herminator

Oui j'avais aussi déjà eu l'idée d'un rassos uniquement avec des S et RS et rien d'autres ce qui ferait vraiment une belle rencontre passion pour la marque Audi. Je ne demanderai de toute façon les potes non Audistes que s'il n'y a pas trop de monde (mais je suis persuadé qu'il y en aura assez, même si on se limite qu'à des S et RS).

Alors çà roule bien avec les nouvelles chaussettes :bigsmile: ? Cà manque un peu de tofs tout çà non? a+

Salut, Super idée :bigthumbup: Beau programme en perspective et beau parcours :bien: . Je connais bien le côté alsacien mais moins le côté vosgien. Ce sera sympa B) . Moi je serais partant. J'en parle autour de moi (j'ai des potes qui ont des S3, S5, Porsche Boxter...). Et Darktitix est un pro de la photo. Il faudra juste se mettre d'accord sur une date, mais çà devrait être largement jouable d'ici là. a+ :coucou:

Seb, t'auras l'occasion de l'entendre quand je t'ammenerai les roues pour le nettoyage / cirage. Les voisins croiront qu'il y a 1 supercar qui débarque chez toi :bigsmile: .

Je veux pas remuer le couteau dans la plaie mais bon :P . J'ai fait un tour aujourd'hui avec un collègue aussi passionné de belles voitures qui roulent fort. Il a été bluffé par le son (pas que mais notamment). Ce son est purement diabolique :eldiablo: :eldiablo: et envoûtant. On s'y fait très très vite et j'imagine même pas ce que çà doit faire de ne plus avoir ce son (pourtant le son de base du RS4 n'est déjà pas si mal quand même, il faut relativiser). Par contre, çà m'étonnerait quand même que tu retrouves un tel son sur le TTRS, même avec ligne Milltek (il manque 3 cylindres ;) ). Enfin, courage, encore 10 jours environ, et ce sera tout bon. a+ :coucou:

En conduite normale (donc pas sport, pas brutale, en dosant) sur route enneigé ou glacée, avec 4 pneus neige, l'ESP ne se déclenche quasiment pas ou pas beaucoup en principe (encore moins avec le Quattro). S'il se déclenche souvent, c'est que soit c'est une vraie patinoire avec de la glace vive (là tu ne peux pas faire grand chose, juste doser un max et prier pour ne pas aller dans le décor <_< ), soit c'est la conduite qui est trop brutale ou trop sport. Il n'est donc pas conseillé de débrancher en temps normal l'ESP. Par contre, pour les as du pilotage sur neige / glace, là il faut débrancher l'ESP pour permettre à la voiture de partir en glisse (contrôlée). Cà devient alors du vrai pilotage, avec contre braquage - braquage, histoire de se prendre pour le Yvan Muller du coin. On obtient alors de merveilles sensations (parfois avec beaucoup d'adrénaline d'ailleurs :eldiablo: ) . Mais avec ESP déconnecté, c'est déconseillé aux novices. Le mieux est de d'abord prendre des cours de pilotage sur glace dans ce cas.

T'en es où dans tes recherches? Cà à donner qqchose la ligne du côté de Henri067? Je lui avait demandé des photos pour savoir si les pots étaient avec ou valve sachant qu'il m'avait dit que les embouts étaient chromés, ce qui commencait à m'intéresser comme les miens sont noirs mat et que çà va moyen sur mon RS4. Si jamais ces pots sont avec valves et que toi tu voudrais des embouts noir mat (je pense que c'est ce qui va le mieux sur ton magnifique RS4 blanc nacré avec black design non ;) on pourra peut-être faire l'échange.

Pour ma part, ayant eu un TT avec magnetic ride, j'appréhendais la tenue de route et le comportement du RS4 dans les virages. Mais finalement j'ai été très agréablement surpris. Le TT avec le Haldex est une traction (le système ne réparti sur les 4 roues que si nécessaire). Le comportement à une tendance au sur-virage, même si avec le MR çà compense et permet de passer plus vite en courbe (et en glisse aussi). Alors que le RS4 avec sont Quattro permanent à une répartition à 60 /40 à l'arrière, donc typée plutôt propulsion. Le comportement global est plus équilibré, plus sain, châssis très précis scotché à la route, bonne répartition des masses (mieux que sur le TT). Par contre, forcément, en transmission intégrale permanente, c'est moins joueur qu'une traction pure et encore moins qu'une propulsion. Mais çà reste quand même largement bluffant pour une voiture d'une telle taille et d'un tel poids, on l'oublierai presque à son volant! Au final, le RS4 avec châssis sport plus est plus mordant et un poil plus performant en courbes et en enchaînement de virages serrés. Seba68 (celui qui avait le TTS S Tronic blanc ibis qui appartenait à coutooo et qui l'a vendu dernièrement) avait essayé mon RS4 et était du même avis. A voir maintenant ce que pense coutooo. Je confirme que moi aussi je vais avoir beaucoup de mal à descendre de cylindrée, même si un TTRS est plus performant qu'un RS4 (et bien plus encore avec prépa). Le RS4 allie à merveille sportivité, agressivité, classe, sobriété et polyvalence. A bientôt :coucou:

