nounou88

J'ai acheté le kit là: http://www.alarm-dis...eux-phares.html Pour le tuto, il me manque les photos, je redemonte samedi pour installer le module pour les retros (acheté sur le même site), j'en ferai à ce moment. Peux tu me le transmettre?

Bonjour à tous, Bon ben j'ai trouvé, un fil coupé était à l'origine du dysfonctionnement. Par ailleurs, j'ai installé un kit d'allumage automatique des phares qui a l'avantage d'allumer ces derniers à l'ouverture et à la fermeture de la voiture et ce uniquement quand il fait nuit. Je posterai le schéma et les couleurs de fils pour ceux qui seraient interressés.

Aie, personne n'aurait un petit schéma ou une idée de ce qui gère ce truc là?

Bonsoir à tous, J'ai rencontré des difficultés avec ma suspension avant gauche, le tuyau d'arrivée d'air était bouché!! Jusque là ca va, sauf que en farfouillant en dessous du volant j'ai du débranché quelque chose car mes feux de recul ne s'allument plus quand je passe la marche arrière. Compte tenu de la quantité de fils à cet endroit quelqu'un aurait il le schéma de câblage? Merci de votre aide

Bonjour, Merci pour le tuto mais en le relisant rapidement je me rend compte qu'il y a plein de fautes de grammaire. :reflexion: Concernant l'huile utilisée c'est la référence 4HP20 de chez Peugeot. J'avais pris également de la mobile LT71141 de chez lubonline.fr.

Alors de mémoire: Borne 3 c'est noir liseret blanc Borne 5 c'est noir liseret vert Mais c'est de mémoire... Si tu peux attendre je redemonte fin de semaine pour branchement du coming home. Pour info la borne 6 recoit le signal des warning à l 'ouverture et fermeture des portes.

Bonsoir, Oui ca fonctionne correctement. Je me suis branché sur la prise du bouton de warning. Attention à bien planqué le petit syteme sinon on entend les relais coller et se décoller ajouté aux "officiels" quand on met les cligno en continu.

Du coup, je m'auto-répond: Le câblage est presque bon, le dysfonctionnement venait des connecteurs rapides. Borne 10: fil rouge (+12V permanent) Borne 7: fil bleu (Clignotant droit) Borne 5: fil jaune (Clignotant gauche) Borne 3: fil blanc (+12V après contact) Borne 9: fil noire (Masse)

Bonjour, Je viens de brancher ce dispositif et malheureusement ça ne fonctionne pas. Quand je met le clingnotant (droite ou gauche) le témoin entre les compteurs reste fixe puis au bout de 3 petits "clic" s'éteint puis se rallume. J'ai câbler comme suit: Borne 10: fil blanc (+12V permanent) Borne 7: fil bleu (Clignotant droit) Borne 5: fil jaune (Clignotant gauche) Borne 3: fil rouge (+12V après contact) Borne 9: fil noire (Masse) Quelqu'un peut-il confirmer ce câblage? Merci Bonne route !

Effectivement voilà un sol bien enneigé ! Peux tu rappeler la façon de se procurer le kit de réparation du compresseur? Le mien montre quelques signes de fatigue... Merci

Salut, Effectivement tu fais la vidange à froid puis tu nettoies et ensuite tu remplis jusqu'au débordement puis tu mets en route la voiture, tu passes les rapports et tu attends que ca chauffe. Une fois atteint les 35-40°C tu fais l'appoint jusqu'au débordement.

Ok merci de l'info je vais suivre ton conseil et refaire une vidange dans quelques temps. Sinon petite question: lors du diagnostic pas moyen d'interroger le module confort et télécommande de centralisation à distance ne fonctionne pas. Y-a-t-il une relation? Si oui, suffit-il de racheter un boitier avec la même ref et le changer tel quel? Merci

En ce dimanche disons, frileux, je me suis fait un petit diagnostic de la voiture. Bien sur j'ai trouvé 3 codes défaut: Adresse 01: Moteur Labels: 059-907-401-AKE.lbl No. piËce: 4Z7 907 401 B PiËce: 2.5l/4VTEDC G000AG D09 Codage: 01016 No. Atelier: WSC 02325 No. piËce: 00018059 PiËce: 130 106EC150_1.R75176659383 WAUZZZ4B83N105502 AUZ7Z0C2389602 1 Code dÈfaut trouvÈ 01375 - Vannes pour paliers de moteur Ètage 1 38-10 - Absence de commutation de la sortie / court-circuit au pÙle + - Adresse 02: Boite auto Labels: 01V-927-156.lbl No. piËce: 4Z7 927 156 H PiËce: AG5 01V 2.5lTDI RdW 2121 Codage: 00001 No. Atelier: WSC 00000 1 Code dÈfaut trouvÈ 18265 - Signal de charge Message de dÈfaut du calculateur moteur P1857 - 35-10 - - - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 8D0-907-389.lbl No. piËce: 4Z7 907 389 A PiËce: ABS/ESP allrad D56 Codage: 06457 No. Atelier: WSC 02325 1 Code dÈfaut trouvÈ 01119 - Signal de dÈtection du rapport 35-10 - - - Intermittent Je fais quelques recherches pour identifier les fautifs....

Et voilà boudin arrière droit changé, attention au serrage de l'écrou sur l'axe de l'amortisseur, la tige tourne et par conséquent on pense l'avoir serré correctement. Dans mon cas après remontage, je pars faire un essai et j'ai constaté un claquement. Redemontage et je me suis aperçu qu'il y avait du jeu entre l'amortisseur et le boudin. L'astuce pour le serrer correctement et d'utiliser un clé à pipe ouverte et ainsi on peut tenir l'axe avec une pince à bac pendant que l'on serre. Désolé je n'ai pas pris de photo, l'état de mes mains me l'empêchait. A dispo si question...

Pour des raisons de budget, j'en change qu'un pour le moment. Non c'est la version sans l'alu, la seule disponible à l'unité sur le site d'arnott.

boudin recu mais encore à la poste, je vais le chercher demain et je le monte vendredi. je n'ai pas demonté le berceau en le comprimant ca le fait mais par contre il faut etre deux Du coup je pensais faire une affaire en commandant chez arnott directement mais c'etait sans compter la douane... en tout 71 euros de frais :-(

Pour répondre à ta question, c'est normal que le ventilo tourne dés le démarrage il n'est pas électrique, c'est un visco coupleur, c'est à dire qu'il tourne avec la pression d'huile moteur. A part ça, je rejoins yannick une voiture doit chauffer tout en restant bien sur dans la tolérance, il faut remonter le calorstat.

Bonsoir, Comme promis je reviens vers vous suite à la tentative de réfection de mon boudin arrière gauche. Malheureusement cela s'est soldée par un échec cuisant. Ca a tenu environ 5 min puis la voiture s'est lamentablement effondrée ! J'ai donc commandé des boudins neufs sur le site d'arnott. Savez-vous d'ailleurs quel peut être le délais de livraison car, sauf erreur de ma part, il n'y a pas de suivi de livraison. Je reviendrai avec quelques photos du remplacement. Joyeux Noël ! Une petite photo de l'intérieur d'un boudin fatigué même si cela n'a pas un énorme intérêt:

Exact j'ai tout lu, il faut démonter le boudin arrière. Je pense le tenter, je prendrai pas mal de photos. Merci !

Effectivement je ne m'occupe plus forcement de la température de l'huile puisque je remet exactement ce que j'ai retiré. Le niveau précis ayant été fait lors de la première opération. Petite question à mon tour: mon boudin arrière gauche est semble t il fuyard. La voiture ne descend de ce coté là que lorsque qu'elle est en position 2 et stationnée à plat. Compte tenu des frais déjà engagés sur cette voiture je souhaiterai limiter ceux-ci. J'ai lu que certains injectaient un produit d'étanchéité mais peut on également le faire dans un boudin arrière? Merci

Je suis d'accord le fonctionnement n'est pas altéré. C'etait surtout une question esthetique, sur le bras d'origine le decrochement est vers le bas et sur le nouveau bras il est vers le haut.

Ben en fait l'angle est inversé. Comme si l'aerotwin est destiné à une conduite à droite.

Bonsoir à tous, Je viens de recevoir mon essui glace arrière aerotwin et du coup je l'ai monté de suite. Et c'est la que je constate un souci.... l'origine étant en dessous: Uploaded with ImageShack.us

Je confirme avant 2000 trs, y'a pas grand chose, c'est creux. Pour la conso c'est un peu élevé mais pas tant que ça. Je suis en moyenne à 10,5l/100 km et madame aux alentours de 9l/100 km

Effectivement mieux vaut ne pas poser trop de questions quand on débute, je ne connaissais pas le second.