Sylvain

Salut, ouverture à 10 heure et fermeture à 18h00. Sylvain

salut, samedi matin à l'ouverture. Sylvain

Bonjour, nous serons quelques uns du club à nous y rendre samedi et en anciennes afin de visiter cette manifestation présentant tout type de véhicules motorisés : voitures, motos, camions, blindés, engins de travaux publics, tracteurs, avions, hélicoptères, vélos. J'ai découvert cette manifestation unique en France lors de la première édition il y a 14 ans, via mon père qui m'a fait le plaisir de m'y emener puis l'année suivante avec ma mère. Que de souvenirs et de beaux véhicules en tout genre que l'on ne croise pas tous les jours. La manifestation se fait sur l'aérodrome de la Ferté-Alais en extérieur et non dans des hangars. Cela permet de bien voir els véhicules à la lumière du jour. Pour plus d'infos, voici le lien vers le site officiel: http://www.locomotion-en-fete.com/index2.h...ubmit=Bienvenue Voici l'affiche: Sylvain

Salut, tu sert ton frein à main au premier cran et tu roules. Je faisais cela sur mon ancien Astra Cabrio et j'ouvrais ainsi la capote en roulant à faible vitesse. Dès l'opération finie, j'enlevais le frein à main. Cela ne risque rien car au premier cran cela ne sert rien au niveau des freins arrières. Sylvain

@yoyo, oui amende car seuls les véhicules avec CG de collection (mention collection marqué dessus en bas à gauche) sont autorisés à porter des plaques noires. Evidemment, les véhicules ayant déjà une immatriculation datant de quelques années avec une plaque noire sont autorisés. Sylvain

La voiture est en CG normale et non en collection. Après j'ai demandé à un vendeur de plaques de faire des plaques en noir même si la CG n'est pas en collection. C'est plus dans la philosophie de la voiture. Sylvain @yoyo: arrêtes de dire des conneries plus grosses que ton allroad :eldiablo:

Salut FH, combien pour cette copie de documentation Audi? Sylvain

Salut, j'en sait rien du tout. Je pense que oui, mais je n'ai pas eu le temps de vérifié ce WE car la remise en route fut l'objectif du jour. La vidange est prévue si cela est possible mais il faut que l'on trouve de la doc technique sur ce modèle qui m'était inconnu encore pas si longemps que ca. La boite auto est à tirette comme sur ton 100 Coupé S je crois (même boite auto?). Sylvain PS : salut adrien :coucou:

La voiture semble assez saine mais pour en être sûr il faut démonter l'intérieur et regarder sous la moquette et regarder le dessous. La voiture n'est pas la mienne mais celle de Laurie. Je les ai aidé pour la remise en route. Laurie a quand à elle passé l'aspirateur dans la voiture alors que je lui faisais la vidange. :bigsmile: Je pense qu'elle sera a Vincennes en Juillet. Sylvain

Salut, pour la mise en route, voici ce qui a été ou va être changé : - batterie - un peu moins de 4 l d'huile 10W40 ou 15W40 - 1 filtre à huile - 1 filtre à essence - 1 filtre à air - un peu d'essence (SP95 ou SP98) - du liquide de refroidissement Donc peu de frais. Après il faut vérifier toutes les durites, les disques avant, les plaquettes avant, les tambours arrières, la pression des pneus et les pneumatiques (états, usures), l'éclairage, les fusibles, les essuies-glace, les gicleurs de lave-glace. La remise en route ne vaut quasi rien. Sylvain

Bonjour, j'y serais avec Caro. Nous pouvons toujours nous voir comme l'année dernière. Nous y serons à partir du 16 aout jusqu'à la fin aout. Sylvain

Bonjour, voici comme promis les photos. Voici une nouvelle acquisition qui nous sera bien utile et plus rentable que de louer à chaque fois une remorque porte voiture à kiloutou. Il s'agit d'une remorque de marque Lider de mars 2003, acquise il y a quelques jours dans un état quasi neuf (là elle est sale car sous les arbres) et qui a très peu roulée). Elle a un PTAC de 2000kg et un poids à vide de 500kg. Donc largement suffisant pour transporter nos anciennes. La remorque a beaucoup d'équipements très utiles : roue de secours, grande rampe de montée, baculante, treuil avec poulies, roue jockey à remontée semi automatique, cales. A venir un kit hydraulique, voire un plancher en bois. La 50 était de sortie dominicale pour épauler la 80 et sa remise en route en lui prétant sa batterie. Après son redémarrage, la 80 a fait ses premiers tours de roue et donna beaucoup de joie à nos compagnes et enfants. Sylvain

