SRS

je suis d'accord qu'un sac de sport n'est pas en armonie avec ton break de tourisme

Regarde ça Duke, la grande classe : un sac de sport pour aller à la salle de muscu C'est en Belgique : Lien Sinon tu as ça, mit gris avus et c'est chez un concessionnaire à valence, donc sûrement dispo à Paris Lien

Tes propos partent d'un bon sentiment, mais faut arrêter de se voiler la face. D'ailleurs j'imagine que tu roules peut-être en Audi et qu'il t'es arrivé de porter des Nike en buvant du Coca ? Alors moi je vois pas la différence si ce n'est pour la bonne concience. Mais quand je vois que les entreprises françaises que nous sommes sensés faire travailler, délocalisent alors qu'elles sont largement bénéficiaires... Ben désoler mais j'ai plus aucun scupule à acheter la voiture qui me plait avec toutes les garanties au meilleur prix.

- Ecoute si tu entends la pompe à l'arrière. Si tu n'entends rien : c'est elle. - Si tu l'entends, reste appuyé 30 secondes et regarde s'il n'y a pas du liquide qui coule derrière la roue arrière gauche. Si oui : c'est le tuyeau qui s'est débranché dans le rangement gauche du coffre. Ca m'est arrivé sur l'A3. - Si tu l'entends mais que rien ne coule nulle part, c'est peut-être le gicleur qui est bouché. Ca se débouche bien au vinaigre.

...désolé de ne pas pouvoir t'aider, tu as énuméré tout les symptomes les plus connus, vas voir sur S3-passion.com si c'est pas déjà fait, sinon c'est vag-com Bon courage

Ca fait plaisir de voir que tu te trouves bien ce sur ce forum, faut dire que c'est pas un forum comme les autres On attend avec impatience que t'aies fait le plein de noisettes (moi ausi je résonne comme toi pour mes achats) et que tu puisses te faire plaisir au volant d'un superbe S3 Tiens nous au courant

Alors oui c'est possible, mais pas à 1000€ (sont gonflé ces vendeurs...) mais à partir de 1600€ pour une A3 avec contre porte et acoudoire chez un vrai spécialiste. Pour info, il en existe un près de Nice (il y a aussi sur Paris) qui travail directement avec les concessionnaires et équipe des véhicules neufs avant livraison. Le travail est remarquable et même mieux que certains cuir d'origine. Il est agrée pour travailler sur les sièges avec AirBag. Le gros avantage, c'est que tu peux faire du bi-tons (attentions ça peux vraiment être de mauvais goût parfois) et surtout des mixtes cuir et alcantara Car avant de te précipiter chez ton sellier, si ta futur A3 est en alcantara... Je te conseille chaudement de bien réfléchir !!! Quoi qu'on dise, l'alcantara vieilli très bien, il est a l'usage plus facile d'entretien que le cuir, maintient mieux dans les virages et ne brûle pas les fesses l'été... Bref beaucoup d'avantage dont je te parle après 4 ans d'utilisation alors que je ne voulais pas en entendre parler lors de l'achat de mon A3. Je m'étais alors bien renseigner pour passer en cuir mais j'ai vite laissé tomber, conquis par l'alcantara Maintenant si c'est du tissu... Faut faire quelque chose, c'est sur

T'inquiète pas, on fera un topic @Duke : t'as bon

Non avec SRSette, mais t'es pas tombé loin... Je te laisse deviner quel sera mon carrosse le 30 juillet prochain pour notre mariage ? [mode désol=ON] Navré pour le pourrissage Stitch63, mais comme t'as commencé en racontant ta vie, on s'est trouvé bien dans ton topic [mode désol=OFF]

Pour tout te dire, on est tombé amoureux du bleu nogaro ('fin moi je l'étais déjà depuis le jour ou j'ai vu mon 1er RS2 bleu RS à Nice) avant de connaitre Toto, Balsen ou Questel. C'était lors de notre 2ème rencontre avec un membre d'Audi-Passion en 2001, c'était aussi la première fois qu'on montait dans une S3 et c'était le véhicule le plus puissant que j'avais jamais conduit... On est tombé amoureux de l'intérieur de KS en cuir noir et alcantara Bleu Nogaro .... la suite on la connait

Duke, Duke, Duke, enfin voyons... j'ose espérer qu'il s'agit d'une boutade Si ce n'est pas le cas, je t'invite à regarder ma signature ci-dessous .... là. Et pour le plus perspicaces ( ) dès l'ouverture de ce nouveau forum, c'est à dire bien avant que j'en devienne l'heureux propriétaire, on pouvait voiren image subliminale un bout du S3 dans mon avatar. T'as vu, hop ...hop... ça va vite hein Enfin je rappelle qu'on a fêté le même jour l'aquisition du S4 de Toto et du S3 des SRS.

Bon ben tout pareil... j'avais aussi une TDI 110 avant le S3. Question budget (et pas seulement) je pense que sans doute le meilleur choix de la catégorie. Carte grise 14cv = 392€ Assurance Matmut TR 0.51% = 1255€ Conso mixte = 11L de moyenne (9 sur route, 10 sur autoroute et 12 en ville) Entretien tous les 15 ou 30 000 kms (huile long life), grosse révision à 60 000 kms (bougie + vidange et filtre haldex) à +/- 500€ puis à 120 000 kms (distri en +). Points à surveiller : va voir le site s3-passion.com, mais ne prends pas peur devant la liste : elle est quasi exhaustive !!! Tu n'auras jamais tous ces problèmes, par contre tu ne devrais pas en avoir qui ne soit pas dans cette liste. Voilà à toi de jouer, bonne pêche !

Ohhh gad' Toto les mêmes barres de toit que toi Sympa les jantes y a que les bas de portières bleus et les phares ricains qui sont pas top

1 - Tu vas pas me dire qu'il existait une option pour avoir des rétro peint en gris avus sur une RS4 rouge, noir ou bleu nogaro (par ex), histoire que ça imite mieux l'alu que l'alu 2 - Et les jantes en gris avus, c'est pour quand ? 3 - Le refus du complexe en est un symptome. On peux en parler si tu veux 4 - je ne sais absolument pas pourquoi je suis si méchant avec toi. J'adore le gris avus... mais j'aime bien te titiller aussi. C'est pareil pour toi ? t'aime bien le bleu nogaro ?

...Je mérite que mon topic soit épinglé ? Oui moi aussi je trouve Non mais franchement le coup du Gris Avus qui imite l'alu... Je rêve Pourquoi faire des rétro alu à ce compte là : autant les peindre "Gris Avus"... Pi les "jantes Alu" elles sont biens peintes en gris alu pas en gris Avus... non vraiment une telle mauvaise foi me chagrine venant de ta part Duke. Je pense que tu nous fais un sérieux complexe vis à vis du Bleu Nogaro pour affabuler de la sorte.

Qu'est-ce qu'il faut pas lire... C'est un peu comme si tu nous disais que les jantes des Clio Wiliams imitent l'Or... en effet c'est doré PS : Elles déchirent grave ces photos, whaooooo

Merci pour cet instant de bonheur, Duke qui aime ses amis de l'autre Clan...

UP également en attendant les photos des cousines S3/S4 bleu nog avec leurs vitres Glastintées samedi prochain...

Si tu veux mon avis, tu auras l'occasion de contacter ks le jour ou tu seras décidé, comme tu le précises c'est "juste pour info": - La prépa MTM 250 (eprom) coûte 1300€ et "débride" le S3 dont les montées en régime sont beaucoup plus franches que d'origine (semblable à la prépa 265) jusqu'autour de 6000tr. - La prépa MTM 265 (eprom + ligne inox) coûte 2500€, la ligne inox permet la prépa 265 de l'eprom de par son plus fort diamètre. Cette prépa permet au 1.8 de s'exprimer pleinement jusqu'à 7000tr Ces deux prépa se font indifférement sur les S3 210 et 225.

Si ça peut vous rassurer, j'ai revendu il y a 2 mois mon A3 TDI 110 (BV5 donc) préparée MTM et je peux vous assurer que l'embrayage était comme neuf à 98 000kms dont 70 000 avec 312Nm de couple au lieu de 235 d'origine. j'ai toujours dormi sur mes 2 oreilles avec cette prépa.

Bien vu Duke et comme le dit Bentley : "les feux arrière sont bizarre", ce sont des feux qui correspondent au hayon, cad avant le restylage de 2000 sur les A4/S4 : phares monolytiques, répétiteurs blancs et long, feux de recule crystal et poignée de hayon lisse. On dirait que le bouclier a été repeint ? C'est pas le même gris que l'aile... Ce qui expliquerait le remontage de pièces d'A4 plus ancienne sur un RS4 qui aurait frappé de l'arrière...

Ainsi que sur les phases 2 (évolution) jusqu'à courant 2001, je ne sais pas quel mois l'ESP est passé en série.

Les fonctions de l'ESP ne reprennent-elles pas celles de l'ASR ? Quel est l'intérêt d'ajouter l'ASR à l'ESP ???

C'est également ce que j'avais compris EDS = blocage éléctronique de différentiel (non déconnectable) : freine la roue qui patine et donc redonne du couple à la roue qui adère via le différentiel. ASR = Antipatinage (déconnectable) : EDS + limite le couple moteur et/ou freine la ou les roue(s) en cas de patinage. ESP = Contrôleur de trajectoire (déconnectable) : ASR + tient compte du braquage, de la vitesse et du patinage pour limiter le couple et freiner une ou plusieur roue(s) afin de remettre l'auto sur sa trajectoire. 'fin c'est comme ça que je vois les choses...

@911 : oui c'est ça @Log : Qui a dit que t'étais méchant ? Sans blague t'as l'ESP et tu pouvais "ajouter" l'ASR ??? T'es sûr de ça ?