R-one

Magnifique :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: Elle a l'air encore plus bestiale avec ce temps de folie :eldiablo: :coucou:

Salut à tous, Alors voilà je me décide enfin à me lancer sur la voie du rabaissement mais je souhaite acheter un produit de bonne qualité et bien sur à prix compétitif Je voudrais connaitre vos avis, vos choix personnels et aussi ce que vous pensez de cette marque et pour les spécialistes quelles diférences entre tous ces modèles : 1er http://www.fk-automotive.de/Gewindefahrwerk-FK-Highsport---fit-for.htm?websale7=fk-automotive&pi=1000082&ci=10-10002&otp1=suche 2ème http://www.fk-automotive.de/Gewindefahrwerk-FK-Sport-Edition-Plus---fit-for.htm?websale7=fk-automotive&pi=1050038&ci=10-10502&otp1=suche Merci d'avance :coucou:

Salut à tous, Alors voilà je me décide enfin à me lancer sur la voie du rabaissement mais je souhaite acheter un produit de bonne qualité et bien sur à prix compétitif :P Je voudrais connaitre vos avis, vos choix personnels et aussi ce que vous pensez de cette marque et pour les spécialistes quelles diférences entre tous ces modéles http://www.fk-automotive.de/websale7/ Merci d'avance :coucou:

:bigsmile: pas de quoi c'est le but de forum l'entraide :coucou:

Voilà le détail de la pièce pour ta voiture Roadstyle :coucou:

C'est le genre d'initiative que tout automobiliste rêve de voir dans propre pays !!! A quand notre tour ... :coucou:

J'ai parcouru tout le topic et quand je vois que l'on parle des bombinettes des années 80/90 je n'ai pas vu la jolie petite Ford Fiesta XR2i :unsure: Elle arrachait pourtant sévèrement tout en étant plus légère que ses grandes soeurs Cosworth ... :coucou:

Comme tu le vois sur la deuxième réf ton code 1KD n'est pas présent ce n'est donc pas la bonne (c'est aussi pour ça que tu as différence de côte entre les 2refs) Donc tu prends la première :bigsmile: Les céramiques seront BEAUCOUP plus chères et pas adaptés à tes disques et étriers. :coucou:

Salut, Pour savoir quelles références tu peux monter sur ta voiture tu peux aller sur Oscaro.com ou Yakarouler.com et là tu renseignes ton numéro de chassis et/ou ta voiture (année, motorisation, etc) et tu auras toutes les pièces que tu peux monter dessus. Ensuite pour savoir ce que tu as d'origine sur ta voiture tu retires ta roue et tu regardes sur ton étrier la marque sera celle utlisée pour les plaquettes et généralement les disques (pas sur mais de toute façon ce qui compte c'est la taille du disque ;) ) Tu fais donc ton choix en fonction de ton budget, de ton envie de mettre de l'origine, de mettre du matériel de meilleure qualité, etc... Pour info je viens de le faire sur la mienne et j'ai remis la marque d'origine ATE Tu peux cliquer sur ma signature (photo de ma voiture) pour avoir un aperçu des étapes pour le changement :coucou:

:bienvenue:

:bienvenue:

Juste pour te répondre (message qui pourra être supprimé par la suite par un Modo) c'est les plaquettes avant et pour l'arrière c'est la même chose sauf qu'il faut visser le piston en même temps que de le repousser, c'est assez galère mais il existe un outil vendu une quinzaine d'euros dans les centres autos

Eh trop cool tu as choisis mon topic pour le changement des plaquettes :jap: Merci pour avoir recenser tous ses sujets :bigthumbup: :coucou:

Moi je suis Breton mais j'ai une A4 J'habite en région parisienne mais pourquoi pas me faire une balade avec madame pour un retour aux origines :bigsmile: :coucou:

Oui c'est ce qui m'a motivé et avec Noël qui approche toute économie est bonne à prendre :bigsmile: A moins que ça ne me serve pour d'autres modifs ... :coucou:

Pour l'instant j'ai mis des plaquettes d'origine, de marque ATE, j'en ai eu pour 40,83 euros de matos et le montage par mes soins donc total de ... 40,83 :bigsmile: contre 190 euros le forfait chez AUDI !!! :bleble: Mes disques sont encore bons donc pas de changement Je pense que je changerai les disques et plaquettes contre du matériel plus performant si je garde ma voiture et ça aurait lieu vers les 90 OOO kms. Du Zimmerman et/ou Brembo selon les moyens/performances ... :coucou:

Regarde sur mon topic, tu cliques sur ma signature et tu auras ta réponse :eldiablo:

D'origine tu es en 4300k°, en 6000k° c'est plus "blanc" tu n'as pas de reflets jaune ou bleu comme sur ceux d'origine

Et voilà un peu de news sur mon Topic :bigsmile: Changement des plaquettes avant par mes soins avec photo-reportage à la clef :eldiablo: Matériels utilisés Présentation une fois la jante retirée Retirer l'agrafe à l'aide d'un tournevis ou d'une pince à bec Voici les caches qui obstruent le trou où nous utiliserons la clé allen de 7mm Les deux vis à enlever pour sortir l'étrier :exclamation: OUVRIR LE BOUCHON DE LIQUIDE DE FREIN :exclamation: Utiliser le serre-joint pour faire rentrer légérement le piston pour pouvoir retirer l'étrier, vous entendrez un "bruit" qui signifiera que c'est bon Avant de retirer l'étrier nous enleverons le témoin d'usure, c'est beaucoup plus pratique lorsque l'étrier est encore en place ;) A l'aide d'un petit tournevis plat que l'on insert dans la fente, on pousse la tétine On tourne alors de 90° dans le sens anti-horaire pour sortir le connecteur Toujours à l'aide du petit tournevis plat, on l'insert pour déclipser les deux parties du connecteur de témoin d'usure Il faut maintenant sortir l'étrier et le suspendre pour ne pas risquer de tirer et abîmer les durites On peut alors retirer la plaquette extérieure A gauche plaquette neuve, à droite l'ancienne où l'on constate bien l'usure On réitère l'opération avec le serre-joint, pour cette fois-ci repousser le piston à fond Avant Après On déclipse alors la plaquette intérieur, ça vient tout seul en tirant un peu :exclamation: TRES IMPORTANT DE VERIFIER LE SENS DE ROULEMENT :exclamation: Au dessus l'ancienne plaquette intérieur avec son témoins d'usure (la flèche pour le sens de roulement se trouve sur la partie métallique du clips) En dessous la nouvelle plaquette intérieur avec son témoin d'usure (la flèche pour le sens de roulement est cette fois-ci sur la plaquette même) Penser à enlever la protection de l'autocollant de la plaquette extérieure Et voilà le tout remonter :bigthumbup:

Je te dirais que couleur Alu c'est ... couleur Alu :bigsmile: Plus sérieusement je doute qu'il y est une grande différence de couleur, de plus si la couleur des rétros était très éloignée je comprendrai car ils sont proche du contour de pare-brise maius la calandre est assez éloignée? Voilà mon petit avis sur lequel je vous quitte car je dois aller changer mes plaquettes :coucou:

Moi ça me tenterait bien car le contour du pare brise étant déjà couleur Alu avec un rappel calandre et rétro ça claquerait :bigthumbup: Surtout que contrairement à la mienne ça serait plus flagrant sur la tienne vu la couleur carrosserie :eldiablo: :coucou:

:bienvenue: enfin une autre A4 Cabriolet :malelovies: (on n'est pas des masses sur le forum) Très belle et quel moteur :eldiablo: :coucou:

Bon ça y est ça fait quelques jours alors on veut :Forum68: de l'intérieur :bigsmile:

Oui j'avais toutes ces infos, en fait je voulais savoir si la durée de vie du DOT 5.1 était vraiment plus courte car il faudrait apparemment le changer donc faire une purge tous les ans !!! Du coup j'ai acheté du DOT 4 pour faire l'appoint lors de mon changements de plaquettes lundi et selons les réponses qui me seront apportées je ferai une purge dans quelques temps avec le DOT le plus approprié En tous cas merci à mpower et 205 pour vos réponses :coucou:

Oui je sais c'est pour ça que j'ai mis des points d'exclamations pour signifier la très grande connaissance du personnel de la concession :bleble: mais heureusement il y a le net pour se renseigner et le forum pour valider :coucou: