FAIRFAX, VIRGINIA/USA FABRIKA MAZIVA FAM A.D, KRUEVAC/SRB FUCHS PETROLUB AG, MANNHEIM/D GENOL GMBH & CO., WIEN/A HANDEL MIJ NOVIOL B.V., NIJMEGEN/NL HYDROTEX, CARROLLTON, TEXAS/USA KOCAK PETROL URUNLERI SAN LTD., KOCAELI/TR KRAFFT S.L., ANDOAIN/E LIQUI MOLY GMBH, ULM/D MAZIVA ZAGREB D.O.O, ZAGREB/HR MEGUIN GMBH & CO. KG MINERALOELWERKE, SAARLOUIS/D MORRIS LUBRICANTS, SHREWSBURY/GB MOTUL SA, AUBERVILLIERS CEDEX/F OMV REFINING & MARKETING GMBH, WIEN/A OPET PETROLCÜLÜK A.S., IZMIR/TR PAKELO MOTOR OIL S.R.L, SAN BONIFACIO (VR)/I PANOLIN AG, MADETSWIL/CH PARS OIL CO, TEHRAN/IR PETROGAL S.A., LISBOA/P PETRONAS LUBRICANTS BELGIUM NV, AARTSELAAR/B PETRONAS LUBRICANTS BELGIUM NV, AARTSELAAR/B PETRONAS LUBRICANTS INTERN., KUALA LUMPUR/MAL POWER INTERNATIONAL CHEMICAL & OIL CORPORATION RAVENSBERGER SCHMIERSTOFFVERTRIEB GMBH, WERTHER/D REPSOL YPF LUBRICANTES Y ESPECIALIDADES, MADRID/E SHELL INTERNATIONAL PETROLEUM COMP LTD, LONDON/GB SHELL INTERNATIONAL PETROLEUM COMP LTD, LONDON/GB TEDEX PRODUCTION SP.Z.O.O., TOMASZOW MAZOWIECKI/PL TOTAL LUBRIFIANTS S.A., PARIS/F TOTAL LUBRIFIANTS S.A., PARIS/F TOTAL LUBRIFIANTS S.A., PARIS/F TOTAL LUBRIFIANTS S.A., PARIS/F UNIL OPAL, SAUMUR CEDEX/F VALVOLINE EUROPE, DORDRECHT/NL YPF S.A., ENSAENADA/RA Désignation produit (11A) ACPA ATF DEX IID AGIP ATF D 309 AMOC POWER (D-21611) AMALIE ATF DEXRON II SUPER OIL ATF II ARAL GETRIEBEOL ATF 22 AVIA FLUID ATF 86 BP AUTRAN MBX MOTOREX ATF SUPER CASTROL ATF DEX II MULTIVEHICLE CASTROL TQ-D (22256) TEXAMATIC B TEXAMATIC 4291 TEXAMATIC 9226 ATF TYPE D TOR ATF 289 AGIP ATF II D ESSO ATF D2 MOBIL ATF 220 PSF VBR 20 D ATF D II SAE 75W TITAN ATF 3000 CHINA GENOL ATF MULTIFLUID KENDALL ATF DEXRON II D HY-TORQUE Z (ATF) SPEEDOL ATF DEXRON II ATF D-21247 SAE 10W LIQUI MOLY ATF DEXRON IID INA ATF SUPER MEGOL HYDRAULIKOEL ATF DEXRON II D LIQUIMATIC D II MOTUL DEXRON II D OMV ATF D II ATF DEXRON II PAKELO MULTIPURPOSE TRANSMISSION FLUID II D PANOLIN ATF MULTI 21996 PARS ENTEGHAL AUTOMATIC GALP TRANSMATIC D II SUNAMATIC 149 SUNAMATIC 153 TUTELA TRANSMISSION STARFLUID HD-ED KA NASA KEN RAVENOL AUTOM.-GETR.-OEL DEXRON D II MATIC ATF SHELL DONAX TA SHELL SPIRAX S2 ATF AX TEDEX ATF II D FINAMATIC II D GULF ATF D II D TOTAL FLUIDE ATX TOTAL FLUIDE II D MATIC D VALVOLINE ATF TYPE D HIDRO ATF Page 5 Suite ZF Friedrichshafen AG / Liste de lubrifiants TE-ML 11, édition 01.01.2012 Classe des lubrifiants 11B Automatic Transmission Fluid (ATF) Fabricant (11B) ADDINOL LUBE OIL GMBH, LEUNA/D AGIP SCHMIERTECHNIK GMBH, WÜRZBURG/D AMALIE PETROQUIMICA, SL, MADRID/E ARAL AG, BOCHUM/D BP INTERNATIONAL, PANGBOURNE, READING/GB CASTROL INTERNATIONAL, PANGBOURNE READING/GB DEUTSCHE PENTOSIN WERKE GMBH, WEDEL/D DEUTSCHE PENTOSIN WERKE GMBH, WEDEL/D ENI S.P.A. REFINING & MARKETING DIVISION, ROME/I EXXON MOBIL CORPORATION, FAIRFAX, VIRGINIA/USA EXXON MOBIL CORPORATION, FAIRFAX, VIRGINIA/USA EXXON MOBIL CORPORATION, FAIRFAX, VIRGINIA/USA KOMPRESSOL-OEL VERKAUFS GMBH, KÖLN/D KUWAIT PETROLEUM R&T B.V., EUROPOORT RT/NL MORRIS LUBRICANTS, SHREWSBURY/GB ORLEN OIL SP. Z O.O., KRAKOW/PL PANOLIN AG, MADETSWIL/CH REPSOL YPF LUBRICANTES Y ESPECIALIDADES, MADRID/E TOTAL LUBRIFIANTS S.A., PARIS/F TOTAL LUBRIFIANTS S.A., PARIS/F YACCO, ST PIERRE LES ELBEUF/F ZF GETRIEBE GMBH, SAARBRÜCKEN/D Désignation produit (11B) ADDINOL ATF D III AGIP DEXRON III AMALIE ATF DEXRON III ARAL GETRIEBEÖL ATF LD BP AUTRAN LTF CASTROL TRANSMAX Z PENTOSIN ATF 1 PENTOSIN ATF TYP 2 D AGIP DEXRON III ESSO ATF D 21065 MOBIL ATF D 21065 MOBIL ATF LT 71141 KOMPRESSOL-DEXRON SYNTH LTF Q8 AUTO 15 LIQUIMATIC SUPER ATF HIPOL ATF III PANOLIN ATF DEXRON III REPSOL ATF 3 FINAMATIC HP TOTAL FLUIDE AT 42 YACCO ATF III ZF LIFEGUARDFLUID5 Page 6

Attention je ne fais pas le malin quand même!! la boite c'est quasi le prix de la voiture!!

J'ai lu avec attention la procédure. En revanche, sur le tuto que j'ai vu, concernait l'audi a8 avec tiptro de première génération. La partie qui reste floue pour moi concerne le passage successif de tous les rapports permettant ainsi la vidange des différents tiroirs. Sur ma boite, qui est équipée du mode sport, je ne peux pas passer les rapports à l'arrêt, ce qui signifie que je vais devoir vidanger 2 fois afin d'éliminer le plus possible la vieille huile. Les précautions principales à prendre sont celles communes à toutes les boites auto :vidange à chaud, ne jamais retirer son pied de la pédale de frein, changement de la crépine et de l'aimant, huile conforme aux exigences constructeur. Après ça reste une boite auto à convertisseur de conception assez classique, malgré tout je vais continuer à glaner le plus d'infos possible. Pour le tuto pas de problème je dégainerai mon appareil par contre je serai surement dans la voiture VAG com branché et pied sur le frein.

Ah oui, j'oubliais, pour mon problème de centralisation à distance, j'ai rendez-vous chez Audi vendredi, je vous tiens informé des conclusions.

Si tout va bien j'aurais tout le materiel pour la vidange de la boite tiptronic dans la semaine(huile, joint de carter, crepin, etc...). Est ce que par hasard une âme charitable dans l'est de la france serait disposée à m'assister dans cette opération? Bien sur je me deplace... Merci

Ah merde j'ai pas enlevé la moquette du bon coté !! le boitier confort se situe coté conducteur :nixweiss: , pensez-vous que cela peut venir de ce fameux boitier?

Merci! C'est bizarre j'arrive pas non plus à acceder au calculateur du verrouillage centralisé !! vous savez où il se situe? (j'ai quand même verifié le boitier sous la moquette du passager avant et rien tout est sec!!

Merci encore. Par ailleurs, je suis passé chez audi ce matin. Apres avoir passé commande de tout le materiel necessaire à la vidange de ma boite, je soumet mon probleme de clé. Le magasinier embarque celle-ci puis revient et me dit: "nous avons changé les piles puis testé la telecommande tout fonctionne", puis me decrit la procedure de resynchronisation. Fin content je rentre chez moi, et je met en oeuvre la procedure et, devinez quoi? RIEN, ca ne fonctionne pas. Du coup j'y retourne cet apres midi.

Merci beaucoup

Je ne suis pas encore à l'aise avec le vag-com, pourrais tu m'indiquer où rentre t on ces informations? Merci :marcelpoire:

Exact!! Quel oeil de lynx!! Pour le calculateur, je vais faire faire un ptit diag à audi quand j'irai programmer ma clé. Ca se programme comment ce truc la?

Ca m'agace ce calculateur 76 inaccessible !! Bref petite question: Ma clé ne fonctionne pas à distance. En l'ouvrant je me rend compte que le plus des piles ne fait contact avec rien sur la petite carte dans la clé (cf photo). Comment est faite vos clé?

Oui effectivement j'avais bien mis le contact (au voyant). Ce qui est louche c'est qu'il s'enclenche bien quelques secondes la première fois après avoir mis le contact, puis ensuite part en défaut tout de suite.

Ok je vais tomber le parechoc et voir ce qui se passe Mais question; meme s'il y a probleme à l'arriere ceux de devant ne devraient t ils pas fonctionner? Merci

Merci pour l'info, tu y accede par le dessus ou le dessous du pare choc?

Hum... Oui il me permet d'aller sur plusieurs calculateurs. En revanche la raison pour laquelle je ne peux pas rentrer dans le park assist m'echappe

Bizarre !! Mon vag com déconne peut être...

J'ai trouver le boitier, les 3 fiches sont bien branchées. En fait le radar s'enclenche bien, puis au bout de 2 secondes ca part en alarme et je viens de m'apercevoir qu'un des capteurs arrière est tout blanc au centre

Bon alors le vag com me dit après avoir cliqué sur parkassist :"pas de réponse du contrôleur" Ca veut dire HS?

Ok j'essaie ca! Merci!

Bonjour à tous, Ca y est j'ai mon allroad!! Un vrai bonheur, cependant, parecequ'il en faut un, le radar de recule ne fonctionne pas ni devant ni derrière. Le voyant présent sur le bouton entre les sièges clignote bien bip en continu à l'enclenchement puis continu à clignoter mais ne bip plus. N'ayant pas le manuel je me retourne vers vous...

C'est le fond de ma question de départ... il me semblait que l'usure des pneus devait être relativement uniforme sur un quattro

Merci pour les infos, du coup je vais les monter pour passer le CT, car comme dit plus haut les pneus présents dessus n'ont pas la bonne dimension.

Effectivement j'essaie d'être soigneux. D'ailleurs une question pour les habitués du quattro: mon père m'a donner 4 pneus neige en 225 55 17 ayant une usure différente (2 à 20% d'usure et 2 à 50%) y'a t il un risque à les monter? Merci

Effectivement va falloir faire preuve de courage! Concernant le VAG com je l'ai depuis ma C4, j'espere qu'il sera compatible avec celle-ci. A propos, y'a t il un recap des codes, etc... Parceque c'est toujours un grand mystere pour moi