Piotr

En effet, le boîtier se trouve dans le coffre, sous la "moquette". J'avais exactement le même combiné sur mon A4 de 2002 : Pour info, ce téléphone fonctionne aussi en mode mains libres, ce qui est pratique. Par contre, il n'a pas le bluetooth. Pour le faire fonctionner et ne pas avoir à triturer mon téléphone portable à chaque fois que j'entrais dans la voiture, je me suis ouvert un compte SFR minimal à 7€ par mois - tout appel passé de cet abonnement était facturé un max hors forfait. Je m'étais fait un transfert d'appel de mon portable vers le téléphone de la voiture et le tour était joué. Depuis le temps, j'ai vendu mon autoradio Symphony 2, vendu aussi le téléphone et tout l'attirail qui va avec pour acheter ça :

Oui, on est bien d'accord. J'avais compris l'inverse. Je suis aussi d'avis à faire seul, au moins, on sait ce qu'on fait. Après, je dis pas, pour des gros travaux, je laisse la voiture chez le concessionnaire...

Le travail mieux fait parce que fait chez Audi ??

Bonjour à tous ! :coucou: Mon A4 atteindra très bientôt les 90 000 km. Pour info, j'ai fait l'entretien des 60 000 km chez Audi, j'en avais profité pour faire le changement de la courroie de distrib + pompe à eau, j'avais acheté la voiture à 59 500 km, et elle avait 5 ans. Depuis cet entretien, j'ai changé moi-même les éléments suivants : * Vidange avec huile Castrol Edge + filtre à huile à 74 740 km * Filtre à air à 68 624 km * Pneus avant à 70 799 km * Filtre d'habitacle à 76 532 km J'avais également fait faire la crémaillère de direction chez Audi (998 € TTC tout de même !) car j'avais une fuite de liquide de direction assistée. Je me pose donc les questions suivantes : * Au vu de ce qui a été changé ci-dessus, qu'est ce qui est prévu de changer lors de l'entretien des 90 000 km ? * Cela vaut-il le coup de faire l'entretien des 90 000 km à plus de 300 € si je ne m'abuse alors que l'ensemble des éléments ont déjà été faits ? * Qu'ai-je d'autre à changer à ce kilométrage (filtre à carburant peut-être ?) Merci beaucoup.

Je suis un "gros rouleur", mais je préfère l'entretien classique --> je vidange moi-même tous les 10 à 15 000 km. J'avais acheté mon A4 à 59500 km et le gars était en LL, pourtant, il roulait très rarement (59500 km alors qu'elle est de 09/2002). Pour info, je mets également de la Castrol Edge.

Par contre, si tu veux l'utiliser tous les jours, il te faudra ouvrir ton téléphone à chaque fois... Pas pratique. Donc, en gros, il te faut une deuxième carte SIM, appelée aussi carte jumelle (renseigne toi chez ton opérateur téléphonique pour ça). Attention ! C'est une option payante ; de plus, chaque appel passé sur la carte SIM jumelle est en "hors forfait" !

Très belle, j'adore ! Juste dommage que tu y ais acollé le logo S4 alors qu'il s'agit d'une Sline. Me trompe-je ?

Olive, pourrais-tu poster au passage quelques photos en un peu plus grande résolution que ton avatar de ton ex B7 s'il te plaît ? Car elle était très jolie également !

Personnellement, je suis à 757 € TTC par an chez Direct Assurance, en tous risques, pour une A4 Avant 2.5 TDI de 09/2002.

Salut Mac Gyver ! Dis-moi, j'espère que c'est un Photoshop les peintures oranges ?!

Salut ! Bon alors, elles sont où les photos ? Hein ? :bigsmile:

J'ai oublié de préciser un élément que j'ai récemment eu sur la mienne : la crémaillère de direction. Symptômes : le liquide de direction assistée fuyait périodiquement. Remplacement de la crémaillère chez Audi : 998 € TTC Bref, à vérifier avant tout achat. Pour ce qui est du moteur, depuis que je l'ai (achetée à 59 500 km, j'en ai 83 000 maintenant) --> RAS et je touche du bois ! Pour l'entretien "courant", en effet, les tutos d'Audiman sont particulièrement bien faits et compréhensibles par tout un chacun :rolleyes:

Ce sont en effet les prix pratiqués chez Audi. Cependant, si tu es un peu débrouillard, tu achètes les pièces chez Oscaro et tu fais faire (ou tu fais toi-même), ça coûtera largement moins cher ! Un exemple : * 2 disques de frein arrière Bendix : 72.49 € TTC * Jeu de 4 plaquettes arrière Bendix : 29.83 € TTC Soit 102.32 € + montage pour changer les deux disques + plaquettes du train arrière...

En effet, très jolie voiture, bravo ! :bigthumbup: :coucou:

J'ai testé, et j'ai le même résultat que toi, pour l'ouverture des portes. Regarde : Par contre, pour l'activation de la NAV, ça marche en roulant... Mais je pense savoir comment faire pour que ça marche chez toi aussi : essaie d'aller dans les options et de décocher "Compas".

Voici celle de ma femme. Elle vient de passer la barre des 200 000 km ;) C'est une 1.9 TDI 90 de 1995, très sympa à conduire !

Et quid des feux de jour ? Car je vois que l'intensité de tes veilleuses est semblable à celle des feux de croisement !

Voilà qui est bien mieux ! Je suis très intéressé par tes feux avant ! Comment fais-tu pour allumer les feux de jour (DRL) ? Car d'après ce que j'ai vu sur tes photos, les ampoules des City lights (veilleuses) s'allument avec la même intensité que les feux de croisements "Européens" ! Et ça, ça m'intéresse, car j'ai envie de faire feux de jour de cette manière... Idem pour les clignotants, je vois qu'il restent éclairés quand tu allumes tes feux de jour. C'est quoi cette manip ? Merci !

Entièrement d'accord avec toi ! :bigthumbup:

Tout à fait d'accord avec toi. Bon allez, fais toi plaise ;)

Faut que je teste, mais je pense que je n'ai pas ces phénomènes sur la mienne ! Je te tiens au courant.

Pareil, rien de choquant là dedans. Sinon, un début de réponse serait certainement l'augmentation des exigences en matière de sécurité routière... L'espace de déformation a dû être certainement un peu rallongé, d'où ce "déséquilibre" harmonique.

S'aider d'un GPS n'empêche pas d'utiliser son cerveau...

Oui, mon moteur est un BFC... Je suis surpris qu'il y ait plusieurs types de moteurs (enfin, surtout deux couples différents) sur le 2.5 TDI 163ch !

Ah bon ? BFC = 310nm ?