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vr6man
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oui mais bon c'est fait j'en ai chier Quelqu'un peux me donner la viscosité de l'huile de boite et de l'huile du renvoi de boite ? Que je commande tout ca Merci
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Non et puis vu la prépa l'expert ne voudra jamais Vu le mal que j'ai eut avec l'A6 avec le peu de piece qui n'était pas d'origine
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si elle est morte pas grave je l'avais pas repeind je vais la refaire non pas sur une montée historique tu es pas couvert Sinon j'ai bien galéré ce matibn, 2 heures pour sortir les 3 écrous du downpipe d'origine
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Perso j'avais un extincteur de 1kg acheté 15€ a norauto et fixé coté passager Et bien heureusement qu'il était la sinon le temps que les commissaires arrivent j'avais plus de voiture Par contre je pense que je vais m'amuser a tout nettoyer une fois tout sortie Je vous laisse je vais commencer le démontage
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Mon A6 3.0 en cours de mutation
vr6man a répondu à un(e) sujet de vr6man dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
on fait après le FAP jusqu'au embouts de sortie en changeant les silencieux -
Mon A6 3.0 en cours de mutation
vr6man a répondu à un(e) sujet de vr6man dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
oui c'est prévu -
Mon A6 3.0 en cours de mutation
vr6man a répondu à un(e) sujet de vr6man dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
Bon tout le matos est recu on attaque samedi avec Zodd pour la fabrication de la ligne -
ui je commence le démontage dès demain matin objectif que le bloc soit dehors d'ici vendredi
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Bon un peu de news les gars la oiture et toute la famille est rentrée a la maison après avoir vécu 2 jours sans manger ni se laver Gros coup de chance d'avoir pu la ramener et toute la famille Boulot de la semaine sortir le bloc moteur et voir les dégats afin de tout refaire
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Bon courage BAM pour le remontage
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Superbe tu aurais un lien
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Ok tu aurais un lien ?
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Ok tony y a plusieurs puissance ou pas ? Car pour le coup je pourrais rien lire sur le mien sans parler de tout le reste a changer
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Non alternateur en court circuit en feu quand je serais a la maison je posterais une video j avais des flammes de 50 cmsvau point de bruler la miusse insonorisante Du coup comme j avais pas prevu de regaire le moteur vu les compression je vais quand meme le sortir pour tout verifier et voir les degats j en profiterais pour repeindre le compartiment moteur et le moteur Ca vaut combien un alternateur ?
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Auniveau de la rampe le moteur a pris feu alternateur fondu durites pareil faisceau hs La faut trouver une solution pour rentrer a 4 puis ramener la voiture
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Ok pour l instant je verrais car la grosse galere sur le rallye en correze la voiture a pris feu je sais pas comment je vais faire pour ramener la voiture et la famille au mans
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toplads si je veux passer a l'E85 quels injecteurs et pompe je dois mettre Pour la pompe je voudrais la garder dans la position d'origine
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Pour l'instant j'ai une supersprint avec decata et pas de silencieux intermédiaire et c'est pas mal je vais lui rajouter le downpipe
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Ok tu serais me dire lesquels prendre ? Pas besoin de changer la pompe a essence ?
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non je pensais mettre: un Origine ou mieux selon ce que vous me conseillez Downpipe 3" pour allez avec la ligne supersprint decata collecteur gros conduit changer les bobines Et après reprog avec passage a l'E85 mais je ne connais pas les prerequis pour ce passage la
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Quels sont les prérequis et les pièces a changer avant une reprog E85 ?
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Bon un peu de news, jai recu mon compressiometre Donc voila les valeurs relevé: Cylindre 1: 12,2 Cylindre 2: 11,9 Cylindre 3: 12 Cylindre 4: 12,2 Les valeurs d'origine sont : 13 pour voiture neuve 11 bon etat 9 limite acceptable Donc c'est plutot pas mal, du coup j'hésite a ouvrir le bloc moteur et du coup juste changer le turbo, le collecteur, et les bobines Qu'en pensez vous ?
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A6 Avant 3.0 TDI Quattro 233CH sans FAP
vr6man a répondu à un(e) sujet de pierrotori dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
Pierre non j'ai fait le tout en meme temps que la pose des bilstein la coupele et la butée élastique j'ai tout pris sur oscaro -
retour sur changement bras de suspension
vr6man a répondu à un(e) sujet de vr6man dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
Oui ca peut ca ? si tu fais les amortisseurs du coup tu auras démonter une partie et tu auras accès plus facilement au bras et ca t'évitera de faire 2 fois la géométrie Perso je ferais tout en meme temps la prochaine fois c'est ce que coupci j'avais pas le budget: 600€ de bilstein 540€ de kit 200€ ressorts eibach Les kits y en a plein sur ebay le mien viens d'Allemagne -
En parlant de la pompe a essence avez vous un lien pour une pompe qui se met a la place de l'origine et qui débite plus que 4 bars car je trouve pas grand chose Sur Oscaro les VDO sont en 4 bars