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Salut! j'ai aussi un cata vidé sur ma 80. Aujourd'hui, je la vends (remplacée par une A3 :bigsmile:) et bien...recalée au CT à cause de la pollution <_<. Pour le silencieux, ont peut trouver des Fox sur ebay Allemagne qui ont l'air discret (sauf pour la sonorité) [HS] J'ai un cata neuf d'avance mais pas de sonde lambda. quelqu'un saurait il où en acheter une pas trop cher? [/HS]

Merci pour vos avis! Pour l'origine de la voiture, est ce inscrit sur le carnet d'entretien? je ne pense pas que l'origine soit douteuse sachant que je l'achète dans un garage Audi. De plus, le commercial m'a parlé d'une première main que le client a échangé contre un autre modèle (neuf). Je vais aussi regarder si le kilométrage est cohérent dans le carnet, mais ça représente environ 12 500km par an, j'en fait le double mais ça me parait pas ridicule. La révision des 60 000km a été faite pour la vente. Normalement ça représente quoi en terme de coût? D'autre part, ça va être mon premier véhicule diesel, et je me demande à quel kilométrage doit être changé la distribution : plutôt 90 000 ou 120 000km?

Bonjour à tous :jap: Je suis actuellement propriétaire d'une A80, disons jusqu'à mardi... lorsque je prendrai possession d'une A3 TDI 140 :malelovies: Il s'agit d'un modèle de novembre 2004, avec 50 000km. La finition est décrite comme Ambition luxe, mais je ne suis pas vraiment au courant des options que ça implique. La finition "luxe" n'a elle pas un intérieur bois? Elle est équipée des phares xénon, du toit ouvrant, jantes 17" RS4, radar de recul, régulateur de vitesse, phares auto, clim bi-zone, intérieur cuir + alcantara... Elle n'a pas de GPS. Le prix est de 18 000€, tout compris (immatriculation + CG + tatouage des vitres + 1/2 plein) avec une garantie Audi Europe de 12mois. Qu'en pensent les experts? :bigthumbup: Voici une photo du véhicule prise au garage (je n'en ai pas de l'intérieur) :

Salut! As tu la possibilité d'avoir plusieurs paires de phares? Si c'est le cas ça peut m'intéresser (et ça pourrais peut être faire baisser le tarif d'en acheter une quantité plus élevée?) Ce type de phares fonctionne comme ceux d'origine? il n'y a pas de "module" à ajouter?

Salut! Je suis dans le même cas que toi! j'aimerais bien faire poser un silencieux MADAC, et je suis de Rennes : ça fait une trotte quand même! deux fois 700 bornes, soit 2 pleins, soit 160€ :blink: ça fait 660€ pour un silencieux <_<

Salut! Si c'est comme sur les 4cyl (moteur dans le sens de la longueur), il faut aussi déposer le radiateur et en faire la vidange... (d'après mon garagiste, qui m'a annoncé 200€ pour une 306 ess, et environ le double pour la distribution de la 80 :angry: ) Chez Audi j'ose même pas imaginer le prix :bigsmile:

Salut! J'ai eu le même problème la semaine dernière, la tige qui relie le bouton d'ouverture du coffre au loquet est constitué de 2 parties : une en métal, une en plastique, et le filetage de la partie plastique s'use. il faut que tu tire sur la tige de l'intérieur, et que tu ré-assemble les deux parties. Tu n'a pas une trappe à ski? la banquette arrière ne se rabat pas sur les cab?

Bonjour, Connaissez-vous Fox exhaust? ils proposent des silencieux pour le 2.8L : http://fox.he-webpack.de/shop/index.php?cN..._6_12_1137_1146

Il est écrit que c'est compatible avec les motorisations 1.6, 2.0, 2.3, 1.9 TD, 1.9 TDi Mais j'ai remarqué que la plus part des pièces de rechange pour 2L sont compatibles jusqu'au 2L E 115cv :angry: Sinon les bilstein B6 c'est les amortisseurs donc ça implique un contrôle du carrossage non? (je n'y connais pas grand chose) Je souhaite juste remplacer les ressorts de suspension. Ça ne me dérange pas qu'elle soit un peu rabaissée, si elle colle un peu plus à la route après :bigsmile: Actuellement j'ai vraiment l'impression d'être dans un hydroglisseur... je "flotte" sur la route <_< Dès que j'accélère un peu trop fort, ça part dans tous les sens...

Bonjour à tous :jap: Je souhaiterais remplacer les ressort sur ma 80 par des ressort un peu plus court (modèle Eibach pro kit -35/-30mm). Je ne veux pas faire du touning :bigsmile:, mais seulement qu'elle arrête de se prendre pour un avion au décollage en démarrant <_< . Les amortisseurs d'origine sont vraiment trop souple, surtout à l'avant, on dirait que tout le poids de la voiture se retrouve à l'arrière au démarrage (et pourtant je ne démarre jamais comme une brute, jamais de burn...) J'ai remplacé mes 4 pneus en même temps, et fais 12 000km depuis : les pneus arrière sont comme neuf, les pneus avant usé a 60% (Kleber dynaxer HP2 195/65R15 91V). Quand je passe la seconde ça patine, et je sens que, comme avec les anciens pneus, ça ne va pas tarder à patiner au passage de la troisième :blink:. Je me demande si les amortisseurs n'y sont pas pour quelque chose... Bref :bigsmile: Le kit Eibach semble être prévu pour les 80 à moteur 4cyl 2L, mais il n'est pas précisé si il est compatible avec les 2L 16V <_< : Près des roues, j'ai environ 18cm entre le sol et le bas de caisse. Toutes les B4 ont elles à peu près cette hauteur? Voici le kit en question : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=260254548326 Qu'en pensez-vous?

As tu regardé du côté des soufflets de cardans et cardans?

Mon moteur est un 2.0 16v ACE utilisant le système KE-motronic, et il a bien un débimètre d'air avec plateau sonde :P (confirmé par la RTA) Je ne compte pas réellement sur un gain de puissance, c'est surtout que j'aime bien le grognement que procure la boite à air, comme tu le dis DZ power =>brrrroaa :bigsmile: D'origine ça fait déjà un assez joli bruit, mais j'ai l'impression que c'est surtout du au manchon en caoutchouc sur le plateau sonde (il "s'enfonce" et tremble beaucoup quand on accélère un peu trop fort, je ne sais pas si c'est normal :unsure: ) D'après la RTA et ce que j'ai pu lire sur le net, le réglage du plateau sonde est très minutieux, au dixième de millimètre...et j'ai peur de l'avoir déréglé quand, en changeant la cartouche du filtre à air, je l'avais nétoyé sans vraiment faire attention... DZ power en gros il faudrait que j'enlève la cartouche d'origine, et que je mette un filtre comme sur les KAD, avant la boite à air?

Merci pour vos réponses :) Je me doutais bien que ça ne serait pas simple, qu'il fallait monter une rampe pour les injecteurs et tout ce qui va avec mais je ne m'aventurerai pas à toucher à l'électronique :( jms, je te confirme que le système motronic utilise un plateau sonde, ou alors Audi s'est planté en assemblant ma voiture ^^ En tout cas, la cartouche d'origine du filtre à air n'est pas très accessible, c'est galère à remplacer. Je vais essayer d'en mettre un plus en amont pour voir ce que ça donne.

Bonjour à tous, Je souhaiterais remplacer ma boite à air par une admission directe, mais ça ne semble pas être réalisable "simplement" sur ma 80 <_< . D'après ce que j'ai lu, le système des moteur k-jetronic et motronic repose sur l'ensemble plateau sonde + doseur distributeur placé sur la boite à air. (http://www.passiongolfgti.com/article.php?id_article=17) Existe t'il un système qui permette de réaliser la fonction de dosage du mélange, et de supprimer le plateau sonde? genre ça (la Passat jaune en bas de page): http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3745280&page=1 d'origine, elles ont toutes les deux le même système :

Salut! :exclamation: pour le moteur ACE c'est 140cv pour le modèle B4 (137cv pour la B3 jusqu'à 93). (peut être 145 pour la mienne qui n'a plus de catalyseur? honnêtement j'ai pas senti de différence, si ce n'est le bruit :bigsmile: )

Salut! En fait ce ne sont pas les même :( Dans ton lien vers la page Remus, il s'agit du silencieux pour les petits 2l, jusqu'à 115cv Le tube est plus court coté intermédiaire sur les 2L 16v et 2.3L. Modèle équivalent à l'original : http://cgi.ebay.fr/Auspuff-Endschalldaempf...1713.m153.l1262 Je crois qu'il va falloir que je m'oriente vers un silencieux "sur mesure" :(

Bonjour à tous! K-lm est ce que tu connais la référence de ton silencieux d'échappement ? J'aimerais bien changer le mien mais impossible de trouver un modèle à double sortie ronde discrète qui s'adapte (modèle spécial et identique pour les 2.0 16v et 2.3) Merci d'avance pour ton aide! :jap:

Salut! j'étais justement en train de chercher un badge "Audi competition" pour la mienne, après avoir arraché celui d'origine qui était usé :P C'est bien ça que tu cherche? http://cgi.ebay.fr/QUATTRO-SIGN-BOOT-BADGE...bayphotohosting

Premier retour d'expérience, avec 45L d'essence et 16L d'E85 : - Je n'ai pas constaté de problème au démarrage - pas trop de surconsommation, 610km au lieu de 650km mais j'ai été contraint de rouler plus vite que d'habitude :hot: - un peu plus de souplesse (effet placebo?) La seule contrainte que j'ai remarqué, c'est qu'il n'y a pas beaucoup de pompes d'E85, et quand j'ai voulu faire le plein aujourd'hui=> rupture d'éthanol :angry:

Le "bzzzzz" quand on met le contact n'est pas un bruit normal? au début je pensais que c'étais le moteur de l'antenne (je n'ai jamais compris comment elle fonctionne, elle à jamais sorti le bout de son nez <_< ) Ça vient bien de la pompe à essence? Il est possible que tu ai le même problème que j'ai eu : l'anti-allumage de l'alarme qui s'est "déréglé"

Bonjour à tous! Je sollicite votre aide pour savoir si en tant que possesseur d'Audi 80, vous avez déjà essayé l'éthanol E85, sans apporter de modification (kit d'adaptation). Je me suis rapidement renseigné sur la question, certains parlent d'augmentation de la consommation, d'autre d'augmentation de la puissance <_< , et de démarrages à froid difficiles. Je pense essayer de mettre 70/30% de SP95/E85 au prochain plein et 50/50 si ça s'avère concluant :bigsmile: A votre avis ça ne pose pas de problème avec une injection KE MOTRONIC? Pensez vous que ce soit une bonne idée? actuellement : un plein... 60L, 85€, 650km :angry:

Bonjour à tous, J'aimerais remplacer le silencieux arrière sur ma 80 par un modèle plus..."sport" : non pas que je pense gagner des chevaux... mais je souhaiterais qu'elle fasse un jolie bruit :bigsmile: (pour l'instant je n'entends que la boite à air) Le problème c'est que je n'ai jamais changé d'échappements, et je me demande s'il y a des modifications a faire? (adapter le diamètre des tubes, souder des attaches?) Je ne veux pas d'un gros pot à la jacky touch', mais quelque chose de discret, qui s'intègre bien à la voiture. genre ça: Magnaflow ou alors de forme oblong comme celui d'origine. connaissez vous des marques/modèles qui pourraient faire l'affaire? Merci d'avance!

A confirmer, mais je crois que tu ne change le triangle que s'il a commencé à se "vriller" a cause de l'usure trop prononcée des SB.

Salut! Quand j'ai acheté la mienne, l'ancien proprio a du changer les silentbloc de triangle mais elle tirai toujours à droite (moins mais encore un peu) => j'ai changé les pneu et elle roule droit maintenant :bigthumbup:

Salut! moi aussi j'ai ce problème de montée en température de temps en temps (elle reste sous 50°) Je vais essayer le nettoyant injection car elle a beau sortir du garage, elle ne démarre pas au quart de tour (je chipote un peu :bigsmile: ) quelle marque de produit à tu utilisé? ça coûte cher? (dans les 30€ j'imagine...)