Merci les gars. Effectivement, c'est moins pire que prévu. Si je ne trouve pas d'embouts chromés, ce ne sera pas trop dramatique. Le son compense vraiment largement ce petit souci :bigsmile: . J'essaierai de faire une bande son prochainement et puis sinon on aura l'occasion de se rencontrer. Merci. C'est clair que la seule chose qui manque à cette RS4 B7, c'est 1 turbo ou compresseur <_< . Avec 1 S4 B8 et une prépa correcte, on peut monter à 420 ch et je crois autour de 500 Nm de couple. Alors que la RS4 B7 est à 420 ch (en fait bien moins en réalité, autour des 370-390 ch en moyenne pour 430 Nm de couple). Donc au niveau perfs et sensations pures, la S4 B8 est mieux. Par contre après, il y a la différence entre 1 RS et 1 S (j'ai pu la juger entre mon RS4 et la S5 par exemple). Cartographie plus sport, réglages châssis plus sport, intérieur plus sport. Et je ne parle pas du look. La RS4 B7 a encore les ailes bien élargies, çà donne un look bodybuildé impressionnant et magnifique. Alors que la S4 B8 (et certainement d'ailleurs toutes les prochaines RS) n'a malheureusement pas de grosse différence de look extérieur avec une A4 S Line. Et puis effectivement, il y a le son du V8, merveilleux (et à pleurer de bonheur avec ligne Milltek :eldiablo: ). Moi après plus d'un mois d'hésitation sur quelle voiture prendre, je me suis décidé pour une RS4 en me disant qu'il fallait encore profiter de pouvoir rouler dans une "vraie" RS qui a de la gueule et qui risque d'être la dernière RS bodybuildée.

C'est clair qu'un V10 bi m'étonnerait beaucoup, comme à bien d'autres d'ailleurs. Un V8 bi ou compresseur serait plus approprié. D'ailleurs je pense que nous sommes nombreux à espérer un V8 avec au moins un compresseur ou turbo ou mieux encore bi turbo, histoire de taquiner les 500 ch et 500 Nm de couple sans prépa... Mais bon la tendance actuelle n'a pas l'air d'aller dans ce sens fort malheureusement. Peut-être que pour la RS4, il mettront autre chose que dans la RS5. Wait and see :unsure:

Je verrais si je peux venir ce dimanche 13 décembre. J'essaierai d'être là. a+ :coucou:

Revenant de ballade, le problème de grincement vient effectivement de la ligne qui n'est pas très bien fixée (les bruits viennent de l'avant, juste en-dessous du siège). D'ailleurs même en fermant le coffre, çà fait du bruit... Il faudra que je ramène la voiture au garage :( . Sinon pour le son avec cette ligne Milltek, c'est un vrai régal. Déjà avant sans Milltek j'aimais beaucoup la sonorité notamment avec le bouton Sport, mais là, on entre dans une autre dimension. Je me croyait vraiment à bord d'une voiture au cheval cabré ce matin :eldiablo: , les peformances en moins malheureusement <_< . En bonus, quelques photos ramenées d'un arrêt lors de ma petite ballade au coeur du vignoble alsacien. Spéciale dédicace pour Popoff :coucou:. Cà permet aussi de voir ce que çà donne avec les sorties d'échappement en noir mat.

Je reviens, de ballade.Une petite précision quand même à propos de la ligne Milltek, ce n'est pas la peine de prendre une ligne complète avec catas sport (ceux qui sont à la sortie du moteur, pas ceux aux embouts), çà fait déjà largement assez de raffût comme çà, je pense pas loin de la limite légale. Si tu rajoutes des catas sport, là tu auras vraisemblablement des problèmes avec la maréchaussée. Et avec valves, c'est quand même mieux même si c'est plus cher. En tout cas, même si pour l'instant ma ligne n'a pas été super bien fixée ce qui entraine de gros grincements, le son est magique :eldiablo:

T'as l'info d'où? Ce serait tellement génial. Car en même temps, avec un V8 atmo mais un peu reboosté à 450 ch pour un couple équivalent, çà devient dépassé par tous les autres concurrents de la marque.

Voilà, comme prévu, j'ai fait changer la console centrale pour enlever cet affreux support de télépone. Donc finalement, coût réel de l'opération réalisé à la concession Passion Automobiles à Sausheim (68): - pièce (console) : 93,56 € TTC - main d'oeuvre: 1h10 à 71,76 € TTC et 0h20 à 80,13 € soit 94,96 € TTC - soit un total de 188,52 € TTC (moins cher que prévu en prime). Du coup, j'ai maintenant une console en rab si çà intéresse quelqu'un (même s'il y a le support, apparemment, on peut l'enlever et boucher les trous, certains arrivent à le faire proprement). En prime, une photo avant / après. Avant Après

Salut, Moi je ne peux pas venir le 6 décembre. Mais y a peut être moyen de faire un truc par après et dans le 68 plutôt que de devoir monter à la Vigie. Je pense que çà peut en intéresser quelques uns (Doudou TT, Darktitix, peut-être le pote avec sa S5 etc seraient certainement partants). a+ :coucou:

Bienvenue à toi dans le monde merveilleux des RS4 :bigthumbup: Très bel achat, même config que la mienne, avec en plus pas bcp de km et 1ère main, très intéresant. Tu l'as acheté en Allemagne? Très bonne description de ce qu'est un RS4. Je confirme, une vraie tuerie :eldiablo: . Le volant RS est beau, et malgré qu'il y ait des boutons, ce n'est pas pour contrôler le GSP et la radio, mais uniquement pour l'ordinateur de bord. J'ai également été surpris. Pour les mauvaises odeurs, je conseil d'abord d'utiliser un produit destructeur d'odeur qui va élminer en partie ces odeurs. Si les odeurs sont très présentes, tu peux répéter l'opération 2 ou 3 fois en laissant une journée entre à chaque fois. Utilises un produit d'une bonne marque style Protech, Meguiars ou autre bonne marque. Après, il faut mettre un ambipur ou brillant plastique odorant. Moi j'utilise un brillant plastique à la vanille (c'es l'ancien proprio qui l'utilisait et qui m'a donné le tuyau, Abrilantador Salpicadero chez Bricomarché; super odeur), çà sent vraiment très bon, tous ceux qui montent dans la voiture me le disent. Voilà, bon amusement et surtout les photos vite :coucou:

Cette ligne Milltek est un régal, avec ce son de supercar. A défaut de pouvoir rouler en Ferrari, Lamborgini et autres, au moins à ce niveau là, on s'en rapproche. Par contre, j'ai régulièrement des bruits de grincement maintenant. Je pensais d'abord que çà venait peut-être de la console centrale comme elle a été changée, mais en écoutant bien, çà ne vient pas de là. Ce n'est pas non plus des amortisseurs. Ce serait plutôt peut-être de la ligne elle-même: peut-être pas bien fixée, mal enmanchée ou autre problème. Si le problème persiste, il faudra que je retourne à la concession, car ces bruits sont quand même réguliers et importants pour le moment. Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce genre de problème?

Salut, Et bien, un RS4 cab en bleu Mugello: vivement les photos :bigthumbup: Moi j'aime bien cette couleur :bien: . Moi, j'ai acheté ma ligne Milltek d'occas via ce forum, mais tu peux en acheter une neuve soit via RS Quattro sur ce forum ou sur le net via des sites spécialisés (je n'en connais pas). Pour la pose, je l'ai faite faire à ma concession Audi (2 heures facturées). Après, au niveau son, c'est terrible, un vrai son de supercar. J'ose même pas imaginer en cab avec capote découverte ce que çà doit faire, le pied total :eldiablo: Enfin, pour le speedlimit, je ne sais pas trop, par contre je vais peut être faire un essai ce week-end si le temps le permet sur autoroute allemande (la mienne est débridée d'après l'ancien proprio). J'espère juste pas me retrouver à 290 sur l'autoroute allemande avec au loin des appels de phare d'un type pressé en Veyron, Ferrari ou autre supercar <_< a+ :coucou:

ouaip y a certainement moyen de se faire un truc entre Elsässer Boys d'ici Noël. Bon moi je chausse bientôt mes roues neige (enfin je vais essayer d'attendre jusqu'à Noël).

