droby

Bonjour, Pour commencer après une lecture rapide, voici quelques remarques pour dégrossir l'ensemble: La couleur noir volcan n'existe pas pour l'A3 c'est noir brillant, noir fantôme ou gris volcan. Au niveau des options il y en a 2: régulateur de vitesse et radar de recul, le reste c'est de l'équipement de série sur une S line. Elle est équipée de jantes 17 pouces. En France les S line sont équipées de jantes 18 pouces de série. Pour vérifier si c'est un modèle d'import, regarde si les sièges sont chauffants ou mieux il doit apparaitre le code option X3A sur la 1ère page du livret d'entretien ou sur l'étiquette dans le logement de la roue de secours. Sur un modèle de 7 ans il est important de vérifier les périodicité des entretiens. Le mieux est d'avoir un carnet d'entretien à jour. Tu peux noter le numéro de série de la voiture et te renseigner dans une concession Audi sur l'historique du véhicule (tous les passages à l'atelier en concession de la marque laisse une trace dans leur logiciel). Interroge le vendeur sur le niveau du liquide de refroidissement pour savoir si celui ci est stable. Vérifie le bon fonctionnement du volant moteur et de l'embrayage qui est un autre point faible de cette version. Après c'est une vérification basique comme tout véhicule. Tu peux télécharger sur le net des check lists pour ne rien oublier lors de la visite (exemple sur la centrale) Bonne recherche.

Oui Rhaoh le SDS c'est pour commander le RNSE à la voix. Pour la pose, tu as un tuto dans cette section. Pour les différents types de RNSE fait un tour dans la section multimédia ;) Edit: un p'tit lien sympa: http://wawa.hifi.free.fr/Audi/RNS-E/home.htm

Bienvenue sur le forum :coucou: Pour le manuel va faire un tour dans la section Astuces, documentations, outillages http://forums.audipassion.com/forum/214-astuces-documentations-outillages/

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Belle caisse :bien: 100% d'accord avec tes prochaines modifs. les jantes noires je trouve que ça fait too much.

Bonjour, Il y a de grandes chances pour qu'en effet ce soit les pneus. Commence par permuter les pneumatiques pour vérifier si le bruit diminue, se déplace ou pose ta roue de secours à la place de la roue qui pose problème.

Le "T" rouge c'est l'ancien proprio qui a fait ça? Pour l'arrière je verrais bien les feux facelift cerise. Avec la couleur de carrosserie noire ça rend niquel.

@toche, il existe des films plastiques transparent à appliquer sur les parechocs. Cela permet éviter les petites rayures et certains éclats de gravillons.

Je comprends ton ressenti. Passer d'un TFSI au TDI, on voit tout de suite la différence. Le 140 IP claque beaucoup surtout a froid. Et encore tu as la boite 6, comparé aux possesseurs du 1.9 TDI, sur autoroute c'est moins bruyant. Dans mon cas j'ai fais l'inverse (passage du diesel à l'essence) je ne regrette pas mon choix. Pour dire le TFSI sur l'A1 de ma mère est tellement silencieux qu'audi n'a pas prévu de matériau isolant sous le capot. Pour les bruits de roulements, il y a des pneumatiques moins bruyants que les autres mais le choix n'est pas facile à faire. Pour les bruits aérodynamiques sur ce point la il n'y rien à faire.

3000 - 4000 euros ils n'y vont pas avec le dos de la cuillère! Sérieux le pare-choc avant y'en a pour 450 euros environ + 200 euros de peinture. Pour le spoiler arriere on doit tourner dans les 200 € max.(il me semble que le PC arrière ne doit pas changé). Les grilles d'entrée d'air dans les 130€. Je ne compte pas les logos et seuils alu. Peut etre un béquet suivant les versions. La pose tu peux la faire toi même, je l'ai faite par exemple sur ma 8P. En plus de cela tu peux revendre tes pièces et récupérer des sous. Alors 3000 € pour moi c'est beaucoup trop cher payé, il ne faut pas 10 heures de main d'œuvre non plus.

J'admets y'a de la maitrise. Bientôt les créneaux au frein à main? :icon_biggrin: Pareil que Mister B, je ne serais pas très rassuré. Vu la hauteur du parechoc de la C5 garée devant, en reculant fort il t'explose la calandre.

Je suis également de ton avis, cette monotonie dans le design me lasse également Le nouveau chef du design Audi n'a pris ses fonctions que récemment. Le projet A3 sedan était déjà lancé. L'avenir nous réserve surement des surprises :bien:

En parlant de modo, il serait bien je pense de créer des sections sur cette partie du forum à l'image du forum A1 avec les sections suivantes: Présentation des A1, Les Tutoriaux, Accessoires et Options Rajoutés, Garage Ca rendrait plus clair le forum A3 8V car pour le moment tous les sujets s'entassent pelle mêle. Dans mon cas je ne regarde pas en priorité les présentations (et elles sont nombreuses), cela permet de cibler les sujets qui nous intéressent le plus. De plus aucun sujet n'est épinglé, ce qui est rare sur le forum AP.

@PhRx je t'ai sorti la totale :) Bonne lecture. Code erreur: 18354 P1946 Refroidissement par ventilateur, module de commande 1 (J293) défectueux Des renseignements supplémentaires sur les codes d'erreur Les symptômes possibles: Erreur lampe (MIL) s'allume Causes possibles: Fusible (s) mauvais contact ou défectueux Câblage et / ou les connexions de / vers le module de commande (J293) défectueux Module de commande (J293) défectueux Les solutions possibles: Vérifiez / remplacez le fusible (s) retirez le fusible (s) rendre les extrémités du fusible (s) propre (ponçage très léger avec du papier abrasif fin, puis pulvérisation très peu de contacts là-dessus) fusible (s) en mesurant avec un multimètre (le fusible (s) semble parfois bon, mais les apparences peuvent être trompeuses) fusible (s) remplacé Vérifier / réparer le câblage et les connexions de / vers le module de commande (J293) Cochez (mesure de blocs) / module de commande de remplacement (J293) -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Code d'erreur : 16580 P0196 (l 'ancien code VAG correspondant est: 00534 ) Capteur de température d'huile moteur (G8) Signal peu probable Des renseignements supplémentaires sur les codes d'erreur Les symptômes possibles: Inconnu -> oups pas de chance! Causes possibles: Câblage et / ou connexions défectueux Capteur défectueux Module de commande 7E (Instr Tableau de bord) Incorrectement codé Les solutions possibles: Vérifier / réparer le câblage et les connexions Cochez (mesure de blocs) / remplacer (G8) Module de commande 7E (Instr tableau de bord.) Recoder / ajustez les bonnes pièces Informations complémentaires: (G8) Capteur de température d'huile (G8) / (G277) Le capteur (G8) mesure la température de l'huile moteur. Défauts (G8) se produit dans les codes d'erreur suivants: 00 534 16 579 16 580 16 581 16 582 16 583 18 023 P012F (G277) se produit dans les codes d'erreur suivants: 18 002 18 003 18 006 Blocs de mesure (G8) pour les voitures diesel habituellement trouvés dans [17-Instruments] [Mesure Blocs-08] [Groupe-003] . (G8) pour les voitures à essence habituellement trouvés dans [Module 01], [Mesure Blocs-08], [Groupe-134] .

Bienvenue sur le forum :coucou:

Bonjour, En effet le 1.6 FSI est équipé d'une chaîne pour la distribution. Comme tu parles de moteurs puissants, c'est également le cas par exemple pour les V6 3.2 et V8 4.2 FSI.

Bienvenue sur le forum :coucou: Sur la photo elle en impose. Bonne route à son volant.

Bienvenue sur le forum :coucou: Superbe configuration cette A5. Tu as quelques photos à nous montrer (j'en bave d'avance :bigsmile: )

Bienvenue sur le forum :coucou: A bientôt dans la section 8P

Très belle en noir avec le kit ext S line. Oui en effet, une A3 de 200 ch c'est la voie de la raison comparé à une...RS3 :bigsmile:

Oui en effet pour ce prix c'est le remplacement de la boite. Tant mieux pour toi, tu repars sur du neuf ;)

Renault fait ça aussi avec des boites méca. Je pense que c'est plus pour l'économie de carburant pour éviter que les gens appuis à fond sur la pédale. On voit la même chose dans un domaine différent comme pour la robinetterie par exemple. Sur certains mitigeurs il y a également un cran qu'il faut débloquer pour ouvrir l'eau à fond.

@Sniperman ambition -> Attraction ;)

La voilà la S line 2.0 TFSI, félicitation ;) Le vendeur sur ce coup a été plus que correct. 10 litres ça va. Avec mon 1.4 TFSI (sportback) en ce moment je suis à la même chose sur le même type de parcours :(

Aie grosse avarie :icon38:, heureusement que c'est pris en garantie. Toute tes vitesse passaient bien? Ils changent l'ensemble de la boite sans chercher l'origine du problème :reflexion: Je trouve ça un peu aberrant, ce n'est peut être pas grand chose au final.