sapiens66

Je comprends vidange huile moteur + filtre à huile. Commence par faire bien chauffer ton moteur. L'huile chaude s'évacue mieux. Pour mon old A3 TDI 130, je commence par remplir d'environ 4 litres d'huile. Je démarre le moteur quelques instants (10 secondes). J'arrête. Puis je complète petit à petit en surveillant la jauge. Et à chaque fois j'attends que l'huile descende. Normalement il doit contenir 4,5 litres. Je refais un contrôle après avoir roulé quelques kilomètres les jours suivants. Mais 5 litres 5 c'est beaucoup trop, tu vas avoir des problèmes rapidement.

Beau troupeau en effet. Le loup ne doit pas être loin.

Tu peux préciser s'il te plaît ? Autrement dit, ou peut on obtenir des infos fiables ? En concession, ils ne font pas l'effort de regarder dans leurs docs. Je veux bien écrire à Audi France mais à mon avis ils ne vont pas être pressés de me répondre. Merci d'avance.

Tous les TDI 130 du groupe VAG sont équipés d'injecteurs-pompes. Il y a peut être eu plusieurs types de moteur TDI 130, le mien est un "ASZ", mais pour la courroie c'est 90 000 km ou 5 ans au premier des deux termes échus. Donc pour un TDI 130 d'octobre 2001, il va falloir commencer à envisager une grosse dépense : courroies de distribution et d'alternateur, galets et pompe à eau.

Bonjour, Je viens d'acquérir une A3 TDI 130 mise en circulation en mars 2002. Je sais que la distribution doit être refaite au plus tard 5 ans après la première mise en circulation. Mais qu'en est il du kilométrage? Chez les garagistes c'est : 60000 km ou 90000 km, voir 120000 km (!). Par distribution, je veux dire : - kit de courroie de distribution - courroie d'alternateur - pompe à eau - liquide de refroidissement J'ai essayé de regarder sur ce lien : ici mais le choix 60000 ou 90000 n'est pas arrêté. Le livre de bord de la voiture indique 90000 km mais je préfèrerais être sûr. Alors qu'en pensez vous ? Merci d'avance et bonnes vacances :coucou: .

1) lavage puis séchage à la peau de chamois 2) Efface-rayures "Meguiar's Scratch X" : tampon applicateur puis essuyage à la micro fibre par petites rotations. Ca a suffit pour moi. Mais il existe des efface-rayures plus puissants ("Abel auto" par exemple). Il faut alors être très très prudent car ça enlève une bonne couche de de vernis. 3) Cirage de la carosserie avec "Mequiar's Tech wax nxt" Application avec le tampon applicateur fourni avec le produit sur l'ensemble des panneaux. Ca sèche vite. Essuyage avec une serviette éponge puis finition avec une microfibre. Là aussi, tout dou-ce-ment. Tu trouveras ces produits en vente chez Autobacs, ou par internet. Donnes un coup d'oeil à la section "le topic des produits d'entretien" dans ce forum. On y trouve d'excellents conseils. Bonne semaine.

Bonjour, Je vous présente ma dernière acquisition : A3 TDI 130 "Ambition" Je cherchais une "S line" mais c'est décidément très difficile à trouver. Alors cette "ambition" fera l'affaire. C'est un VO de 2002. 57000 au compteur. Première main. Carnet d'entretien à jour. Factures. Pas de "long life" donc tant mieux. L'état est très correct. Mais le cuir n'a jamais été entretenu (très sec au toucher). Je tente de le sauver. Il y avait quelques micro rayures sur la carosserie, mais facilement gommées. Sinon, que du bonheur. Des reprises canons. Un appétit d'oiseau (6.2 l/100km). Boîte bien étagée. Ca change de l'A3 TDI 110 que j'avais eu il y a quelques années. Je n'oublie jamais qu'un TDI n'est pas un 1.8 turbo compressé de S3. Même si la réserve est là. Alors c'est prudence à l'usage : - montée en température du moteur et de toute la mécanique - pas de départ arrêté - gazole Total uniquement - huile 5 W40 (pas de 0 W30) - arrêt du turbo (donc je laisse tourner le moteur 1 ou 2 mn à l'arrêt avant de couper définitivement le contact) - pas d'utilisation urbaine Je m'attend bien à changer le débitmètre un de ces quatre. Mais j'espère que le turbo tiendra le coup. Merci de m'avoir lu, bonne route en Audi.

Voici ce que j'en pense : A l'usine les films doivent être appliqués sur les vitres avant montage, au moins pour les ouvrantes. En plus ils travaillent sur un support parfaitement propre et exempt de toute aspérité. Le collage ne peut être que parfait. Les sous traitants ne prennent pas le temps de démonter les vitres. Ils travaillent donc en position verticale. Les supports ne sont pas toujours nets (micro rayures et autres éclats). J'ai vu comment l'un de ces prestataires (c'est un "rouge" mais ce n'est pas Glastint) procèdait sur une A6. Ce n'était vraiment pas du travail : de l'eau coulait sur le cuir des garnitures de porte et s'introduisait également par le joint à l'intérieur de la porte. Merci pour le mécanisme de lève vitre. Atelier sale, portes d'accès non fermées (à 10 m d'un grand boulevard), donc atmospère chargée de poussières. Et ça coute plus de 500€. Donc sur un VN, c'est option constructeur, ou rien. Sur un VO, il faut connaître et voir comment ils travaillent.

Pour mon A3, j'ai fait poser les plaques chez Audi (il y a une semaine) : 46 € (Maisons Alfort). Travail propre et appliqué mais, bien sûr, il reste un morceau de rivet pop dans le hayon. C'est chaque fois pareil. A l'occasion d'un entretien je leur demanderai de démonter les garnitures pour oter ce "rossignol". Pour ma 205 D, j'ai d'abord fais poser les plaques chez Norauto (Roanne) (en Avril). Environ 18 €, si je me souviens bien, avec la pose. Travail vite fait, mal fait. Plaques trop petites, trous repercés avec un forêt qui avait vécu. Très maniaque avec mes voitures, je suis reparti chez Peugeot (Roanne). Pour 19 €, ils m'ont fait de nouvelles plaques et les ont posé. Cette fois, le travail est propre et les plaques tiennent bien. Des fois, il ne faut pas trop chercher l'économie à tout prix, même si 46€ pour un jeu de plaques, c'est un peu abuser le client, je vous l'accorde. Pour info, c'est encore plus cher chez Aliantis (Paris et très proche banlieue) : 52 € !

Je viens de prendre connaissance de vos réponses et je vous en remercie :bien: . L'expérience, il n'y a rien de mieux. Et en plus j'ai enfin ma marque de lessive pour laver les microfibres. Merci Alain33. Ma copine veut bien me laver les chemises mais les microfibres et autres chiffons, ça le fait pas. Je vais essayer l'une de ces solutions pour cette sellerie un peu asséchée. Ca devrait revenir. Et puis c'est vrai que la solution préventive à la "Glastint" me trotte dans la tête depuis quelques temps. C'est un investissement mais peut être rentable sur le long terme. Et puis il y a le côté esthétique, bien sûr, comme en témoignent les superbes créatures de la section consacrée au traitement des vitres. Pour l'instant c'est le traitement à l'huile de coude. Je posterai quelques photos de la sellerie lorsque j'aurai des résultats présentables. Encore merci et bon week end :coucou: .

Voici enfin les photos de ma nouvelle machine : une A3 1.9 TDI 130 en finition "Ambition", acquise très récemment. J'ai effectué un premier "décrassage" : 1) lavage puis séchage à la peau de chamois 2) Mequiar's Tech wax nxt (34.90 € chez Autobacs) sur la carosserie Application avec le tampon applicateur fourni avec le produit sur l'ensemble des panneaux. Ca sèche vite. Essuyage avec une serviette éponge puis finition avec une microfibre. 3) Meguiar's Natural shine (12.40 €) sur les plastiques Application avec microfibre 4) Meguiar's Gold class cuir (16.90 €) sur la sellerie, le volant et le pommeau de levier de vitesse - lavage au savon de marseille (éponge naturelle et "Persavon" en paillettes dilué dans l'eau) - Rinçage à l'eau - Séchage (serviette éponge et courant d'air) - Application de la cire avec un morceau de tee shirt en coton - Serviette éponge 12 heures plus tard - J'ai répété le cirage trois fois. Le cuir continue à "boire" le produit. 5) Meguiar's Hot rims (14.90 €) sur les jantes - Application du produit puis lavage/rinçage avec un karcher - Nouvelle application du produit mais cette fois avec un chiffon pour enlever les points de goudron les plus résistants - Rinçage - Application de la Fée du logis - Brillance au chiffon coton 6) Fée du logis (3 € chez G20) sur les vitres et les plastiques des phares - Application puis nettoyage avec des journaux en boules sur les vitres - Application puis finition au chiffon en coton sur les phares 7) Lavage des matériaux Questions : - Le cuir est encore très sec au touché. Faut il employer une cire plus liquide comme celle vendue par Audi ? - Comment laver les microfibres ? Quelle lessive ne contient pas d'assouplissant ? - Comment entretenir les applications en caoutchouc des bas de portes ? Question bonus : Une courroie de distribution sur un 1.9 TDI 130 (mi 2002) se change tous les 60 000, 90 000 km ou 5 ans ou 7 ans ou ... (au premier des termes échus) ? Merci de votre attention, bonne route.

Merci pour ta réponse Docte56. Il est vrai que cette cire NXT est particulièrement efficace sur le noir. On verra bien à l'usage et dans le temps. Quel marque me recommandes tu pour l'entretien courant des jantes : du "Meguiar's", une fois de plus, ou une autre ? Cordialement.

Bonjour à tous, Il y a une quinzaine de jours, je me suis mis à parcourir les quelques 47 pages qui précèdent. Très intéressantes. C'est sur ce genre de forum qu'on en apprend le plus. Pour ma part j'ai appliqué : - pour le cuir : lavage au savon de marseille, rinçage, puis Meguiar's Gold Class Cuir - pour la carosserie (noir ébène nacré) : lavage, séchage, Meguiar's Nxt Tech Wax - pour les vitres : fée du logis avec journaux en boules - pour les plastiques intérieurs : Meguiar's Natural Shine Sur mon "old" A3 TDI 130 ambition, noire donc, le résultat est assez bluffant. Les produits Meguiar's sont très chers mais efficaces. Et je me dis qu'il faut se méfier des tests comparatifs type "Autoplus". Mes questions : - Après avoir visité deux Autobac en IDF, je n'ai pas pu trouver la "drying towel" de Meguiar's. Ou l'avez vous acheté ? En attendant, j'utilise une peau de chamois. Le résultat est bon mais très long. - Il y a apparemment micro fibre et micro fibre. Je m'explique. J'applique la cire avec le tampon livré puis une fois sèche j'utilise une serviette de toilette en coton puis des micro fibres achetées au rayon auto de Carrefour pour la finition. Et au rayon ménager, il existe plusieurs micro fibre : des petites mailles, des grosses mailles, pour les vitres, pour les sols, pour les meubles ... Alors que choisir ? - Il me reste le nettoyage de mes jantes. Sur cette A3 (2002, 57000 km) que je viens d'acquérir, les jantes n'ont jamais été entretenues. Lavage au karcher et c'est tout. Aucun choc ou rayure mais un aspect terne. Alors par quoi commencer ? - lavage - gazole - produits spécifiques - savon de marseille - carolin (il en existe tout un régiment : sol, mur ...) - mirror - ... Merci de vos suggestions. Une fois les jantes nettoyée, je posterai quelques photos. Cordialement. java script:emoticon(':coucou:', 'smid_16') :coucou:

Il m'est arrivé la même chose sur un parking d'un centre cial en Auvergne. J'étais pourtant garé très loin des entrées. Une belle balafre d'un mètre 50 sur mon A3 II noire. Elle avait deux semaines ! J'étais immatriculé "75" et il y avait une station de bus pas très loin ... Conclusion : en France il faut vraiment se cacher quand on se fait plaisir. Vivement que les mentalités changent et qu'enfin on se mette à "nettoyer".

Bon je vais essayer de trouver le produit Meguiar's chez Autobacs. Je pourrais comparer à la crème vendue par Audi, il m'en reste un peu.

Salut à tous, Et que pensez vous du produit vendu dans les concessions Audi, par rapport à l'équivalent de la gamme Meguiar's ? Merci.

Oui, ça c'est sûr que la nana des pièce détachées est vraiment mignonne, sexy et en plus souriante. Mais à elle seule, elle ne peut pas compenser les services bas de gamme du SAV et de la mécanique. Sapiens66

Opte sans hésitation pour le noir ébène nacré. Tu auras une couleur très classe, qui va vraiment bien avec les lignes tendues de la new A3. Un savant mélange entre le gris foncé et le noir en fonction de la luminosité et quelle profondeur de teinte ! Pour l'entretien: - dès la livraison, protection avec une couche de cire intégrale; - rouleaux de lavage ABSOLUMENT interdits; - lavage au jet (60 cm de distance) puis essuyage à la peau de chamois (cette dernière sera rincée très fréquemment) (donc tu traines ton seau, ton jerrycan de 10 l d'eau, ta peau de chamois, tes micro fibres et autres chiffons, avec toi); - cire à renouveler au moins une fois par trimestre (je te conseille les produits Abel auto ou Meguiar's) ce qui te facilitera le lavage et offrira moins de prise au film routier (toujours à l'ombre sur une carrosserie froide); - inspecte fréquemment ta voiture pour traiter les petites rayures (l'efface rayure Meguiar's est tres peu abrasif et amplement suffisant, travaille avec un peu de coton, tout dou-ce-ment par petites rotations)(en trois ans de voitures noires, j'en suis toujours à mon même tube d'efface rayure Meguiar's); - fais attention ou tu roules et notamment aux hautes herbes sur le bord des routes; - supprime le cimetière de moustiques le plus vite possible (cf sujet dans ce forum); - protège ta voiture du soleil caniculaire (type 2003) et de la pleine lune ! - évite de te frotter à ta voiture quand elle est restée quelques jours sans rouler (tu vas provoquer un effet abrasif avec l'inévitable couche de poussière); - enfin, n'hésite pas à investir dans une bache de protection d'intérieur. J'ai personnellement une bache CAR COVER très légère sous laquelle dort mon A3 (car-cover-france.com, non je ne travaille pas pour eux) (Il faut avoir bien sûr un box ou un garage personnel pour en faire usage). J'ai une new A3 2.0 tdi 140 ambition en noir ébène nacré. Il me semble que la peinture est effectivement plus sensible aux rayures que le noir ébène nacré de mon ancienne A3 1.9 TDI ambition. Mais ce n'est pas du tout le même noir non plus. Le nouveau me semble un peu moins noir. Mais peut être est ce du à la différence d'age, une peinture "travaille" avec le temps. Une A3 en noir brillant, c'est un corbillard. Peinture terne et "épaisse". Donc 600 € sans hésitation. Sapiens66

Mes recommandations anti moustique : 1- Cirer régulièrement (produit sans abarasif) sa voiture et en particulier le capot avant, la calandre et le toit (les bêtes adhèrent moins et ont tendance à glisser) (au minimum une fois par trimestre); 2- Enlever le "cimetière" au plus vite, donc ne pas attendre la fin de l'été ! 3- J'ai toujours quelques chiffons micro fibres et une bouteille d'eau dans ma voiture : avec le chiffon mouillé, tu frottes (très doucement) sur ton capot avec des mouvements circulaires et progressivement toutes les bêtes vont dégager. Si problème, tu peux alors utiliser une cire très légèrement abrasive. Dans ce cas, penses à cirer à nouveau ton capot après. Opère toutjours à l'ombre sur une carosserie froide. J'ai souvent eu des voitures noires (peinture au combien belle mais délicate à entretenir). Je peux te dire que jamais le vernis de mon capot n'a porter la trace d'un moustique en respectant la procédure ci dessus. Sapiens66