Dadou130

peut etre ton alternateur qui fait des siennes :unsure:

sans blague :) En revanche, la tienne ressemble à une originale VW non?

Exact, mieux vaut le mettre dans le reservoir, ca sera RE filtré :bigthumbup: Pour le truc de débrancher les durits c'est ce que j'ai mis non :unsure: (enfin si c'est a moi que tu t'adresses :bigsmile: )

:coucou: pour reconfigurer ta clé, fais un truc comme ca : clé dans la porte, position pour ouvrir, restes appuyé sur le bouton d'ouverture. Ne me rappelant plus bien de la procédure, j'ai fait comme ca quand elle s'etait desynchronisée... c'etait reparti. La procédure est indiquée dans la notice de ton auto normalement. A plus tard!

Moi je fais ainsi... au lieu de me faire chier a le remplir de GO (et accessoirement, pendant ce temps la, de l'air peut pénétrer dans le circuit) - je dessertis tous les colliers présents sur les sorties du filtre existant. - Je les recules bien sur les durits pour faire de la place - je "décolle" les durits pour ne pas forcer comme un ane au moment voulu (et perdre du temps) - je prépare l'autre filtre que je pose debout, a proximité. - je desserre le support de filtre (of course) - Le plus rapidement possible, je débranche le filtre d'origine puis je jette l'autre dans le support et je rebranche. (quand je dis le plus rapidement possible je veux dire calmement mais ne pas taper la discute en laissant les durits a l'air libre lol) - Je passe derrière le volant, je démarre la voiture et je la laisse tourner le temps de serrer le support et de replacer les colliers( surtout : le temps que le filtre se remplisse). Ne pas hésiter a laisser tourner au mois 5 minutes montre en main. - Je vide le filtre d'origine dans le réservoir a l'aide d'un entonnoir. Et voila le travail :) Sinon pour info mon filtre a GO est le Knecht, c'est pas la première fois que je le prends et il rentre impec (d'ailleurs sur le filtre c'est ecrit : KNECHT / MECAFILTRE / MAHLE (un truc comme ca lol)

Il me semble que dans le carton que j'ai recu, j'ai pris le Mécafiltre... je te dirais si j'ai eu des soucis a le mettre ;)

:coucou: Ca monte sans problème... tu as bien du voir des A3 en finition Attraction non ? A plus tard

Salut ! Merci a vous pour mon auto :) Bah des news : j'ai acheté 6.0L (promo 5L + 1L) de Motul Spécific 505.01 pour faire ma vidange tres bientot J'ai reçu TOUS les filtres hier. (Oscaro) Mon pare choc est bien posé ... il est joli :) mais tout sale... <_< Pas trop de temps a consacrer a ma titine en ce moment... :( Sinon pour ceux qui ne seraient pas tombés sur le sujet, j'ai un kit Xenon slim H7 en 6000k° que mes antibrouillards attendent de pied ferme mais pareil, pas le temps pour le moment :bleble: Voila les nouvelles :) Titine approche doucement les 200 000km et se porte comme un charme :hot:

Pour toujours les commander sur Oscaro...et avoir reçu mon pack filtres complet hier encore... (révision bientôt :) ) Tous les filtres a air sont identiques... leurs taille varie de l'ordre du millimetre... Pour le filtre a GO je dois t'avouer que je n'avais jamais fait gaffe au diamètre... néanmoins tous ceux que j'ai commandé sont entrés comme une lettre a la poste... (et je le changeais a chaque révision et depuis un an environ, une fois sur deux, soit tous les 30000km, j'ai déjà posé du knecht, mécafiltre etc... Et zero soucis...) certains sont fournis avec une épaisseur en plastique autour... on dirait que c'est pour s'adapter a plusieurs modèles...)

strange... je dirais démarreur en court jus... si ton auto est reste au repose un jour, prends le multimetre et mesure la tension avant de la prendre.. ( genre apres 24h a l'arret) pour voir ce qui en sort...

Ca ca fait flipper :unsure:

Salut! Ce relais est a l'interieur du caisson BOSE, je ne sais pas si le caisson d'origine constructeur en est equipé. Sur le bose, c'est celui qui permet l'allumage du petit ampli interne.

si c'est comme les Tdi 130 : 80Ah :angry: J'ai une 74Ah et ca va bien... Mais dans les dimensions qui rentrent dans le bac, j'ai pas trouvé de 80Ah.. a mon avis c'est uniquement chez Audi... et LA ca doit piquer dur dur le prix <_< (Déja que la bosch équivalente a la mienne était a 180€ :blink: )

j'avais le chassis sport (-15mm) et aujourd'hui j'ai un kit Eibach pro kit + bilstein B8 (-30) Je suis donc descendu de 15mm environ par rapport a l'origine.

Pour info ca fait des mois que je roule ainsi... plus d'un an meme je crois... je suis reprogrammé... et pas de soucis... En ce moment avec les grands froids ca ne vibre plus lol ca ne me le fait donc qu'a froid... mais pas trop froid quand meme :bigthumbup:

:coucou: peut etre le petit relais qui se trouve dans le caisson qui a cramé... Tu as le BOSE ? autoradio d'origine?

Pour l' histoire des 5 portes, a mes yeux ca ne pose aucun souci... la S3 8P existe bien en sportback :bigthumbup:

:coucou: Pareil que ci dessus : Vidange a la 505.01, Tous les filtres neufs, vérifier la pression des pneus. Avec de l'excellium en ne faisant que de la route a la limitation j'ai dépassé les 900km avec un TDi 130 reprogrammé 165chx... :bigsmile: Donc pour toi il y a un souci quelque part... Tes 45L consommés sont bien relevés a la pompe?

Ouais j'ai vu ca aussi :) (leseigneur des anneaux l'a dit ici meme : 6eme post lol ) A plus tard :)

ca depend de combien tu la descends :) Moi je monte... je pars meme en vacance chargé comme une mule.. rien ne bouge... :)

Bon c'est vrai que c'est spécial.... mais ca protège :) Je n'aurais qu'une interrogation avec cette chose... quand le mettre et quand l'enlever... :unsure: Au passage : je conseille un lavage méticuleux avant la pose car sinon bonjour les micro rayures a cause de la saleté entre les deux... <_<

:coucou: Eh bien tu peux attendre je présume mais quitte a payer la main d'oeuvre, autant le faire qu'une fois... je sais que chez audi il y en a bien pour 300 a 400 euros de MO... donc c'est toujours ca.. Et a ton kilométrage, l'embrayage ne doit pas etre au mieux de sa forme non plus... :unsure: :coucou:

:coucou: Si ta batterie ne charge pas, regardes du coté de l'alternateur... Branche un Multimètre aux bornes de la batterie moteur tournant et lis la valeur... elle doit etre supérieure a 14V... Si c'est ok, tu as peut etre un démarreur dans le sac (en court-jus) ce qui fait que quand tu l'actionne, le principal de la puissance part directement a la masse. Il ne te reste que très peu de pêche pour demarrer... Je pencherai plus pour la première, vu que ton voyant est noir... A titre d'info : une batterie peut durer 1 mois comme 10 ans... ( c'est rare qu'elle dure un mois mais bon... :) ) :coucou:

:) Pas eu le temps de les monter... il va tout de même falloir que je tombe le PC a cause de l'intercooler qui se trouve du coté droit... il "étanchifie" la zone derrière l'AB donc j'ai pas d'accès à la moindre fixation pour le ballast... Ça va retarder le montage car j'ai pas le temps en ce moment... :rolleyes:

Bonjour et bienvenue :) Sans en rajouter sur la présentation qui est coutume ( ;) ) Essayes avec une autre clé... ;)