spokinecki

Salut à tous, Suite à un petit choc, à 30 km/h environ en tangente) contre un trottoir d'un rue enneigée et verglacée lors d'une nuit froide, il se trouve que mon train avant a travaillée. Dégâts apparents suite au choc - une jante rayée sur le pourtour extérieur et sur environ 1,5 cm de large et 1/3 de la circonférence. - un volant décalé de 5° à gauche en position centrale J'ai apporté ma titine hier à la concession pour contrôle, résultats des courses : - jante irrécupérable (je voulais voir s'ils pouvaient la poncer et remettre du vernis), pas dangereux pour le pneu mais pose pb avec l'ESP - le volant a été recentré mais ils sont en butée de réglage, donc ils pensent que qq chose a du bougé mais sans dépose du demi-train AV D, ils ne savent pas ce que cela peut-être Bref, de gros travaux en perspective (440 neuros la jante et 1500 euros max de réparation) ... Mais comme j'aime bien être au courant de ce qu'ils vont faire pour avoir du répondant, je suis à la recherche d'une doc détaillée concernant le train avant du TT (avec si possible la colonne de direction et si possible celui du TT V6). Est-ce que qq'un a ça en magasin ? Merci d'avance.

Pas très commercial le gars.... Moi j'avais ramené mon S3 en révision et j'avais demandé au gars de la réception mécanique si le TT V6 était déjà sorti. La semaine d'après un commercial m'appelle pour me proposer un essai avec lui dès que je le souhaitais. J'ai donc essayer un TTV6 DSG en sa présence en Août 2004 --> dès que je l'ai vu arriver avec le TT et surtout entendu mon choix était fait ... j'allais en commander un (après qq semaines de dures négociations) et mon essai n'a fait que conforter mon premier coup de foudre auditif. Il faut dire que le vendeur était nouveau, relativement jeune et surtout très agressif au niveau commercial ... il avait vraiment envie de vendre des voitures lui. Voilà.

Je pense qu'il s'agit de l'équipement standard des TT V6. En tout cas, ce kit équipe également mon véhicule.

Salut, J'aimerais connaître votre taux d'usure des pneumatiques pour ceux qui sont équipés en 18 pouces avec des chaussettes conti CSC2 ... si possible sur les TTV6. D'ailleurs, certains d'entre vous (je pense à Lelex par exemple) ont peut-être déjà changer leur monte d'origine. Ayant eu un S3 auparavant, je suis un peu surpris par l'usure "importante" du train avant par rapport à l'arrière et ceci après 15000 km. Je n'ai pourtant pas fait énormément de routes de montagne (les Vosges en l'occurence pour ma part) et je ne roule pas à donf ... Je dépasse rarement les 180 km/h (dans le pays des teutons bien sûr) ... Mais j'avoue qq Launch Control (une dizaine il me semble). Merci d'avance.

Salut, Petite question ... et l'inverse est-ce possible ? mettre du G12 dans le vase d'expansion d'une voiture d'une autre marque que le groupe VAG ? Merci d'avance.

Salut, Attention si tu as des contrats de prolongation de garantie .... un non-respect des fréquences des révisions est considéré comme une clause d'exclusion.

@Lelex : Tu n'aurais pas fait sauter ton limiteur de vitesse chez MTM par hasard ???

C'est reparti ... A mon tour - membre : spockinecki - année de fabrication : 2004 - voiture achetée neuve / d'occasion : neuve - modèle (A2, A3old, A3évo, A3new, S4, S4new, S3, S3évo,... ) : TT V6 - moteur (cylindrée et puissance): 3.2 250ch - préparation moteur (nom du préparateur / puissance obtenue) : non - berline / avant / cabrio,road : coupé - version (ambiente, ambition, pack plus,...) : V6 - boîte manuelle / automatique / DSG : DSG - traction / quattro : QUATTRO - couleur extérieure : Bleu maurice nacré - couleur intérieure : Jaune anis - finition intérieure (tissu, cuir, cuir/alcantara,...): Cuir - jantes (taille / dénomination): 18 pouces / "Rosenmeyer" 7 bâtons - pneus (fabricant / modèle): Continental CSC2 - châssis modifié : non - freins modifiés : non - options / divers : bose / chargeur CD / régulateur / alarme / audi exclusive éléments cuirs assortis siège Voilà

Salut, Pour info, sur un TTV6 coupé d'Avril 2004 c'est en série (grosse et bonne surprise cette hiver). De plus au moment de la commande, cette option n'était pas proposée. Pour les buses, je ne sais pas.

Ca ne réprésente pas une ampoule par hasard ???

J'ai fait un stage au centre audi mais c'était un stage S + Allroad. donc je ne peux pas te donner d'avis éclairé sur le stage spécial femmes. Par contre, hormis le tarif un peu élevé, j'ai trouvé le stage bien sympa, instructif et très ludique (on a pas l'occasion tous les jours de faire du trial en ALLROAD et de faire des pirouettes en S3, S4, S6, S8 et TT). En plus les mono sont hyper sympa et le repas + encas sont pas dégueux non plus.

A noter également l'angle différent entre les rangées de cylindres selon les moteurs. Pour les plus récents : Le 3.2 du TT par exemple issu de la GOLF VR6 (sur laquelle la cylindrée était inférieure) avec un angle de 15° et une seule culasse. Le 3.2 FSi de l'A6 qui lui est un V6 avec un ouverture de 90° ... Il faudrait demander plutôt les éclaircissements avisés de nos "encyclopédies" vivantes. As-tu fait un tour sur le site Audi-passion (tu as un historique complet des Audi depuis la naissance de la marque) ?

Pour info, il existe un stage spécifique pour les personnes achetant un modèle neuf chez Audi qui fait parti de la liste des options lors de la commande. Il permet entre autre d'être informé sur les différentes assistances électroniques que possèdent son véhicule. Il me semble qu'il s'agit du seul stage dispo avec son propre véhicule. A confirmer.

Salut, Je suis surpris car le modèle S3 225ch est forcément un S3 EVO ... or les EVO sont sortis en début 2001 avec une motorisation 210ch puis il me semble que ce n'est qu'en 2002 que la puissance du moteur a été revu ... Fait un tour sur le site de KS S3-passion, tu auras la confirmation de mes dires. A plus et j'espère à très bientôt parmi les possesseurs de S3.

Salut, Intéressant ton kit de freinage ... mais je me pose une question, est-ce que le fait de monter des systèmes de freinage qui ne sont pas de série ne peuvent-ils pas pertuber tous les systèmes d'aide à la conduite (ESP, ASR, ABS, EBV, ....) Même si je suis persuadé que tu ne t'en sers pas bcp Je suis bien tenté de monter un système de frein plus performant sur mon TT V6 ... Marre de nettoyer mes jantes

Salut, Enfin arrivé sur le nouveau forum.... Donc moi petit TTV6 DSG qui va passer les 10 000 km ce week-end. Pas de soucis notables avec la DSG malgré qq Launch Control Sinon, juste noter qq "bugs" dans la gestion des rapports entrainant un temps mort ... style rétrogradage avec léger filet de gaz (prépare la vitesse supèrieure).