vr6man

pas mal ton fil a linge madame doit etre contente

Bon aujourd'hui atelier penture Décapage des pièces Mise en appret de pieces et du bloc J'ai recu mon support moteur d'atelier et franchement c'est top

Ma config final sera cata primaire > defap > ma ligne inox maison Je pense que le résultat sera pas mal En tout cas cela me reviendra moins cher que ma miltek de mon ex B7

par contre 113 tu dis que tu gardes le cata sous la voiture Si tu n'a pas de FAP st que tu fais un downpipe donc suppression du cata primaire que te reste t'il ? pour moi juste les silencieux AR ?

c'est vrai que la boite de transfert est grosse

Oui je crois que Yannick son downpipe était en 60 Tu as fais le tiens a partir d'un origine ? Pas trop galère a déposer le downpipe d'origine ?

Non pour la butée j'ai mis 30 minutes je crois

Salut Tony oui les plus grosses pieces sont l'alternateur et compresseur de clim le reste c'est de la durite et des faisceaux Je vais en profiter pour changer le collecteur et la descente echappement et vérifier le turbo Comment audi a t'il pu monter un si petit collecteur :mur:

je voir voir pour faire un emmanchement type piquage Sinon une fois ma ligne fini je defap mais je ne pense pas enlever le cata primaire car après tu passes plus au ct et c'est trop galère a changer a chaque fois

Sinon les news de la journée Lavage, décrassage du bloc et dépose des périphériques J'ai pulvérisé sur le bloc du décap four, laissez agir 45 minutes puis rinçage karscher eau chaude Ensuite brossage de l'ensemble a la brosse métallique montée sur une meuleuse pneumatique et pour finir de nouveau karscher eau chaude puis soufflete Demain je sort la boite et je pose l'appret le bleu du bloc sera le bleu comme sur le cache culbuteur

oui je connais la premiere video c'est l'ex B7 de yannick j'ai roulé avec lui et le son était top par contre la ligne des B7 est pas fait pareil donc pas simple de faire la meme chose J'avais vu la video de cette A6 par contre ce qui choque c'est les grosses fumées noires en sortie echappement, a mon avis le gars a plus de FAP ni de cata primaire

oui franchement ca te fait drole surtout que je me suis retrouvé en entrée de courbe sans direction assitée ni frein assitée je pense que je vais poser un coupe batterie dans le compartiment moteur le moteur va etre refait a neuf et repeind

oui ca fait tout drole du coup je refais un bloc complet

Merci http://forums.audipassion.com/topic/157116-la-s3-de-madame/page-78 Vu le prix de reviens et le prix d'une ligne de marque y a pas photo que je recommencerais

Je vais voir comment modifier le Y surement via un piquage plus adapté moins angulaire Je m'occupe de cela dans 2 semaines, l'objectif est que la ligne soit finie pour partir en vacance en aout la j'ai beaucoup de travail sur la S3 due a l'incendie

non ca passe sans soucis y a des membres du forum qui coupe le meplat pour les remplacer par les manchons afin de supprimer cette restriction

ah oui efficace

Ok merci mais cela ne va pas aller cela va décaler la sortie de gauche Les entrées et sorties sont en 60 mm

ok je comprends pourquoi tu sort ce son moi j'ai un FAP donc j'aurais pas cette sonorité Non je ne peux pas décaler la sortie de gauche car elle va s'emboiter dans la FAP et elle est dans l'axe Peux tu me redonner le lien de ta vidéo ?

113 tu as un FAP ou pas ? Peux tu me donner une idée pour Y ?

Superbe pour le train AR ca me rappel mon train AR quand je l'ai refais

Inox 304 je crois, 300€ de camelote avec les silencieux Oui c'est fait exprès que je n'ai pas reproduit le méplat pour ne pas a voir de reduction ou ou a modifié les coudes et ca passe sans problème Reste a trouver une solution pour le Y avant de tout souder Si vous avez des idées ?

ok merci evan

franchement je pense pas que le Y soit un problème J'ai déja vu des lignes Supersprint comme ca Si vous connaissez un Y en 60 inox je suis preneur En faite Zodd a fait les soudures et moi les coupes/ebavurages

Bon ca y est je me suis lancé avec l'aide et l'expertise de Zodd J'ai décidé de faire une ligne full inox en diamètre 60 juste après le FAP, le FAP sera supprimé en septembre Donc le matériel nécessaire: 4 mètres de tube inox 60mm x 1,5 12 coudes inox 60 mm x 1,5 à 90 degré 2 silencieux universel inox entré/sortie en 60 mm 2 mètres de tiges filetés diamètre 12mm 30 cms de fer plat en inox de 30mm Les outils Poste a souder mig avec bobine inox en 0,8 mm Poste TIG avec baguettes inox 1,5 mm Tronçonneuse atelier Lapidaire en 125mm disque coupe inox Perceuse avec fraise titane de quoi tracer, équerrer et mesurer ... Pour commencer on dépose la ligne d'origine rien de compliquer, retirer les 4 vis ZNX de 12mm pour retirer la plaque de maintient puis retirer les 4 vis de 8 qui tienne les 2 silenbloc centraux Pour info caler les réservoirs car ils descendent avec la dépose de ces silentblocs puis retirer les 4 écrous de 8 tenant les silencieux AR Puis démanchonner la ligne en desserrant les vis de 8 du manchon Puis on attaque dans le dur, avec Zodd on a choisi de poser la ligne d'origine au sol et de réaliser la nouvelle en positionnant les éléments sur la ligne d'origine On commence par le début de ligne pour finir au silencieux Présentation de tout le matos pour voir si tout est bon Réalisation de la partie en Y On a fait au plus direct et on gagné en place On a effectuer un trou de diamètre 60 pour laisser passer les gazs vers la deuxième partie de la ligne Puis les coudes en sortie avec mise a l'angle nécessaire On continue avec les 2 bouts de tubes qui supprime par la meme occasion le bossage d'origine Les futurs silencieux (point trop en faut) L'atelier découpe (attention au doigt ca fait pas semblant de couper) L'atelier ébavurage/usinage L'atelier mise mise au plan L'atelier soudure avec Zodd en pleine action Réalisation de la remontée vers les silencieux AR Équerrage des remontées vers les silencieux AR On finit de tout pointée et le résultat est la les tubes sortant des silencieux sont la pour recevoir les sorties ovales de RS6 On a présenté la ligne sur la voiture et cela tombe nickel Maintenant que la ligne est toute pointée et tombe bien il restera a : souder toute la ligne avec le TIG faire les support de silencieux AR faire le support central de la ligne faire la barre au milieu pour éviter que la ligne ce torde La suite bientôt et un grand merci a Zodd avec le suite du reportage et des vidéos