VIN

Eh bien dis donc sympa le gars’ il ne donne pas envie de lui repondre

bonjour j'ai acheté un 180 Cv il y 2 ans avec 200000km à 4000 € les frais ont vite fait de chiffrer j'ai du remplacer les triangles avant + silent bloc des bras arrière les 4 bobines l'embrayage complet avec volant mono masse les vis du Windstop électrique et plusieurs bricoles (durites,etc...) le plus compliqué c'est la capote fais attention à l'état car c'est un budget pour la remplacer , pour ma part j'en ai trouvé une d'occasion en bon état avec son armature complète mais avec la vitre décollée (maladie) . J'ai passé le confinement (j'avais le temps) à recoller la vitre et le résultat est très correct. si tu ne fais rien toi même en mécanique les 3000€ prévus risquent de fondre rapidement avec une auto de ce kilométrage . un conseil si ce n'est pas fait investis dans un cable VAGCOM ouu VCDS tiens nous au courant suite la suite de ta recherche A+

bonjour ne peux tu pas envisager de faire réparer ce boitier ? il doit exister des sociétés spécialisées dans ce domaine ! tiens nous au courant A+

Super tutoriel même si j avais déjà fait la modification ,pour les pattes moi je les ai prise sur une platine de feux de Megane pour les ampoules à led tu peux les trouver sur des sites chinois connus à des prix très bas par contre ce ne sont pas des anti erreur OBD mais moi je n ai pas cette option donc pas de messages bon bricolage à tous

Ouf problème résolu c était le fusible Numéro 10 qui avait claqué tout fonctionne à nouveau merci de votre aide bonne soirée à tous

bonjour a tous je viens de refaire mon faisceau de bobines (nouveaux connecteurs et refait les câbles en fil a fil) suite à celà elle ne demarre plus après passage au VCDS j'ai les codes défauts 01177 et 01314 et de plus je ne peux pas me connecter au calculateur moteur avez vous une piste sur ce qui peux causer cette panne merci d'avance à tous pour votre aide

bonjour pour répondre à tes questions la capote + son armature était démontée , j'ai réalisé un montage sur un etabli pour la tenir en position comme sur la voiture la vitre était complètement décollée donc j'ai nettoyer la partie tissu avec de la toile émeri coté collage + acétone , j'ai fabrique un montage réglable pour tenir la vitre en position + scotch de masquage sur la vitre et la toile pour ne pas mettre de la colle partout et après préparation avec l'activateur Sika et après GO! pour le collage et le maintien avec les ventouses ('voir sur Youtube ) par contre j'ai mis du temps à tout régler avant le collage et j'ai collé la partie basse plus les 2 retours et après séchage le haut et après j'ai fait l'intérieur (bandes tissus) si ta vitre est encore en place tu peux je pense le faire sur l'auto mais surtout procure toi bien des ventouses en quantité et après patience et soin Celà fait 1 an et la voiture couche dehors toute l'année , je pense que celà vaut le cout d'essayer (1 centaine € pour la colle l'activateur et les ventouses) 1 capote neuve posée c'est 1500 €) A+ bon courage

bonsoir j'ai recolé complètement ma vitre de mon TT roadster avec ce produit : Sikasil® SG-20 surtout n'oublies pas d'approvisionner des ventouses de carrossier (voir sur le net il y en a ) avec de la patience (séchage long) ça fonctionne très bien et depuis pas de problème la vitre ne bouge pas et le collage résiste à la chaleur et a la pluie tiens nous au courant

merci de ce retour je ne sais pas encore si je vais me lancer dans le démontage du tableau de bord car celà a l'air d'être fastidieux , je vais encore attendre un peu merci encore et si d'autre on une astuce sans démonter je pense que celà pourrait interesser du monde A+ et bon courage à tous

bonjour DJEBEE Un grand merci pour cet extrait de Elsawin je vais suivre cela à la lettre bonne journée

bonjour je déterre le sujet car je recherche un tuto concernant la dépose de la capote avec sont armature , je vois que DJEBEE a déjà fait cette opération , as tu de recommandations particulières pour cette opération , de plus je profiterai de ton tuto pour recoller la gouttière car moi aussi elle est décollée je compte utiliser du SIKA SG20 pour recoller cette gouttière (idem que pour recoller la vitre) qu'en pensez vous ? d'avance merci pour vos conseils cordialement

Super job

bonjour à tous après de nombreuses recherches sans succès , j'aimerais savoir si il y a une astuce pour remplacer la mousse désagrégée ou boucher les trous des volets dans le bloc clim/chauffage et ce sans démonter complètement le tableau de bord merci d'avance pour vos expériences et conseils a+

bonsoir si ce n'est qu'un défaut au niveau du VCDS (pas de voyant au tableau de bord) laisse comme ça , pas d'impact sur le fonctionnement de ta voiture . perso je n'ai pas mis de résistance et le défaut apparait au VCDS au bout d'une vingtaine de démarrage mais pas de conséquences A+

bonjour sur mon roadster de 2001 moteur AUQ j'ai supprimé la pompe secondaire j'ai laissé uniquement la N211 connectée électriquement pas de défaut au tableau de bord , simplement un défaut au VCDS mais pas d'impact sur le fonctionnement. tu peux mettre une résistance de Résistance bobinée 10 W, de 330 ohms a la place de la pompe et la normalement plus de défaut au VCDS il y a plein de tutos sur le net et sur le forum pour supprimer cette usine à gaz qui ne sert à rien Tiens nous au courant A+

ça y est tout est enlevé plaque obturation culasse Ok rebranché électriquement (uniquement) N249 + N112 reconnecté tuyau venant du canister super aucun défaut au tableau de bord ni au VAGCOM par contre du coup je pense pas besoin de mettre la résistance sur le connecteur de la turbine du SAI merci à tous pour votre aide A+

OK merci de ce retour c'est ce que je vais faire j'ai commandé une résistance de 330 ohms 10W pour connecter à la place de la turbine SAI et je vais rebrancher électriquement (uniquement) N249 + N112 merci à tous pour votre contribution

bonjour effectivement après démontage de tout l'ensemble ce week-end (SAI+N249) ce tuyau vient du canister donc pas de problème j'ai recrée la connexion canister/turbo (coté admission d'air) par contre pas d'infos sur une possible désactivation du SAI et N249 par VAGcom ?? à suivre

Doc1.pdf bonjour à tous , je veux supprimer le SAI et N249 + N112 après de nombreuses recherches (forum et net ) je ne trouve pas d'infos concernant le tuyau qui va à la waste gate ,faut il le boucher ou au contraire le laisser a l'air libre , j'ai un moteur AUQ une autre question j'ai compris qu'il fallait mettre une résistance de 330 Ohms 10 W sur les connecteurs à la la place de la turbine de SAI et de la N249 mais qu'en est il de N112 ? ne peut on pas désactiver tout ça avec VagCom ? merci d'avance pour vos réponses cordialement à tous

bonjour quel est l’intérêt de vouloir arrêter ce ventilateur ? de plus je crois que en fait il ne souffle pas il aspire l'air ambiant de l'habitacle pour l'envoyer sur la sonde qui sert à réguler la clim ????

ben oui c'est normal quand ton moteur est chaud !

c'est la durite qui ramene le LDR au vase d'expansion lorsque le LDR chauffe il augemente de volume et le vase d'expansion sert a compenser cette difference donc le LDR chaud passe par la aussi

bonjour sur mon A4 TDI 110 de 97 il y a 3 bougies de réchauffage du liquide de refroidissement (collecteur de LDR a l'arrière de la culasse) connaissez vous le mode de fonctionnement et le moyen de tester celui ci même avec le VAG COM je ne sais pas ou chercher je pense que ces bougies améliorent la vitesse de chauffe du moteur et de l'habitacle (surtout que le chauffage c'est pas top sur cette AUDI) merci d'avance pour vos réponses et suggestions

salut pas de chance pour toi car sur les modeles de 97 il faut le VAGCOM pour reinitialiser les voyants d'entretien bonne chance

après de multiples essais j'ai essaye de me loguer sur le module 10 (adaptation) avec le code 12233 , mais je suis "jeté" a chaque fois je précise que j'ai acheté mon cable chez "dixit" et que le logiciel fourni est VAG COM 409-1 US (en anglais) d'autant que j'ai déjà réussis à effacer des défauts avec celui ci (airbag) quelqu'un a t'il une idée ou une solution merci d'avance