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...c'est pas un simple recommandé qui va les faire réagir...! un dépot de plainte en bon et dû forme, une mise en demeure de faire... expédiée par ton avocat ou ton cabinet juridique! au préalable, bien entendu, consulter un pro pour savoir si tu as une chance de gagner ou pas?!

humm...la Belgique...Liège...fait froid là-haut!? Petit rappel Ton moteur pour fonctionner correctement doit en permanence être lubrifié, c'est le rôle de l'huile moteur. Cette lubrification a pour principaux objectifs de réduire les frottements entre les pièces en mouvement et ainsi limiter les sources d'usure importante qui auront raison de votre mécanique ; refroidir les pièces mécaniques du moteur par circulation du fluide ; protéger les surfaces internes de la mécanique contre la corrosion afin de maintenir la propreté du moteur ; favoriser l'étanchéité des pistons. Autant dire que l'huile moteur est vitale dans le bon fonctionnement au quotidien d'une auto ! Quelle huile choisir ? Les critères de choix d'une huile moteur plutôt qu'une autre sont principalement basés sur l'utilisation que l'on fait le plus souvent de la voiture. Pour les conduites citadines principalement, une huile semi-synthèse est recommandée. En effet, les redémarrages fréquents et les petits trajets n'épargnent pas la mécanique. Cette huile deux fois plus chère à l'achat protège davantage le moteur et ce quand le moteur est froid mais aussi quand il est chaud. En usage uniquement en ville, il est également conseillé d'augmenter la fréquence des vidanges. Pour les conduites intensives, une huile de synthèse est recommandée. Ce type d'huile haut de gamme garantit les meilleurs résultats de lubrification et donc de protection de la mécanique. Pour les conduites routières qui ne nécessitent pas trop d'efforts mécaniques brusques (changement de vitesse, redémarrages, etc), une huile minérale suffit amplement. Moins fluide que les huiles de synthèse ou de semi-synthèse, elle suffira toutefois facilement à lubrifier et à protéger votre mécanique. Indice de viscosité Une fois que tu as déterminé le type d'huile qu'il te faut, le second critère de choix de telle ou telle huile repose sur l'indice de viscosité (son aptitude à s'écouler). Une viscosité importante signifie une meilleure lubrification de toutes les parties du moteur. Cet indice (15W40 par exemple) exprime deux données essentielles : --- > Le premier chiffre (15W dans mon exemple) indique le coefficient de viscosité de l'huile à froid symbolisé par le W qui signifie winter en anglais. Plus l'indice est élevé et moins l'huile est fluide. Autrement dit, si tu habites en montagne ou dans une région froide, tu devras opter pour un coefficient le plus proche de 0 pour donner à ton huile toute l'efficacité nécessaire à des démarrages difficiles en hiver. En effet, une huile très fluide n'aura pas besoin d'atteindre une forte température pour être lubrifiante. Si au contraire tu habites dans une région chaude, tu pourras tout à fait te contenter d'une huile à indice 15 (donc moins fluide). --- > Le second chiffre (40 dans mon exemple) indique le coefficient de viscosité de l'huile moteur à chaud. Plus le chiffre est élevé plus la lubrification sera efficace à haute température. Au contraire du premier chiffre, si tu habites en région froide tu pourras tout à faire opter pour un coefficient de 30 qui sera amplement suffisant. Par contre, si tu habites dans une région chaude, il est recommandé de pousser jusqu'à un indice 50 pour épargner ta mécanique des montées de températures. A noter : Une voiture âgée à la mécanique fatiguée se devra d'être aidée par une huile présentant un indice de viscosité le plus élevé possible. DONC POUR CONCLURE, DANS TON CAS UNE 5W40 EST RECOMMANDEE...

...vas voir ton avocat...y'a que ca qu'ils comprennent!!!

...wohooo..ça craint ...une courroie de distrib qui casse à 62000...après un déculassage à 30000! complètement ANORMAL!!! y'a queque chose qui tourne pas rond ds ta voiture... ben moi je commence quand même sérieusement à m'interroger sur la fiabilité de AUDI, entre les problèmes graves de boites de vitesses, les incendies "spontannés" et les quelques casses moteurs...est ce que AUDI ne commencerait pas à basculer du coté obscure de la force? ...et je ne parle pas des tracasseries électroniques, problèmes inhérents à toutes les voitures modernes, quelque soit la marque! enfin tout ceci mis bout à bout peut couter tres tres tres cher...! Alors je me pause une question, quel intéret de payer une voiture plus cher que les autres si c'est pour avoir les mêmes soucis qu'avec une peugeot ou une renault, voire même une fiat?! ...hein...ca mérite réflexion, non? <_<

...vends la...et dépense ton argent à Nouméa!!! :coucou:

...une boite qui accroche?...c'est normal?... ben voyons, ils nous prennent vraiment pour des abrutis!!! y'a qu'à leur dire que chez pigeot les boites n'accroches pas!!! ké ki va dire après ca! :furious:

...on peut tolérer quelques défauts de jeunesse sur ces joujous ...à condition que le SAV soit infaillible! ceci dit, les problèmes de boites commencent à être récurrents chez AUDI (en manu comme en auto)... <_<

...la mienne date de fevrier 2003, c'est une tiptronic. sinon coté agréement, elle est très agréable à conduire en version routière et en ville, par contre, habitant en montagne, je la trouve un peu inadaptée à ce style de conduite...! sinon, passée la période d'adaptation, c'est une excellente boite. +++

...si c'est une multitronic (et non pas tiptronic), il faut savoir si elle a subit la modif, passage de 6 à 7 disques...?! 2004 est me semble t il l'année charnière durant laquelle AUDI a modifié de série ca première génération de boite multitronic qui avait eu un énorme pourcentage de ... casse ... désolé pour ton copain!!! sinon cherche un peu sur le forum, il regorge d'info et d'expériences concernant ces boites auto..! voilà..., d'autres forumistes un peu plus expert que moi se feront certainement le plaisir de t'aiguiller plus précisement.

