IzzY

allez piero un petit effort :coucou: il y aura une dizaine de Porsche 997/996 gt3 et turbo

Reste 12 places /70

@jeremv6 : as tu réussi à t inscrire? on ne te vois pas dans la liste n hésites pas si tu as besoin d un coup de main

Bah alors les Audistes :bigthumbup: elles n aiment pas les sorties circuits vos autos? 54/70 inscrits à ce jour :coucou:

normalement non, mais il me semble que le bugatti dispose d un parking extérieur , dans l enceinte du circuit. à vérifier . :coucou: :coucou:

Cool j en serais :bigthumbup:

Présent :coucou:

Sur les team dynamics Toyo R888 225X40X18. pour les barre stab de GT3 sur la 996TTS je verrais après les combiné filté, car un gt3 sous la flotte ces dernier temps on les retrouvent dans les arbres..... ;) sur piste sèche il n y a pas photo. :eldiablo:

Alors oui j ai bien galéré sur le freinage (pour usage circuit). 1/durite avia sur gainé noir,Motul rbf 600 2/ DS2500 Ferodo ,bon mordant ,mais a chaud fading et aspect disque voilé les 3000KM suivant. 3/disque Ebc GD(racing)+plaquettes Ebc yellow,pas mal du tout mais bruyant(à faire retourner les gens sur moi avec un sourire moqueur en ville). inconcevable pour moi de bricoler ou de mettre un kit Brembo racing a 4700€ nécessitant en plus le passage en roue de 19". je me suis donc risqué en septembre dernier a acheter ce kit complet de l Audi TT-RS pour en vérifier la compatibilité.verdict plug and play avec mes jantes team dynamics pro race 1.2+Toyo R888 (à vendre).et passage en spacer de 15 sur les jantes d origine.(c est très juste entre la jante et l avant de l étrier attention à la position des plombs d équilibrage de roue sur les origines). pour les amortisseurs j ai choisis des B16 PSS10 Bilstein ,carrossage négatif maximum autorisé verdict un rail surbaissé de 25mm de plus que l origine position 7 c était excellent et châssis toujours meilleur que l origine sous la pluie. je remonte d ailleurs les même sur ma Porsche Turbo S. PS les plaquette d origine pagid noire fournies dans le kit TT-RS sont silencieuse et mon permis d endurer des séance de 30à40minutes sur circuit sans défaut.sur le circuit du val de vienne assez rapide et technique. :coucou:

super frein,pas de problème d endurance testé au val de vienne avec les plaquette pagid noir livrées avec mon kit. j avais 335ch. ne pas oublier de mettre des cales de 16MM sur les jantes d'origine ET56 sinon l étrier ne passe pas. il y a rien de mieux a ce prix !! étrier brembo 4 pistons. en concession 1150€ /étrier 350€ /disque attention il n y a pas de disque droit et gauche les deux sont identique comme sur la r8. sur ebay 1750 a 1950 suivant composition du kit.

faut essayer pour ce rendre compte après tu recomptes tes cotes :bigsmile:

radar de recul également et dépourvu de l idsat.

c est diffusé en live ou pas? sur quelle chaîne ? merci

et oui ,on est pas aidé avec un coach comme toi hein!! :bleble: il fous rires dans la vie :coucou:

je roule en loisir depuis 2004,j ai eu un Tony kart Krypton ,et depuis 2ans un Sodi SR5 moteur 125CC Rotaxmax; j ai commencé en loisir mais voilà 3ans que je suis passé du coté de la compétition. donc je participe au trophé gentleman du RKC(vexin 95) ,et la saison prochaine je vais essayer une course de ligue national, si je ne suis pas trop dépaysé je ferais le championnat de ligue IDF complet en 2011 . je tourne pas mal en auto aussi il n y a pas de comparaison,le karting c est méchant :eldiablo:

le son de la milltek avec downpipe cata sport et sans silencieux intermédiaire est superbe! l assemblage de l inox et les soudure sont irréprochable. le prix est très compétitif surtout en passant par une commande groupée de mémoire j avais du payer 1350€ livré.

j ai eu ce problème sur le miens ,le mécanisme n appuie pas assez fort mais le disque était encore bon. je l ai remplacé par un sachs performance organique et plu aucun problème. ps:j avais 471nm de couple

Ou un petit manque d adhérence sur les rouleaux,défaut d haldex?

Même sans pompe hi-flow ,il doit y avoir moyen de tirer 15 petits poneys en plus, après c est 1000E la pompe APR pour passer à 345ch ce qui doit être pas loin du max en stage 2 :coucou:

Salut fred! j ai le kit du TT-RS installé depuis samedi dernier je devrais pouvoir le tester en condition réel dimanche sur le circuit du val de vienne si mon taff me le permet. le seul hic a ce jour sans parler de résultat ,il n y a pas de disque droite et gauche. tout comme sur la R8 donc un risque de chauffe du coté ou la ventile est a l envers. les pinces ressemble au Porsche big red la surface de friction et +de 30% supérieur au freinage d origine. les plaquettes livrées sont des pagid noires piston de 36 et 40mm disque 370mm et j ai pu garder mes durites avia je peux dejà dire que ca ralenti fort sans forcer. spacer de 15mm pour les jantes origines en 18"x7,5" ET56 spacer de 3mm pour mes jantes circuit team dynamics prorace 1.2 18"x8"ET45 sinon il monte plug and play PS:dit à Robix que j ai enfin trouvé les injecteurs pour le stage3+ une commande groupée ce prépare because plug and play sur new TT et new S3 impossible d adapter les disque sur old TT et old S3. :coucou: :coucou:

j ai regardé cet après midi avec le vagcom,j ai retrouvé l endroit qui cause du nombre d écriture du boitier, mais impossible de retrouver l endroit ou je voyais le mot MRC.si je le retrouve je mettrai une impression d écran ce n était peut être qu'une quelconque abréviation signifiant autre chose. :coucou:

par ce que un nombre de lecture écriture du programme n est pas forcement une reprog, cela peut être une mise a jour. tout le monde ne mets pas son nom dans le programme. je lui demanderai d enlever le mrc a la prochaine reprog les concessionnaires ont une valise à plusieurs milliers d euros,pas un vagcom à 300E

a l aide du vagcom,on peut voir que j ai une reprog MRC. le nombre d écriture du programme ainsi que le nom y figure. :coucou:

pas besoin :coucou:

j ai connu l époque ou il n y avait que la piste de 900m et le circuit terre pour rouler en quad :bigthumbup: