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Tout ce qui a été posté par doomastor

  1. doomastor
    Non c'est un RS4...j'avais pas agrandi la photo
  2. doomastor
    Ah tiens une RS6 montée en 18 pces. :)
  3. doomastor
    Essaye cette agence Allianz, elle est spécialisée dans les véhicules de prestige (j'y suis assuré pour mon V8bi et ça vaut vraiment le coup) : http://www.cabinet-tolede.com/
  4. doomastor
    Je cherche la hauteur de caisse des RS6 (entre le centre du moyeu de roue et la partie la plus haute du passage de roue). J'ai beau chercher dans Elsa, je ne trouve pas. Quelqu'un pourrait il m'indiquer ces valeurs (avant et arrière)
  5. doomastor
    Oui garée légèrement en pente. Avec en plus coffre chargé avec 2 sacs de 25kg
  6. doomastor
    J'ai un GPS...mais rudimentaire, affichage dans l'ecran LCD, mouhahaha. Je pensais passer sur du RNS-E un peu plus tard, à moins qu'il y ai mieux à poser.
  7. doomastor
    Voilà déjà une photo de la queue de boite, la fuite est là, c'est sûr....demain je passe chez Audi commander les pièces.
  8. doomastor
    Hormis ces 2 réf, As tu complété avec d'autres choses ? comme par exemple, les joints b 01V 409 399 A et joints 01V 409 133 B que l'on voit la vue éclatée.
  9. doomastor
    Bon et bien, retour de vacances et...tâche de 3cm de diamètre sur le sol direct sous la boite ;) C'est donc à mon tour de réaliser l'opération :race:
  10. doomastor
    J'ai un VAG COM si tu veux. Je suis en région parisienne. Il arrive que ce soit aussi le capteur frein ou le transmetteur d'accélération (G251)
  11. doomastor
    Quelques photos de l'auto remontée. Après 1400km de roulage, le confort est au rendez vous, c'est agréable :)
  12. doomastor
    Lol, j'ai même pas de RNS-D ....
  13. doomastor
    Il faut dire que ce n'est pas le genre de véhicule réellement facile à vendre en ce moment :)
  14. doomastor
    La prochaine fois que tu cales, vérifies que c'est bien au freinage. Si c'est le cas, cherche des fuites du côtés des durits de dépression / assistance au freinage.
  15. doomastor
    dans ce cas ça ne doit pas être celle que je connais. Celle que j'ai vue à vendre était une RS6+, 1ere main, vendue à contre coeur par son proprio et entretenue chez MTM. Coc : Certificat de conformité je pense.
  16. doomastor
    Aaah je la connais celle là...:) Magnifique. Je confirme, dans certains cas très précis ils ont le droit d'agir sur le compteur (il me semble que c'est déclaré sur les papiers du véhicule)
  17. doomastor
    La mienne correspond à tes critères : noire, intérieur blanc, inserts carbone :) (bon elle est pas à vendre pour le moment) Le cuir blanc, c'est magnifique mais quel entretien !
  18. doomastor
    Mort de rire, bizarre que ça aille à l'encontre des précos constructeurs. Par exemple, sont compatibles motos de marque Suzuki à partir du 01/01/2002. Quand j'ai acheté ma gladius puis ma GSR750 il m'a toujours été interdit de mettre du SP95 E10 ...
  19. doomastor
    Ce qui me rebute un poil avec celle là c'est le bi carburant...bioethanol....quand je vois les dégats provoqués par le SP95 E10 (encore un choix politico écologique à 2 francs six sous) sur des autos dont les organes de distribution de l'essence n'ont pas été prévus pour, ben j'éviterais. C'est un très mauvais argument de vente. Après question préparation, éviter les voitures remappées oui, sauf si l'entretien a été rigoureusement suivi derrière.
  20. doomastor
    Un gars qui refuse, après explications de ce que je vais faire, que je branche un lecteur OBDII pour voir si il y a quelques codes erreurs, je plie les gaules et il ne me revoit pas. J'ai fait tourner une RS6 dans une concession, ait demandé le carnet complet, le dossier avec factures et ai branché le VAG COM sans qu'on vienne me demander d'explication :)
  21. doomastor
    Niveau des entretiens, je dirais déjà vidange de la boite tous les 60000km si la voiture est d'origine (tous les 30000km pour une préparée). Changement du kit distribution à 90000km. A l'essai, la boite doit être fluide, pas d'accoups lors des passages de vitesse. A savoir qu'un carnet d'entretien rempli chez Audi ne veut pas forcément dire que tout à été fait dans les règles de l'art... ;) ça permet juste d'avoir un suivi des gros entretiens. Ensuite pour faire part de mon expérience perso, le mieux serait de faire un essai puis de tester au VAG COM les messages d'erreur éventuels (turbo HS, etc...) Niveau trains et suspensions : Même avec des suspensions "sport" (DRC supprimé), l'auto reste confortable et sécurisante (pas de bruits suspects dans le train avant dans des passages sur routes bosselées)
  22. doomastor
    Référence ajoutée dans le 1er post
  23. doomastor
    Pour info, j'ai eu un petit souci de clignotant, une petite maladie connue du groupe VAG. En début de semaine, les clignos sont devenus irréguliers jusqu'à ne plus fonctionner (mais les warnings marchaient). Le diag a été facile : centrale clignotante HS. Il se trouve que la centrale clignotante gère avec 2 relais différents les warnings et le clignotants, ce qui explique pourquoi les warnings fonctionnaient mais plus les clignotants. La centrale se trouve mélée au bouton des warnings. Il suffit donc d'enlever l'enjoliveur supérieur (on détache d'abord la partie inférieure puis en faisant doucement levier, on l'enlève) et de prendre un petit tournevis pour enlever le bouton des warnings. Prix de la pièce : 36,36€ chez Audi. Durée d'intervention : 15min. Référence : 4B0941509K B98
  24. doomastor
    Super Simplex, ça fait une belle économie pour ceux qui veulent investir dans de l'échangeur quasi indestructible :)
  25. doomastor
    Comme toute auto...quelle auto n'a aucun défaut de conception ? J'en connais pas...;)
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