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Abba

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Tout ce qui a été posté par Abba

  1. Abba
    Beau score Stinger 😄 (ABBA dit don 🤣) Mon cher classik tu vas avoir un avion 😁 une boite meca pour vous deux par la suite ? 😄
  2. Abba
    Qu’a indiqué le banc pour la tienne Stinger ? 😊
  3. Abba
    Bonne chance pour la suite alors 😊
  4. Abba
    Ah les joies des déménagements 😄 as tu trouvé ta voie dans le 05 ?
  5. Abba
    Tant mieux alors 😉 merci de ton retour c’est déjà arrivé sur des S6 d’aboir Des soucis de déphaseurs à cause de cela, même des soucis de poussoirs de cames
  6. Abba
    Dlp m’avait proposé une carto en flex. Il doit certainement proposer en fonction du véhicule. Je te rejoins sur l’approche. Mais dlp a fait bon nombre de v6 Audi bi-turbo et sais pourquoi il préconise cela. A toi de voir mon cher Classik selon tes besoins et envies 😊
  7. Abba
    Il doit préparer une peinture unique des étriers 🤣
  8. Abba
    Bonne chance pour trouver celle que tu convoites 😉 d’ailleurs pourquoi en diesel ?
  9. Abba
    Nickel tout ça surtout pour le prix 👍
  10. Abba
    Haaaa vaste débat Totole 😊 Disons que l’ethanol n’est pas néfaste pour le moteur tant que le rapport air/carburant est respecté. Il a l’avantage d’offrir des températures d’explosion inférieures à celles du SP98. C’est bénéfique sur les moteurs en termes de vieillissement. Il est aussi plus nettoyant que le sp. Ça aide à garder le circuit de carburant en bon état. Certes, si tu mets du E85 sans rien faire d’autre en grande proportions, tu cours au devant de problèmes dans un avenir proche. Ce n’est pas parce que le voyant moteur ne s’allume pas que la richesse est bonne. Sur la mienne, malgré un boîtier (qui n’est pas l’ideal certes), lors d’un log le moteur tournait pauvre à partir de 5000tr jusqu’au régime de puissance maxi. Les lambdas étaient bloquées à +25%. Pourtant je n’avais pas la sensation de perte de couple. En réglant mieux j’ai pu rester dans les tolérances.
  11. Abba
    Trop loin dommage 😉
  12. Abba
    Beau travail Pascal 😉 l’interieur des culasse est très propre, signe d’un suivi respecté. As-tu retrouvé des dépôts dans les anciens déphaseurs ? En effet, il y a un petit filtre qui peut soit se désagréger, soit être bouché par des impuretés diverses 😊
  13. Abba
    Beau boulot 👍 ah une belle ligne Inox qui va faire ronronner ce beau v8 😍 Classik, décidément tu es abonné au tuyau de refroidissement de l’échangeur 😁😂 quand as tu tu dis que tu feras ta reprogrammation ? 😁
  14. Abba
    Ce n’est pas le E85 qui détruit les pompes. Seulement si elles sont fatiguées elles lâcheront tôt ou tard. J’ai vu ton sujet Aurels sur ta S4 reprogrammee par dlp, beau travail 😉 La RS6 en bvm doit bien envoyer 😁 même si la carto n’est pas finie de ce que j’ai compris
  15. Abba
    Oui en effet deux pompes pour la rs6. Quant a ma S6 « bodybuidlée » 😁 elle est toujours dans mon garage car la crémaillère fait des siennes. Je la remplacerai normalement en juillet 😊 Pour la reprogrammation E85, les retours de dlp étaient très positifs. De plus le contact a été très bon. Mais dans mon coin je me suis renseigné pour Fred auto et le contact a été très bon également. Il a aussi bonne réputation, ce qui m’engage pour la reprogrammation de la S6 et de la A3 😁. Dlp était à Limoges alors que Fred sur Bordeaux. Ça aide à faire le choix la proximité 😊 Hâte de lire ton choix et entendre ton retour 😉 mon cher Classik
  16. Abba
    Hello Classik 😉 dlp pour ma part serait le mieux pour faire du sur mesure, même s’il n’a pas de banc 😁 (mais PerfExpert )
  17. Abba
    Une admission directe n’est pas adaptée. Remets la boîte à air d’origine avec un filtre Green ou autre (pipercross, etc ...) et ce sera nettement mieux 😉 tu devrais avoir de bonnes valeurs. Pour le potentiomètre de ton boîtier, tu enrichis en le tournant à droite
  18. Abba
    Ça devient le cercle des échangeurs disparus 😁
  19. Abba
    Tu sais elles ont plus de 15 ans pour la plus part nos titines. Elles vieillissent plutôt bien malgré tout. Pour ton turbo ce doit être faisable mais ne faudra t il pas une reprogrammation par suite ? Tes injecteurs suivront ils au risque de sous exploiter le turbo ? quand tu vois certaines préparations sur 2.5 v6 tdi poussées à 300cv il y a moyen de faire. Mais le coût est peut être prohibitif. 😊
  20. Abba
    Merci Nej 😉pour ta réponse. En effet avec une station c’est mieux. Surtout que mon fer est trop gros. Pas trop galère pour remonter les aiguilles ? en tout cas ça fait un paquet de fils. Par contre je ne trouve pas leur tarif sur leur site. Serait ce indiscret de te demander le coût du mfa couleur et les délais d’approvisionnement ? Quant aux fonds de compteur ils sont sympas 😁
  21. Abba
    De rien Mickaël 😉 N’empeche que c’est vrai 😁
  22. Abba
    Comme tu dis y plus qu’a 😁 ca va aller vite pour remplacer tout ça 😉 Pourquoi n’as tu pas pris des bougies ngk comme l’a monté d’origine ? Plus chères ?
  23. Abba
    En tout cas merci pour les liens concernant le mfa couleur et les fonds de compteur 😉 Avec quel type de fer à souder as tu installé le mfa ?
  24. Abba
    Vraiment très belle Vladi6 ta A6 😉👍
  25. Abba
    Les bas de portières de S6 avec les bas de caisse de rs6 ça ne va pas du tout. C’est surchargé dommage. Par contre vous vous pensez que les étriers sont verts fluo ? 😁
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