djseb0306

Il est vrai qsue vendre son TT est un cauchemar rien que d'y penser !!! Le mieux pour ma part ca serait que tu trouve vraiment une personne de confiance a qui tu passe un double et qui te fasse rouler la voiture une fois par mois ! mais vraiment une personne de confiance !!!!!! sinon si tu n'a pas le choix gare la dans un garage pas trop humide de preference ! charge bien ta batterie a fond ( Travaillant moi meme dans la moto je te promet qu'il vaut mieux recharger sa batterie a fond avant de partir et la recharger directement en rentrant plutot que de la demonter, cela evite les soucis ) Fait le plein de carburant et passe tes joints et caoutchou au chiffon impregne de vaseline, cela evitera qu'il ne sechent .... et ne s'abime apres courage 3 mois c'est long sans sa voiture !

Il est vrai qu'Audi preconise apres de multiples recherches le remplacement de la courroie de distribution a 180000kms ou 5 ans . au depart celui ci etait meme de 7 ans pour les premieres années d'existance de la TT Hors ceci n'est qu'une ecriture de livre et non pas la realite, beaucoup de concession conseille donc le remplacement a 120000 ou 5 ans voir meme a 90000 ou 5 ans pour ma part comme indique plus haut je l'ai change a 114000 kms et je vous promet que celle commencait a montrer signe de faiblesse tout comme la pompe a eau ! apres ce n'est qu'une histoire d'amour entre votre voiture et vous

Salut a tous Vu ce que j'ai pu voir en photos j'hesite a passer ma boite a air d'origine en boite a air GruppeM avez vous des avis, quelqu'un l'a t il deja fait ? et surtout ou peut on l'acheter ? Amitiée TTistes

puis d'ailleur pour avoir verifier tout a l'heure dans la mienne qui a le son BOSE egalement avec le poste d'origine le fader n'est pas active , quand j'appuie sur FADER celui ci marque Off et pas de possibilite de passer sur On donc pas de changement pas de fader avant pas de fader apres :bigthumbup: :bigthumbup:

non grace a ton aide mon mecanicien audi a domicile !!! :bigthumbup:

il faut que tu declipse la partie chrome et tournante de ton aerateur celle ci est clipse, il faut faire levier avec deux micro tournevis en oppose l'un de l'autre mais il faut surtout etre patient et ne pas y aller comme un fou sinon c'est la casse assure pour ma part je l'ai fait lors du montage de mon manometre de pression de turbo et je suis parvenue a tout garder en tres bon etat courage ! :bigthumbup:

Allez cesse de fair edurer le suspens :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: c qui ???? :bigthumbup:

Pour ma part je ne fait pas entretenir ma TT chez AUDI mais Bel et bien chez Peugeot !!! Et oui certain seront surpris mais en realite je connais bien le responsable de cette petite concession c'est un ami qui me la presente depuis deja plusieur temps ! au debut j'etait ceptique mais en realite celui connait tres bien la mecanique ( pour info il entretien depuis longtemp la toyota supra Mk4 d'un ami ) Le travail est toujour nikel et avec une rapport qualite prix ireeprochable pour info j'ai fait changer ma distribution ( courroies + galet + pompe a eau + tendeur hydraulique ) le tout pose pour 488€ LE travail est soignée et de qualité ! ( vis au frein filet + plus montage dans les regles de l'art ) le tout avec la possibilite de rester a cote du vehicule pour se rassurer et surtout se perfectionner dans la connaissance de son moteur ! Bref pour conclure je ne retournerai jamais chez audi ! je prefere voir un mecanicien aimant la mecanique et son travail c'est la difference entre un passionne et un salarié !!!! Et pour ceux qui habite pres de lyon, meme si je ne touche aucune commission :bigthumbup: ca sera avec plaisir de lui presenter de nouveaux membre

lrs ???

pour moi aussi !

- membre: djseb0306 - année de fabrication : 11/1999 - voiture achetée neuve / d'occasion : occasion Allemagne - modèle (TT1, TT2) : TT1 - moteur (cylindrée, puissance d'origine): 1,8T 180ch - préparation moteur (nom du préparateur / puissance obtenue) : LRS bientot ( 210chx) - coupé / roadster : coupé - S-Line : non - boîte (manuelle, DSG) : manuelle - traction / quattro : traction - couleur extérieure : Noir verni - couleur intérieure : gris - jantes (taille) : 17'' - pneus (fabricant) : Pirelli P7000 - châssis modifié : non - freins modifiés : non

magnifique je n'ai que ce mot a dire : maintenant PHOTOS !!!! :bigthumbup:

Heureusement qu'audipassion et ses membre sont la !!! il sont plus competant que chez audi lol

Slt a tous ! Ayant monté ma dump valve FORGE SPLIT'R aujourd'hui , j'aimerai juste savoir si il y a possibilité de reglage(s) j'ai pu lire sur un autre post que il fallait la desserer a fond puis revisser de deux clic que cela apporte il comme changement? et sinon ya 't il d'autre reglage ou bien d'autre information a savoir Merki !!!! :bigthumbup:

A force de me ballader sur le forum j'ai pus a plusieur reprise lire que pas mal de gens roulait au SP98 ! pour ma part je suis possesseur d'un TT1 180chx et je roule au SP95 pourriez vous me donnez un avis sur l'utilisation du SP98 - avantage et inconvenient ? mis a aprt bien sur le surcout compratif au SP95 mais comme on dit : Quand on aime la rose on supporte les epines :coucou: merci a tous

Personellement cela fait deja quelque temps que je roule avec des leds pour la plaque d'immat et elle ne grille pas plus vite que les vielles ampoules cependant etant possesseur d'un TT1 noir avec une plaque d'immatriculation blanche en Pvc brillant je vous promet que la nuit c'est vraiment du plus bel effet! et comme il est precise plus haut meme en accumulant les leds aucunes erreurs a l ODB

on attend les photos avec impatience !!!!!

oui c'est vrai en plus de la procedure il faut un bon aspirine !!!!!!!!! :bigthumbup: :bigthumbup:

C'etait une penseé pas une affirmation !! par contre si tu as une reponse precise je suis peneur

Si jamais quelqu'un a le meme probleme qui peut lui aussi arriver sur un coupe !!! avec le temp les joints s'ecrase et la vitre ne colle plus parfaitement voici la procedure pour les regle ! ca a servis a un ami qui meme avec de la vaseline n'avait pas regle son probleme ! seul verification avant reglage : verifier que la portiere soit bien en place ( aucun decalage suite a demontage ) Ajustement longitudinal : dévissez les écrous de serrage 3, 7 et 12. dévissez également les quatre vis n°8 à la partie inférieure de la portiére (cf. schéma n°2). pour faire reculer la vitre vers l'arriere, commencez par serrer la vis d'ajustement n°4, un tour de vis correspond à peu prés à 1 mm de course (ajustement maxi de 4 mm). une fois l'ajustement effectué, dévissez la vis n°6 pour que le butoir rentre en contact avec la carosserie. pour faire avancer la vitre il suffit de procéder en sens inverse. le réglage effectué, bloquez le réglage avec les écrous 3, 7 et 12 (attention à ne pas déregler en reserrant l'écrou), ainsi que les vis n°8. Ajustement en hauteur : desserrez les écrous 3 et 7. desserrez les écrous 12 et 14 (14 avant et arrière, de part et d'autre de la 12). pour descendre la vitre, d'abord serrer la vis de reglage 13 (en bas, au milieu) pour donner un peu de jeu vers le bas. réglez la hauteur en avant et en arrière avec les vis de réglages 15 avant et arriere. un fois le réglage fait, desserrez la 13 pour que la butée entre en contact sur le support. resserrez les écrous 3, 7, 12 et 14. Ajustement de l'angle (= pression sur le joint) : dévissez les écrous 12 et 14 (avant et arrière). réglez l'angle avec les deux vis 11 (avant et arrière). bloquez le réglage en resserrant les écrous 12 et 14.

je sais par exemple que pour la declencher par rapprot a l'autoradio je suis rester dedans le temp que l'alarme s'initialise et apres j'ai allume le poste en appuyant sur le bouton central et la surprise !!! Klaxon et clignotant qui s'allume !!! heureusement je pense pas me faire voler mon concert I :bigsmile: et pour le reste je pense que c'est par exemple a l'ouverture des elements que l'alarme se declenche

effectivement cela y ressemble plus qu'a deux goutte d'eau une seul verfication : la fixation si tu as les bras d'essuie glace standard verifie bien que la fixation soit la meme que la mienne sur les photos sinon il ne se monteront pas ! :bigthumbup:

Je pense que la volumetrie doit etre automatiquement desactiver quand la voiture est decapote car sinon le calcul est impossible pour les capteur !

de memoire : anti soulevement ( option ) anti demarage autoradio habitacle capot portes coffre

Une derniere precicion : j'ai pour ma part choisi deux essuie glace different de 5mm volontairement car l'un est fournit avec l'aileron il faut l'adapter sur son bras du pilote cela augmente l'appuie et joue une role important par temp de pluie fine a 130 - 140 km-h ayant essayer avec et sans je ne suis pas décu de l' avoir adapté - il faut juste recouper legeremnt le clips de l'ailerons afin de le clipser au bras pilote :bigsmile: