contiman

quand on sait conduire pas besoin de ça :bigsmile:

si j'ai un soucis je sais que vous etes là ;) meme si je pense pas avoir de problème pour monter tout ça j'ai tout le matos à dispo!!

je croit que je vais me laisser tenter pour essayer quand j'aurais les sous

c'est deja plus plosible car là entre un turbo made in china et un echangeur made in taiwan <_<

pour une fois qu'il font un truc de bien, on va pas se plaindre :eldiablo:

qu'il y'a encore moins cher et plus complet :bigthumbup: par contre la qualité??? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Audi-Volksw...Q2em118Q2el1247 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Audi-Volksw...Q2em118Q2el1247

en fait j'ai trouvé, il faut appuyer sur les touche recyclage et le + de la température pour selectionner °F ou °C

voilà, depuis hier, la température sur ma clim et l'odb s'affiche en farenheit, comment la remettre en français?? j'ai lu sur un forum de golf qu'il fallait appuyer en meme temps sur auto et econ, mais ça fait rien :s merci d'avance ;)

merci, c'est ma favorite sur ma liste (suivi par la cda) j'aurais pas du acheter la neuspeed, soit disant que ça marche bien, mouais, au states peut etre mais pas ici... m'enfin au prix que je l'ai achete, je suis sur de pas etre perdant :bigthumbup:

j'aime aussi le bmc j'aimerai trouve un bruit de la gruppeM si quelqu'un a, merci d'avance ;)

une petite idée du bruit (avec l'aspiration en permanent):

bon alors test plus approfondi: -le bruit me saoule <_< c'est une vraie soufflerie la dedans -moins de couple à bas régime -plus d'allonge, le moteur est plus libre a haut regime -le pression de turbo plus basse qu'avec filtre origine... du coup j'ai remonté l'origine: moins de bruit :D Pturbo normale j'ai retrouver mon couple des bas regime bref ca doit etre bien, mais avec un gt28 pas avec le k04 donc si ca interesse quelqu'un je le vend :bigsmile: (voir en mp) je reste sur ma 1ere idée finalement, bmc ou gruppem ;)

encore un truc qui sert à rien alors :bigsmile: l'ecologie mes couilles oui c'est pas les bagnoles qui polluent, c'est leurs usines et autre moi je dit

:P

:bigthumbup: et à quoi sert cette fameuse pompe

bon bah pas de reniflard pour moi, bizzard sur les kits d'admi pour 225 y'a toujours le petit filtre, ça m'intrigue <_< ouais j'avais lu le test sur le net y'a quelques temps deja!! alors acheté sur ebay aux states ;) impression: -plus de haut regime -j'ai l'impression (à verifier) d'avoir moins de couple a mi regime -on entend moins la dump valve :s -ça fait un bruit d'aspirateur enorme, deja avec l'admi d'origine avec la prepa ça soufflait dur, mais alors là :o -par contre ca fait pas un bruit grave type jacky, mais un bruit d'aspiration constant, dès 1800rpm -voilà pour le moment

Salut alors voilà, j'ai recu et monté mon admission neuspeed tout à l'heure seulement, comme sur les bmc et autre gruppeM y'a un petit filtre en plus c'est bien beau, mais il va où?? car je vois pas du tout où il peut aller, du coup j'ai remonter comme ça et ça marche (pas encore tester, tout à l'heure), tout du moins ça demarre sans voyant! bon moi j'ai cette admission: bon le petit filtre va sur la pièce usinée en bas à droite mais à quoi je relie ça, apparement c'est pour les moteur 225cv uniquement, avec "air pump" mais moi j'ai bien un 225cv mais pas ce filtre merci d'avance

une vraie voiture sans permis, pour carrement moins cher :D

reste plus qu'a trouver le crack :bigthumbup:

bon alors, resultat du freinage: j'ai des plaquettes type course avec 65% de carbone dedans dison qu'a froid ça freine pas apres 4km pleine balle non plus mais a l'attaque, un regal que d'entendre les pneu couiner a chauqe freinage mais ca manque cruellement de frein sur l'arrière, va falloir faire quelque chose, elle est pas assez stable (deja que d'origine c'est pas ça), il faudrais qu'elle s'assoie plus, a moins de faire en 2 mvt, frein a main vite fait et freinage ensuite <_< je songe a des etrier 4 pistons pour l'arrière maintenant et gros disque... (prevu piour l'arrière, comme porsche, avec kit frein a main) donc prochaine modif: -kit admission (devrait arriver demain si tout se passe bien) Neuspeed (je voulais du gruppeM mais a 120$ port inclus neuf j'ai sauter sur l'occase) avec boa pour air plus frais -durites bleues (devrait arriver aujourd'hui) -kit bilstein combine filete pss9 -je me tate pour des roues en 19 noir avec bord poli... -pare choc AV rieger single frame -kit haute puissance fait maison bi-turbo, AAC, injecteur 880cc... (enfin ça on verra hein) -etc on verra selon les envie et le budget (bah oui y'a aussi 4 motos a entretenir et preparer, sachant que je préfère la moto, je vous laisse imaginer...)

c'est la boite dsg...

ras pour le moment :rolleyes:

tu es reprog ou pas?

c'est clair ca freine très fort y'a pas a dire mais l'arrière suis pas donc y'a encore a gagner de ce coté là car on a beau avoir des freins porsche, celle-ci s'arrete avant nous (malgre un poids similaire) donc faut voir à l'arrière maintenant :D

suffit de savoir gerer l'accelerateur et l'embrayage faut pas lacher l'embrayage d'un coup faut le faire cirer!! et pareil l'accelerateur faut pas tout envoyer d'un coup sinon c'est clair tu reste sur place