Bonjour, suite au sauvetage d'une 80 GL automatic il y a 2 semaines dans le sud est de la France, nous l'avons remise en route hier après-midi avec Paradox. Après une bonne vidange, changement du filtre à huile et du filtre à essence et le remplacement la batterie totalement HS, le moteur ne voulait pas démarrer. En mettant un peu d'essence dans le carbu et après quelques tentatives de démarrage, le moteur commencait à tousser puis a démarrer en laissant derière lui une épaisse fumée blanche et bleu. Puis le ralenti a opérer et tout fonctionnait à merveille. L'essence arrivait correctement et la voiture a fait ses premiers tours de roue depuis plus d'un an d'immboilisation. La voiture après quelques petites réparations (remplacement de 2 ampoules et débouchage des gicleurs de laveglace) est prête pour le CT et sa nouvelle immatriculation. Les soufflets de cardan ne sont ni percés, ni déchirés et les freins fonctionnent correctement. Un petite révision des tambours et des plaquettes est prévue avant sa restauration. Décidémment, 2006 est l'année de nombreuses restaurations d'Audi anciennes. Ce qui est plaisant, c'est que nous apprenons chaque jour de plus en plus sur les anciennes et sur leurs mécaniques et que nous transmettons nos connaissances à d'autres. Il y a 8 mois je ne connaissais rien, maintenant, je connais quelques petits trucs bien utiles. Dans un an j'en connaitrais un peu plus et cela grâce à d'autres qui en connaissent beaucoup plus dans le club. Des photos suivront. Mais quel bonheur d'entendre ce 1.6 de 85 ch ronronné sans faille. La mécanique est très fiable et c'est toujours un régal de redonner vie à une ancienne. Sylvain

Salut, merci du lien. Pour la peinture, je suis bien obligé d'enlever les vitres mais normalement ce sera le carrossier qui s'en occupera. Je vais commencer à vider l'intérieur de la voiture et enlever les pièces extérieures. Sylvain

Salut, merci pour la photo. A mes yeux c'est plus une voiture de course que d'un proto. Une particpation d'Audi à un championnat avec des A3? Indices : crochet rouge, goupilles sur le capot, lame à l'avant, arceaux, coupe circuit et extincteur en accès aisé sur le capot, essuie glace central Sylvain

Merci Tony de ces liens. :bien: Mais ayant déjà testé certains de ces liens, je ne suis pas convaincu pour nos anciennes. Pour des voitures franciases comme des R19 ou clio : ok. Par expérience, les responsables des casses ne savent pas exactement ce qu'ils ont en parc et le mieux est de voir par soit-même. Dès que les voitures sont assez vieilles, certains ne connaissent même pas le modèle, voire la marque (expériences vécues dans plusieurs casses où le discours est le même : "faites un tour dans le parc"). Sylvain

Bonjour, ayant déouvert par hasard des anciennes Audi dans des casses, dont deux Polo 1 phase 2 (après 1978) identiques aux 50 à quelques détails près, j'ai eu l'idée de mutualiser nos connaissances et découvertes sur ce topic afin que des proprios d'Audi anciennes puissent se procurer des pièces à des tarifs avantageux, mais aussi des pièces devenues rares à trouver, même chez des spécialistes Audi en Allemagne notamment. Je signale en passant que nous avons 10%, en tant quy'adhérent du club, sur des pièces d'anciennes et aucune marge n'est prise par le club au contraire de certaines personnes qui arrondissent leur fin de mois de la sorte (jusqu'à 300%). En province, les casses ont plus facilement de vieux véhicules des années 60-70, au contraire de celles de la région parisienne qui les mettent rapidement au broyage. Donc si vous remarquez une ancienne Audi ou Polo 1 abandonnée, dans un casse, à céder gratuitement ou à vendre, n'hésitez pas à le signaler ici. Le top serait de prendre des photos en plus. Pour ma part dans une des 2 casses de Massy Palaiseau (91), le long de l'A10 derrière le garage Opel, il y a un V8 3.6 BVA complet, une 100 Typ 43 et une 100 Avant où de nombreuses pièces sont à récupérer. Dans la casse casseco 78 à Galluis à la sortie de la N12 (78), il y a pas mal de 80, 100 berline et avant, une 200 de souvenir, un coupé GT immatriculé et roulant (à la vente je crois). Merci à vous de faire vivre ce topic. Perso je cherche toutes infos sur des VW Polo 1, Audi 50, Audi 60 et famille (72, 75, Variant, 80), 80 premier modèle (année 70). Sylvain

Bonjour, devant faire repeindre ma 50 après un léger travail de carrosserie, un pb se présente : celui d'elever et remettre les vitres et le parebrise. Sur la 50 par exemple, il y a un joint avec des inserts chromés qui sont fixés dans le joint de chaque vitre. On peut enlever ces chromes mais la casse est vit préisible et ils sont très difficiles à trouver. Donc comment enlever les vitres sans ne rien abimer et comment les remettre avec ces mêmes joints? Cette question vaut pour toutes les anciennes dont les pièces comme les joints ou les vitres sont rares à trouver. On m'a parler ce We de se mettre dans la voiture, de pousser avec ses pieds le parebrise ou la vitre arrière de facon progressive et douce et qu'une autre personne (avec de lunettes de protection en cas de bris de la glace) réceptionne la vitre pour ne pas l'abimer. Théoriquement ca se détache sans rien abîmer mais j'ai tout de même une crainte. Merci de vos retours. Sylvain

Bonjour, le reportage de cette sortie est en ligne en page d'accueil du site. Merci à vwaudi pour ce reportage et à tous les participants. Sylvain

Tout se fait par Mp ou par tel. Je connais les inscrits fixes dont Sopher. On valide notre inscription monétaire la semaine prochaine. Ceux qui veulent venir, sont prier de se manifester. Yocallroad et coco sont inscrits, ce qui fait 5 voitures et plus de 10 personnes. Sylvain

Le TDI c'est surtout dû aux nombreux km que j'avale sur mes loisirs (17000 km depuis que je l'ai (début février). de plus un cab pour tracter, ca le fait moyen, voire pas du tout. Pour une Horch restaurée, il faut compter le prix d'une tout petite maison en IDF. Sylvain

Pour l'instant, la seule officielle est la 50, le reste chut... Sylvain

Bonjour, vu que cela semble intéresser quelques personnes, voici un ancien sauvetage, celui de mon Audi 50 Ls de 1977, cherchée il y a environ de 2 mois à Toulouse. La voiture est très saine et la carrosserie nécessite peu travaux. Elle devrait prochainement être refaite. Voici 2 photos que j'ai au boulot. D'autres sont à venir. Le chargement de la 50 sur le plateau à Toulouse. Les 2 Audi côte à côte et roulantes : la 50 a passé son CT du premier coup sans contre visite, malgré plus de 2 ans d'immobilisation. Sylvain

rien n'appartient au club, qu'à des particuliers et passionnés de la marque Audi. :coucou: Certains de nos anciennes sont divulguées, d'autres le seront plus tard (il faut savoir garder un peu de matière). Je vous rappelle que nous serons présent au Le Mans Classic 2006 avec quelques anciennes dont normalement celle-ci avec un coup de fraicheur. :bien: Si vous souhaitez vous joindre à nosu en anciennes, ce sera avec plaisir de partager l'espace club réservé (nous sommes malheureusement le seul club Audi inscrit). La 80 GL automatic a un moteur 4 cylindres 1.5l (1460ccm) de 85ch. D'autres anciennes sont à venir et on commence à bien être rodé et équipé. Nous nous axons pour le moment sur les Audi ayant fait le renouveau de la marque après-guerre : années 60 et 70 en priorité. Nous sommes en réflexion sur des DKW et Wanderer d'avant guerre. D'ailleurs nous avons au sein du club une DKW F8 Cabriolet fraichement restaurée. Notre but est de les sauver de la casse, de l'abandon et de les restaurer (et non seulement les faire rouler). Nous ne récupérons pas des épave, mais des voitures dont la base est assez saine pour leur redonner une nouvelle jeunesse. On commence à être plusieurs à avoir un joli petit parc et pour ma part l'étape ultime sera de récupérer une Horch. Mais ce ne sera pas encore pour demain. Sylvain

@korbend, au moins elle roule, elle... :eldiablo: Le R8 ce sera dans 40 ans. Sylvain