...ben logiquement, si ce bruit n'existait pas avant, moi je commencerais par contrôler les amortos fraichement installés...non? j'ai eu également, il y a qques années, une expérience similaire, un espèce de claquement systèmatique au démarrage, un truc inquiétant, j'ai cherché plusieurs jours avant de me rendre compte que l'abruti de garagiste qui m'avait changé les pneus avait tout simplement .... oublié de serrer 2 boulons sur une roue!!! très pro ca hein?! bon voilà ma p'tite expérience...c'est peut etre simplement un truc comme ca ds ton cas, on n'y pense pas tjrs mais ce sont des choses qui peuvent arriver... :coucou:

...aller encore un p'tit effort pour la partie basse de la calandre en S4!!! et tout sera parfait!!! félicitation, beau résultat

...merci Carla pour cette prompt réponse...je ne pensais pas que ca coutait aussi cher!!! et au fait, ou se trouve la prise de connexion dans la voiture?

bon voilà, depuis que je parcours les forums de ce site, j'ai découvert l'usage par un bon nombre d'entre vous de ce fameux VAG.COM... J'ai bien compris qu'il s'agissait d'un système de diagnostique pour nos "chers" auto/audi accessible à tous , par contre je ne sais pas comment et ou se le procurer, le paramétrer, m'en servir...?! Quelqu'un pourrait-il éclairer ma lanterne? quelles sont les interfaces, logiciel et matériel, ou les trouver, comment s'en servir? ou alors existe t il un tuto complet qui pourrait répondre à mes question? ...des liens spécialisés aussi, peut etre? help...thx :bien:

si ca peut t'aider, sur la mienne, que je sois en mode auto ou manu, je n'entends ces clapets (enfin ce que je pense être les clapets dont tu parles) qu'au démarrage (au contact pour etre + précis) et à l'arret de la voiture. En fait ca ressemble à une mise en position préprogrammée...! Ensuite plus rien, je n'est plus aucun bruit de clapet...la régul et la commande se fait en silence.

...même en version jantes hiver ... elle est belle!

...si ta boite a tenu jusque la sans vidange, alors ne touche à rien...une vidange de boite tous les 60000, pour moi c'est total marketing, ca ne sert à rien c'est fait pour torpiller un peu plus de pognon...!!! tu peux demander à n' importe quel garagiste compétent, il ne t'incitera jamais à faire une vidange de boite sans motif réellement valable...

sonde de température ... tout simplement...non?

...il est fortement conseillé de faire changer la pompe à eau en même temps que la distrib...!!!! ...surcoût d'environ 130€...raison : il faut autant de main d'oeuvre pour changer une pompe à eau que pour faire la distribution...! sinon pour info, ma pompe à injection a rendu l'âme à 124000 km...2600€ !!! voilà...c'est audi quoi, fiable mais quand ca casse ca coute un bras!!! +++

...exactement, c'est ce que je suis en train de comprendre...monter dans les tours est semble-t-il le maitre mot de ce V6...il faut apprendre à s'en servir en fait, il ne se conduit pas comme les autres moteurs!!!!

...qu'entends tu par "temps de réaction au démarrage"...? précise un peu plus! boite manu ou auto (si auto quel modèle?)? :ange:

<_<

...c'est beau...qui te l'a fait? combien ca t'a couté? ;)

...moi j'ai eu une B5, suis passé récemment à un B6 et je trouvais cette différence de taille des rétro assé sympa! enfin ca c'est une affaire de goût! :coucou:

...pour répondre à ton interrogation concernant la pompe à injection, je viens de faire changer la mienne ... à 124000 km!!! coût de l'opération...2600€ main d'oeuvre comprise !!! heureusement pour moi elle a été prise en charge par la garantie véhicule d'occasion (ca faisait à 3 semaines que je l'avais...) en espérant que ca ne soit pas la même panne pour toi (enfin surtout pour ton porte monnaie...) +++

....mouais c'est vrai ils ont réussi à me faire changer un débit mètre qui fonctionnait! Ceci dit le chef d'atelier AUDI s'est démené comme un beau diable pour faire accepter par ma garantie VO la prise en charge totale de la pompe à injection, car au départ ils voulaient me plafonner le montant de la prise en charge à ...2000€ ! j'en aurais donc été pour 600€ de ma poche...alors que la je repars avec un débit metre neuf, ca au moins c'est fait! En plus je trouve qu'ils ont été "relativement" correct au garage puisqu'ils ne m'ont jamais caché avoir été un peu vite en besogne dans le 1er diagnostique. Enfin bon tout ca pour dire que ... pour une fois, le SAV AUDI n'a pas été plus mauvais que les autres...! :bigsmile: