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foulk
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Je met ma petite contribution vu que je vais bientôt revenir chez Audi et peut être une A1 j'espère :) Pour info j'ai 25 ans et j'ai déjà eu ibiza fr, s3 bam et j'ai actuellement un 135i. L'astuce que je donnerais à ceux qui ont entre 1 et 4 ans de permis est de se mettre en second conducteur derrière ces parents (qui ont souvent 50% de bonus) dans une assurance qui délivre du bonus au second conducteur style macif. Puis après, soit d'aller chez un courtier si on roule beaucoup soit si on fait peu de km aller chez Amaguiz ou Allianz qui font des prix en fonction des km. A savoir que les assureurs qui n'ont pas beaucoup de recul sur une voiture (c'est à dire pas d'élèments statistiques conséquents) vont plutôt minorer le montant à contrario des voitures hyper vendues qui mathématiquement ont plus d'accidents ou de vols.
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Cherche en un d'occasion. C'est ce que j'avais fait et je l'avais fait monter par MRC. Soucis de l'occasion, c'est que tu ne sais pas avant de l'avoir monté si il fonctionne bien. Cette panne, c'est une vrai merde. Je suis passé par la. Bon courage
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Le pont arrière tu as l'haldex, barres de fixage avec d'autres truc encore. Quand on parle d'haldex, c'est le coupleur (partie mécanique qui pèse 90 kilos) + boitier électronique (qui est fixé sur le coupleur). Oui j'avais changé le coupleur et le boitier électronique. Cdt.
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Pas du tout. C'est juste le boitier électronique sa. Le coupleur c'est beaucoup plus gros et sa pèse environ 90 kilos. http://www.s3-passion.com/Haldex0012.jpg http://dutchdub.com/images/Forumpics/hal14.jpg http://img169.imageshack.us/img169/7875/p1040647fleche.jpg
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La tu ne change que le boitier électronique, tu laisse ton coupleur d'origine ?
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Quand je parle de boitier, je parle du boitier électronique et non coupleur + boitier électronique. Je pense que ton soucis viens certainement du coupleur. Car si ton boitier électronique n'est pas en erreur au vagcom, c'est la partie mécanique qui fait défaut. Mais mieux vaut changer les deux. Comme dit Murdoc202, il me semble que l'haldex de compétition n'est que la partie électronique. Cdt
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Salut, Comme je t'ai expliqué par mp traq78, je pense que le souci viens du coupleur et non du boitier électronic.
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Ah ok excuse-moi. Oui le choix est dur, je l'admet :)
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Oui et non.... Même moteur je suis d'accord, mais le scirocco à une plus belle geule et est plus léger, principalement parceque c'est une traction, il n'a pas le poids de l'haldex. Donc meilleur rapport puissance/poids. A l'inverse elle doit moins bien tenir en virage c'est sur. Pour ce qui est du rs4 B7, c'est une bête il n'y a rien à dire....
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Wep la 135i fait 306 cv d'origine et prépa, tu atteint les 380. Et je pense que la M1 il vont la faire tourner autour de 350 pour rester en dessous de la M3 E92 mais au dessus du 135i.
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Oui j'ai vu, elle risque de tourner autour des 350cv et je trouve pour ma part que sa fait beaucoup même si le 135i prépa tu atteint les 380, c'est pour cela que je resterai plus sur une base de 265cv d'origine, après c'est une question de prix aussi :).
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Si tu dis MRC, je te dis FONCE, j'ai fait ma prépa la bas et c'est impeccable. Je fais tout la bas maintenant, même les révisions vu comment certains garage audi travaille.
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Soit je reste dans le groupe chez audi avec le new S3 ou chez la copine VW scirocco R. Soit je passe chez BMW avec le 135i.
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Jai une ligne BFR decata et jen suis tres content, sa ronronne pas mal et lorsquelle est bien chaude cest tout simplement jouissif
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[8L] Doutes sur les performances
foulk a répondu à un(e) sujet de chayos93 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Un petit passage par la case prépa et tu les verras dans tes rétros :) PS : je suis de romainville donc si tu veux test aussi, no soucis. -
De même pour moi, toujours cru que le canal 51 = température d'huile. Cela me permettait de savoir que lorsque l'huile était chaude je pouvais tirer. Donc j'avais tord ? J'ai un BAM et la température se stabilise à 75°.
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Différentes versions de l'haldex selon le type moteur
foulk a répondu à un(e) sujet de montana1008 dans S3 8L - (1999 à 2003)
L'haldex du S3 est le même que sur les golf 4motion et r32. -
Salut, Sur ma S3 de 2002, j’ai exactement le même problème que vous. La roue droite avant qui grippe quand les roues sont braqués, très fortement d’ailleurs, à tel point que pour avancer je suis obliger d’accélérer plus fort et elle fait des bonds. Comme j’avais peur de casser quelque chose et qu’à chaque fois pour sortir c’était la galère j’ai débranché l’haldex et je roule en traction. Je penchais pour le remplacement de l’haldex par un d’occasion mais si tu dis (ju3cab) que c’est juste un problème de temps de chauffe… Mais c’est vrai que samedi dernier, après la vidange de l’haldex, je l’ai rebranché. Et le retour jusqu'à chez moi était impeccable. Mais depuis le problème est revenue. Je vais tester ce soir en sortant en traction, remettre l’haldex et voir… Pour savoir, c’est apparu quand pour vous ce souci ? Mois c’était vers octobre 2009.
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Re, J'avais une reprog foireuse. Donc elle est passé dans les mains d'MRC pour ligne BFR et reprog. Mais maintenant j'ai un soucis d'haldex griiii. A plus sur la route :)
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Salut mathieu, c'est le pote à julien qui a le S3 gris. Sa fait longtemp que j'ai pas vus ton S3... Tes soucis de turbo sont finis à ce que je vois, sa roule mieux :)
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Si tu fais une prépa ligne + reprog, la seule chose à changer qui est trés conseillé c'est la durite d'induction parce que l'origine est trop molle. Après si tu pars vers un changement de turbo c'est vraiment autre chose, c'est du stage 2 voir 3. Ou tu change l'embrayage, l'échangeur, des durites et d'autres choses que j'oublis... Et surement la ligne parce que celle d'origine est vraiment moche à voir en terme d'élimination des gaz. C'est bien beaux d'avoir un moteur qui developpe +300cv, mais si ta pas le matos pour éliminer assé rapidement, sa bride arrivé à un certain niveau. Prend l'exemple des Japonaise qui lorsque tu change la ligne, gagne pas mal de chevaux. Sa veut bien dire que la ligne bride le moteur. Les constructeurs sont obligés de respecter des normes de bruits et de pollutions, donc on fait des super moteurs mais on mets du "playmobile" dans la ligne.
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Avec juste une ligne tu gagne pas grand chose au niveau chevaux, un petit peux mais pas bésef, ta surtout plus de sensation parce que tu as le bruit quand tu monte dans les tours. Les caisses ou tu gagnes pas mal de chevaux avec une ligne sont les japonaises parce que leurs lignes d'origine brident pas mal le moteur. Si tu veux des chevaux sans augmenter le bruit, fait juste une reprog en gardant la ligne d'origine. Avec la reprog t'auras du couple et tu pourras monter dans les tours sans qu'elle s'éssoufle de trop.
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Bonjour, Mon soucis se situe au niveau de la roue droite avant et non comme vous sur l'arrière. La roue rippe lorsque je braque à un angle assé important et à une trés faible vitesse. Je suis obligé de forcer pour que la voiture avance mais je sens que la roue droite fait comme un petit saut. J'ai débranché le fusible de l'haldex et plus de soucis... Donc est ce que le faite que cela soit à l'avant change quelque chose pour les solutions que vous avez apportées mais qui étaient par rapport au train arrière? (reprog ESP, vidange haldex...) Pour info je roule en 2rm encore. Merci à vous.
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Bonjour à tous, Je viens de parcourir l'ensemble du sujet, et cela ma ramène 3 mois en arrière ou je n'arrivais pas à me decider sur le choix de la ligne. Entre avantages et inconvénients de chacune, le montage, le contrôle technique... Et au final j'ai choisi la ligne BFR complète sans décata. C'est MRC qui me la monté (package ligne,reprog,diag) J'ai déposé ma voiture un samedi et je suis allé la rechercher le samedi suivant (le samedi dernier d'ailleur :) ). C'est encore tout neuf comme sensation. Au premier coup de clés, on entend bien le changement, bruit beaucoup plus roque. Franchement sa fait bisard la première fois. Et après quand on accélére on entend la ligne qui chante. C'est vraiment une ligne que je conseille les BFR. Au niveau sensation je peux pas trop faire de comparaison parce que il y a eu la reprog. Plus de pêche et sa monte mieux dans les tours. Donc pour ceux qui veulent que le bruit reste discret, ne prenez pas celle la :) mais vous ne serez pas déçus par la qualité. ++
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Re, Comme ma voiture était de passage chez MRC, ils ont regardés et en ils ont vu qu'en débranchant l'haldex cela ne le faisait plus. Et je confirme que depuis deux jours, le problème n'est pas revenus. Soucis de l'haldex qu'il faut changer. Comme quoi sur nos quattro, les problèmes de roues sont particuliers. Donc pour tous ceux qui auront des problèmes de roues, débrancher votre haldex et vous éliminerez déjà une possibilité. A++