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kique

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Tout ce qui a été posté par kique

  1. kique
    Tu penses qu'il faut démonter le ressort pour fixer ça Rémi ?
  2. kique
    Le problème des soufflets B14 fait surface sur les forums UK : http://forum.rs246.com/viewtopic.php?f=35&t=116884 :secret:
  3. kique
    Un conseil évite juste paroxyz pour ce genre de travail !
  4. kique
    Tu roules depuis longtemps en 10W60 ? La prochaine vidange pour moi sera aussi en 5W50 Mobil1 pour test.
  5. kique
    Quand tu tapes nettoyant moteur Renault dans Google ça donne 7711229473. :secret:
  6. kique
    Tu es allé à St Brieuc ? Et du coup les housses cuir mêmes noires c'est combien ?
  7. kique
    C'est depuis que les mecs du forum en commandent à la pelle ... Pourquoi se priver d'une augmentation de prix en situation de monopole !!
  8. kique
    Belle voiture. Mention spéciale pour le support téléphone dernier cri :nixweiss:
  9. kique
    Ça fait bien jacky tuning :marcelpoire: :marcelpoire:
  10. kique
    On la voit partout cette GT1 surtout l'été :race:
  11. kique
    Tu arrives à commander au détail les pièces Akrapovic ?
  12. kique
    Intéressant d'avoir de la bonne lecture. Merci à jl02700 et RS22 !!
  13. kique
    Sebring autrichien en effet. Ca fait beaucoup d'avion pour le français ou le suisse qui achète une ligne JHM :roi:
  14. kique
    Merci. PapyR6 me l'avait dit à l'époque mais j'avais oublié ce nom de fournisseur de la ligne "JHM". Tu as toujours ta ligne MTM au fait ?
  15. kique
    Sujet abordé plusieurs fois. Les injecteurs étant sous les soupapes l'essence ne nettoie plus les conduits d'admission qui eux-mêmes s'encrassent par l'admission d'air (non mélangé à l'essence donc) mais surtout par le recyclage des vapeurs d'huile. La dérivation est donc une première étape pour limiter l'encrassement.
  16. kique
    J'avais essayé chez AD => pas dispo ! J'ai même essayé dans un centre agrée Bosch => pas dispo !
  17. kique
    C'était comment au démontage ? De la calamine était revenue ?
  18. kique
    Clair ! Chacun pour sa gueule :secret: Coucou à Pascal qui doit bien rire derrière son écran !
  19. kique
    Moi j'aime tout le monde. Pascal, je l'ai aussi au téléphone ! Clair qu'il est passionné ! Je veux juste comprendre et que les faits soient précis. Après tout ça sert à ça un forum, que chacun puisse apprendre les bonnes infos.
  20. kique
    Mais justement le moteur était hors de la caisse sur une palette. Une fois les culasses et la distri démontées, il suffit d’ôter les cylindres et les pistons sont accessibles. Pas besoin de les démonter et encore moins de toucher aux bielles. Le gros du démontage, c'est au niveau des culasses et de la distribution (une fois le moteur sorti de la caisse j'entends. Donc honnêtement, ne pas faire les segments pour une raison de coût sur une facture totale de 15k, c'est une fausse économie. Et la chaîne de distribution détendue (elle ne prend pas de jeu, elle s'allonge) => normal !! Elles se détendent toutes selon des tolérances ! Ça ne veut pas dire qu'elle est HS !
  21. kique
    Perso j'ai aucune crainte que cela m'arrive :race: La question n'est pas de chercher à se rassurer Yohann ! Mais d'être transparent ! Pourquoi d'un coté dire que le moteur est de la merde et de l'autre ne pas être plus clair sur les raisons de la casse ? Faut pas s'étonner après que les gens ne comprennent pas la démarche hyper hautaine, que les esprits s'échauffent, et que les modos râlent ! Enfin bref ...
  22. kique
    Tu as déposé le collecteur ? Je vais essayer de passer une tête si tu le veux bien si j'ai 5 mins avant la fin de la semaine.
  23. kique
    Bah justement je me posais la question pour être honnête. Car je n'ai toujours pas compris ce qui a pété dans ce fichu moteur. Une bielle, un piston ... Si le moteur était par terre et déculassé autant refaire la segmentation ! Moteur dans le sac au bout de quelques milliers de kilomètres après réfection, soit la révision est incomplète soit il y a un mauvais remontage, soit une mauvaise préparation. Si j'ai bien compris le garagiste a par exemple monté les mauvais guides de soupapes, on peut légitimement s'interroger sur la qualité globale du travail avant de remettre en cause la conception Audi. Certes il y a des problèmes (calamine liée à l'injection directe et qui concerne toutes les marques) ... enfin bon on va pas refaire l'histoire ...
  24. kique
    Pour info les pistons et la segmentation c'est aussi le "haut-moteur". Le bas moteur concerne le vilebrequin et les carters.
  25. kique
    Non Rémi CCH76 n'aura pas ce problème car les B16 (contrairement aux B14) ont des caches poussières en forme d'accordéon qui se compriment sans toucher le ressort.
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