Abba

Pareil que toi Bagheera J'ai des Michelin et en suis très content par rapport aux bridgestone montés avant. Par contre, les Michelin risquent de durer plus longtemps 😊

Félicitations à vous deux et plein de bonheur 😄👏🏻

Pour les disques avant j'avais pris les Zimmerman Les brembo n'ont pas la bonne hauteur, ou épaisseur totale si tu préfères. Les parquettes avant sont des ferrodo. Avec les disques et parquettes arrière, ça freine rudement bien 😄 J'ai usute remplacé le lookeed avec du dot 4 normal en attendant de recevoir le rbf600. En tout cas content pour toi que la vie ait pu être retirée. 👍

Salut Djet 😉 Pourquoi en koni ? Avec les ressorts d'origine ?

Oh la jolie modification de catalyseurs 😄 Par contre vu qu'il y a une bride sur chaque, plus qu'à remettre des catalyseurs pour le Ct

Elle peut se désactiver à 50c mais si un joint est fuyant ou qu'elle ne se ferme pas bien ça provoquera des soucis

Oui Moyo celles avant Cata vu qu'après il n'y en a pas 😊 Pour le côté passager comme je démonterai la dp pour mettre le tube ça va aller. Je trouve qu'il y a encore un peu de place 😄 En passant par dessous.

Un peu de maigres nouvelles 😊 Les sondes lambda sont reçues, mais pas encore eu le temps de les monter. Sinon j'attends la livraison de deux tubes inox pour me faire la suppression du Cata. Vivement que ça ronronne enfin 😊

Bienvenue à tout et te rs6 😊 Pareil que toi pour le télépéage. Et le coller à l'extérieur me semble risqué 😆

Si elle fait du bruit forcément ça va aller moins bien 😄

Pour les prises d'air il faut que tu vérifies toutes les petites durites autour des poumons et celles allant de la pompe à air secondaire aux accumulateurs en passant par les vannes d'air secondaire. Courage 😊I Un régulateur de pression hs te donnerait d'autres symptômes. Et ce n'est pas si fréquent que ça lâche. Quant à la pompe à essence, étant donné qu'elle n'est pas bon marché, commence par les durites d'air 😄 Pour la boîte auto, i don't know 🤔

Prises d'air 😉 Ta pompe à essence est d'origine ?

La vanne peut aussi mal se fermer à cause des résidus

Sympa l'éclairage 👍

Non Pygoplite pas d'expérience sur les 4/1. Mais il faut en effet déplacer le refroidisseur d'huile et faire pas mal de place dans le compartiment pour les installer. Le mieux étant de sortir le moteur sinon l'abaisser. Chez jhm : http://www.audizine.com/forum/showthread.php/394406-JHM-Longtube-Headers-C5-A6-S6-4-2L-V8 Il y a aux États Unis des gars qui en ont installé. Il y a un réel gain avec les jhm. Avec les xs-power un type a fait un reporting sur sa s4 b6 et ça avait l'air d'être pas mal mais sans gains chiffrés.

La mienne aussi par moments fait des siennes mais c'est rare. Au vcds des capteurs sont en défaut. Comme je ne crois pas que ça se détaille ça restera comme ça 😄

Bienvenue à toi 😉

Il faudrait pour être certain que ce ne soit pas le joint n15

Comment tes injecteurs ont été testés ? Sinon la seule prise d'air possible viendrait de l'injection d'air secondaire dont la tuyauterie s'insère à l'arrière des culasses.

Sonde lambda avant Cata ? Cata partiellement obstrué ?

Bienvenue à toi 😄 mais ça manque de photos 😆

Merci pour ta réponse 😉 En effet ils sont nettement moins chers que les jhm. Ce sont les versions une ou deux ? Par contre pour les installer il faut pas mal de boulot 😊 Bon courage

Ce sont les collecteurs xs-power ou jhm ?

Pour avoir essayer une A4 b6, la place est ridicule en comparaison de la s6. J'étais parti sur une s4 ou rs4 b7 mais devant l'habitabilité réduite, et pas beaucoup plus importante que ma a3, je me suis tourné vers les s et rs6. Par contre, mais c'est un choix personnel, étant plus atmo que turbo, je me suis tourné vers les s6 uniquement en boîte mécanique. Mais en regardant de plus près les coûts d'entretien d'une rs6 à une s6, c'est tout simplement le double, sauf niveau consommation qui n'est pas perceptible. Par contre, je garde cette voiture pour le plaisir et les grands trajets. Pour le reste de la semaine, mon boulot me fournit une voiture. Mais si ça n'avait pas été le cas, j'aurais gardé ma 106 kid. Le coût d'entretien est nettement moindre 😆 Mon épouse et moi avons cette passion commune des voitures. Ça aide dans le panel du choix (même si ça ne la dérangeait pas une rs6, sur le coup c'était Bibi), mais elle m'aide aussi pour donner son avis et nous prenons les décisions que nous pensons être les meilleures. Si cette voiture te plait sincèrement et que tu n'as plus de doutes (quitte à discuter de ce qui te tracasse avec le vendeur) tu peux foncer. Surtout si cette voiture ne fera pas plus 8000km/an, étant donné que la majorité des gros frais ont été effectués (en plus tu as vraiment de la place dans une s/rs6 😆) Bon courage dans ta décision 😉

Ou alors il en avait marre d'effectuer des frais sur la voiture