rantamplan

C'est ouf ton histoire!! A ta place, je hurlerais à la mort!

ouais... t'en en train de dire que les parisiens n'ont aucun sens esthetique, quoi. -- rantamplan - immigré Bordelais écrasé sur Bicetre.

Ha mais c'est pas mal du tout, ça! Bon. On en fera pas une photo de compète à cause du cadre, mais c'est quand même le genre de photos nocturnes qui transforme un cadre hideux le jour en quelque chose de beau la nuit. J'aime beaucoup. -- rantamplan

Il a été répondu sur ce même forum que le launch control n'est pas dispo sur tdi-dsg

Mercredi soir, j'ai eu l'occasion de faire un autre exercice de style: La photo de concert. Contraintes: 1) le positionnement 2) la faiblesse de l'éclairage 3) des sujets qui se déplacent 4) beaucoup beaucoup de fumée Résultante: Photos prisent à 3200 iso avec un 120mm f2.8 (focale équivalente à 200mm) à 1/60ième ou 125ième. Sur 250 photos, 80 sont regardables, à peu près bien posées, pas trop floues. Toutes les photos ont été prise à ouverture 2.8. Aucune possibilité de déplacement. Des conditions lumineuses variant brusquement sur 4-5IL. Le grain est donc très important, les rouges un peu trop marqués. Le système de mise au point avait beaucoup de mal, la profondeur de champs était trop faible pour englober toute la profondeur de la scène, la fumée et distance rendaient une mise au point exacte extrèmement difficile. Pour corser le tout, prendre des photos au 1/60ième à main levée sans stabilisateur d'image au 120mm, c'est un peu comme de les prendre au 28mm à 1/15ième sans stabilisateur. Avec des sujets qui bougent sans arrêt, ça implique un déchèt énorme. Voici le résultat. A part d'obliger les éclairagistes à envoyer plus la sauce, et le propriétaire d'aspirer la fumée, je vois pas comment faire mieux au niveau du bouger, du grain, et du flou C'est sûr, on est loin des voitures. en plus, pour celle-là, le redimensionnement foutu une claque au jpeg. Aucune photo n'a été recadrée. Seul le contraste a été un peu retouché. Voilà... -- rantamplan - du concert de Jack the Ripper au Trianon à Paris.

La 3ième photo est indiscutablement la pire. Après, les deux premières n'ayant pas la même pose (la première est sous-ex d'au moins 1/2 IL voire 1 IL, il n'est pas possible de comparer la première est la deuxième. Compte tenu du fait que le temps de pose est très bon pour la deuxième, le rendu global est le meilleur des 3. Pour ce genre d'exercices, essai de poser l'appareil sur trepied. pour ne pas varier d'un mm. l'axe de prise de vue.

aucune idée pour mes watermarks?

Salut, Quelqu'un connait un petit logiciel pour mettre des watermarks en série sur 85 photos?: 85 fois le même watermark. Pour l'instant, je galère un peu sous linux avec l'utilitaire convert qui me trouve pas je sais pas quelle police.

quelqu'un sait pourquoi ils ne mettent pas la DSG sur les A4? Je me souviens qu'à l'époque, c'est ça aussi qui m'avait fait me rabattre sur la SBK alors que j'avais aussi le budget pour l'A4. -- rantamplan

J'ai vu une fois, une annonce pour une A3 110 de 2 ans et 300000km. Plus d'une fois je me suis demandé si c'étais pas une blague. Et puis je me suis souvenu d'un collègue qui faisait bordeaux dunkerke et retour tous les WE, et qui en plus se tapait de la route pendant la semaine. Ca faisait 1800km/AR à ça, tu ajoutes 200 bornes/j en semaine et ça fait 300000 en 2 ans. Mais quand même. Un tdi est parfaitement capable de faire 300000km s'il est bien entretenu.

ouais... ...on aime ou on aime pas, au niveau de certains choix comme la couleur ou la manie de faire des barres de renforts partout, mais y a un truc qui impose le respect: le travail fourni et les sacrifices consentis. Ca, c'est réellement impressionnant. Surtout quand on se dit que c'est pour faire du circuit, et que si ça se trouve, il va se faire au tas avec au 10ième tour! Faut de l'abnégation, quand même. -- rantamplan

ouais... A la rigueur en ne gardant que le parechoc, mais les "pseudo-entrées d'air" où se trouvent les AB avant sont un peu moches. Bon. Après les jantes et le reste, je préfère ne rien dire. -- rantamplan

ouais... ...c'est vrai que le fait qu'elles suivent le volant, ça enlève une grosse partie du côté pratique des palettes.

Mais tu l'as essayée? Non, parce que demander nos avis, c'est bien mais vas en concession demander un essai! Moi, j'ai lu les premieres réaction sur audipassion pour cette boite, et dès que j'ai pu, j'ai fait un essai en concess. Et là, ma femme et moi, on a trouvé ça top. -- rantamplan

Questionq à ceux qui possèdent une DSG : 1. est ce que cela vaut l'écart de prix par rapport à la boite 6 ? Je trouve que oui. C'est d'ailleurs pour ça que j'ai pris une DSG 2. Pourquoi ? Que dire... ...c'est une boite géniale. Tu oublies qu'elle passe les rapports. Une petite frayeur, elle tombe le rapport plus vite que tu ne l'aurais fait à la main, et tu accélères déjà. Un côte, elle maintient son rapport et le monte un cran plus haut. Tu veux appuyer un peu, tu passes en mode S. Tu veux tout faire tout seul, tu passes en séquentiel, et c'est comme une boite manuelle en mieux. T'as tous les avantages que procure une boite manuelle, si tu te mets en mode séquentiel, et tous les avantages de souplesse et de confort d'une boite auto. Tu veux quoi de plus? 3. Reprendriez vous une boîte DSG ? bah oui!! sans réfléchir! 4. pensez vous que ce soit un atout ou un frein pour la revente ? Ca peut être un frein, mais comme ces voitures sont plus rares, ça compense la moindre demande. Et puis suffit de mettre boite DSG dans l'annonce et pas boite auto, et quand les gens viennent l'essayer, ça les conquiert. Et puis t'achètes pas la DSG pour la plus value, tu l'achète parce que tu aimes la conduire. Quant à être un frein, je ne pense pas, non. -- rantamplan

Non non... Tu voudrais dire que tu t'es déjà un peu exprimé sur le sujet? J'ai pas dû bien comprendre! Tu veux pas me réexpliquer? Et là, t'as tous les autres participants du forum, qui débarquent "fait chier ce clebs!! Ca fait 10 fois que l'autre toubib au cul des pandas nous sort sa comptine sur le prix des mazouts contre un V6 d'occaz! y va pas recommencer!! faites le taire!! tuez le chien! lachez les pandas!" -- rantamplan

't'façon, avec des michelins, tu paieras peut-être 30€ de plus, mais je doute que tu regrette ton achat en termes de qualité. En plus avec des pneus contact, t'as un meilleur grip, dès que la température descend en dessous de 5°C. -- rantamplan

De toutes manières, c'est certain qu'l vaudrait mieux des 185 et pas des 225. Après, c'est évident qu'avec des pneus contact, ça passerait mieux. Quand elle roule en allemagne, à mon avis, les allemands ne trouvent pas que c'est une mauvaise voiture! Je ne pense pas qu'elle ait un défaut structurel pour aller sur la neige. C'est surtout que les liaisons au sol vendues de série ne sont pas conçues pour faire de la montagne par temps de neige. -- rantamplan

J'en ai eu une pendant 2 semaines, j'ai fait le même nombre de kilomètres qu'avec ma 110: 600-650km par plein. Ville à 50 et autoroute à 160-170.

C'est pour ça que je te parle de dilemme. Attention! le dilemme n'existe que si la photo est prise en plongée, et qu'on ne voit que la cime de l'arbre, ou bien un bout de branche haute. En termes narratifs, le fait de prendre un morceau de branche peut donner l'impression qu'on est planqué derriere, et qu'on observe. Le problème, c'est qu'autant en film ça peut donner, autant en photo ça fait... ...pas grand chose. Mais... ...c'est là que c'est pas facile, souvent, si on enlève l'arbre, ça enlève un élément qui donnait une échelle des distances (de la profondeur, quoi) à la photo. D'où le côté dilemme. -- rantamplan

Ouais, c'est un peu mou, mais bon... (© troop) La lumière est très sympa, la profondeur de champ est bonne. Tu es confronté au même dilemme que moi à chaque fois: que faire de ce putain d'arbre à droite: l'inclure pour donner du volume et de la profondeur à l'image, à le scier pour dégager le paysage L'opposition entre bleu et orange dans la lumière du crépuscule est comme d'habitude, ce que je prèfére en photo de nuit. -- rantamplan

C'est un peu comme les aligators. Quand c'est petit, c'est tout mimi et ça a de toutes petites quenotes. Et puis ça grandit... Pareil pour les lionceaux.

Tu as prévu de donner le lapin au chat pour son anniversaire?

Ah! ok. vous, vous parlez de rapport qualité prix. C'est pas tout à fait la même chose. Effectivement que dans cette optique, tous les GPS des constructeurs sont trop chers, de toutes manières

La mienne est équipée de ce type de GPS, et très franchement, il n'y a que de rares fois où je suis un peu gêné de ne pas avoir le navi+ Certains d'entre vous ont-ils réellement roulé avec ce type de GPS? Longtemps, je veux dire? Fait de la ville, de la rocade, les tunnels de la défense? Perso, j'ai un PDA avec GPS, et ce GPS là, et il n'y a pas photo, dans les tunnels le GPS de la voiture s'en sort nickel alors que celui du PDA est aux fraises! Quand au fait que l'affichage soit dans l'odb, il est certain que c'est plus joli d'avoir le grand écran du navi+, mais au niveau efficacité, et précision, comme ils reprennent tous les deux, je pense, les cartes téléatlas, je vois pas bien quelle différence ça peut bien faire quand ça te dit de tourner à gauche ou à droite. Sur mon PDA, je suis obligé de légèrement anticiper les passages des bretelles, alors que sur le GPS de la voiture, quand il dit "maintenant et qu'il n'y a plus de pointillets", c'est maintenant. Le seul reproche que je lui fais, (mais ça m'étonnerait que le navi + fasse mieux) c'est qu'il ne m'annonce pas les radars alors que le palm, oui! Je trouve que les critiques faites à l'encontre de ce petit GPS sans prétention mais sacrément efficace sont bien sévère, et même assez injustes. -- rantamplan