Merci Fred. C'est vrai que dans les tours, çà ressemble à une supercar. Et là tu ne passes vraiment pas inaperçu, même si tu as une couleur camoufflage comme le gris Avus (y en a certains qui m'ont dit qu'elle ne payait pas de minne et qu'ils ne voyaient pas trop de différence avec une A4 si ce n'est le logo; bon enfin ce ne sont pas des lumières ceux qui ont dit çà en même temps; mais bon ce gris est plus passe partout (pour les non connaisseurs of course). Mais là avec ce son, impossible de pas se faire remarquer... Maintenant, y a plus qu'à profiter :eldiablo: . Ah vraiment dommage pour toi, çà va être super long jusqu'au 16 décembre. Tu pourras la mettre sous le sapin alors :bigsmile: :bigsmile: En attendant, amuses-toi avec ton broyeur à pomme :bigsmile: Bon il te reste le RS4 encore non, c'est donc pas la fin du monde, même sans Milltek. a+ :coucou:

Merci Mike68 :bigthumbup: Effectivement, dommage que tu n'es pas pu l'entendre. Mais pas grave, on fera çà à l'occas d'une rencontre, pas de pb. Mais au moins t'as déjà pu voir la belle de près (toujours plus belle en vrai qu'en photo dans la config gris Avus). Pour ce qui est de l'entretien, c'es clair que le boulot de Seb est génial :bien: , moi je me contente de la laver une fois par semaine, la crasse par bien grâce à la cire magique (cire Swissvax Concorso posée par Seba68, l'une des meilleures marques de cire au monde, sinon la meilleure, d'où le prix). Dans mon élan j'avais oublié de dire que l'affreux support de tél sur la console centrale a enfin été enlevé: pour cela, il a fallu remplacer la console centrale complète (sacré morceau: j'ai celle d'origine avec le support si çà intéresse qqun). J'en ai aussi profité pour faire changer le logo RS4 sur la calandre qui était en souffrance.

Cà y est, j'ai récupéré la bête :bigsmile: . Cette ligne Milttek, c'est un truc de dingue :eldiablo: :eldiablo: . A la concession, 2 réceptionnaires m'ont dit que çà fait un sacré bruit, magnifique... et très bruyant. Quand l'un a amené la voiture devant l'entrée, j'étais encore dedans, et j'entendais un gros bruit dehors: c'était le RS4 avec sa nouvelle ligne!! Donc au niveau impression, je trouve même qu'à bas régime çà fait trop de bruit, c'est un son très grave qui résonne, limite qui bourdonne trop dans les oreilles. Il faut passer la barre des 2200 tr/mn pour avoir un son qui bourdonne moins. Et alors après, en montant dans les tours, du pur bonheur :eldiablo: , on se sent vraiment dans une voiture de course ou dans une voiture rouge :bigthumbup: ... Là le son est génial. Sinon, au niveau look, avec les sorties noirs mat, çà va encore. C'est sûr que çà va moins bien que les sorties chromées sur cette gris Avus mais bon çà passe, compensé par le bonheur du son...

Audi a gardé la voiture un jour de plus, donc je ne la récupère que ce soir.

Oui coutooo c 1 gars sérieux et passionné. Pour ta voiture, 4 échappements, je suis pas fan mais çà c question de goût. Après pour le volant, si c le multifonction, ce ne sera pas le volant RS4 avec méplat en alu, mais celui tout noir rond, moins beau; à savoir tout de même avant. Et sinon, au niveau puissance, çà donne quoi cette ABT? Pour les sièges F1, ils sont relativement confortables (il faut juste les régler correctement). La seule chose à savoir est comment rentrer dedans sans faire trop de cascade et sans abîmer le siège notamment le côté extérieur. Il faut d'abord passer le pied droit dans l'habitacle, puis s'appuyer avec la main gauche sur le seuil de porte (celui en plastique, pas celui ou il y a la plaque en inox avec le logo RS4) et enfin s'installer dans le baquet. Pour sortir, pareil, toujours s'appuyer avec la main gauche sur le seuil de porte. Et le tour est joué: pas compliqué et pas trop sportif. Je pense donc qu'au quotidien il n'y aura pas de problème (enfin c vrai que tant qu'elle sera enceinte, ça sera 1 peu plus compliqué, de plus en plus d'ailleurs jusqu'à l'accouchement). Et comme apparemment elle aime ce qui envoie, elle sera ravie du maintient de ces sièges. a+ et bonne recherche / négo :coucou: