Aviator56

hum c'est pas sympa pour quelqu'un qui se décarcasse pour en avoir une :bigsmile:

Non pas moi, j'ai pas d'A8, ni d'autoroute a prendre :bigthumbup:

Pour le gsm si on le met en bluetooth dans la voiture il est reconnu part le mmi, non? qui ensuite prend le relais grace a une entenne exterieure?

generalement le telepéage passe difficilement quand les vitres sont athermique, double vitrage ou non. souvent il y a une zone dans la partie superieur du par bruse qui n'est pas traité pour permettre le fonctionnement de ce type de systeme

je crois qu'il y a certains ouvrants en alu sur la phaeton(capot portes coffre)

d'apres ce que j'entend ci et là(enfin ca reste des on dit) l'entretien de la Phaeton coute un rein a chaque fois, le prix des pieces d'usur est pharaonique. Ca a peut être baissée entre temps de plus les piecces d'usur dure moins longtemps compte tenu du poids conséquent de memoire la phaeton w12 a les même perfs que l'A8 4.2 du au poinds nettement superieur, sans parler de la conso cela etant j'aime bien la phaeton notament l'arriere avec les feux rond, mais comme on peu mettre les new feu de l'a8 apparu en 2008 sur une a8 anterieur ca le fait aussi

En fait les led de S8 sont particuliere car en mode feux de jour elles sont a pleine puissances et lorsque tu allumes les xenon elles baissent d'intensité grace au hachage du courant qui les allimentes, je pense que le boitier de commande des phare avec feux de jour classique n'est pas le même rien que pour cela. et pas sur du tout que le vag-com change ca. de plus ceux de S8 sont directionnels j'espere que la tienne l'est également... j'ai une photo d'un mec qui a fait ca sur son A8 et l'eclairage ne correspond pas du tout. il la vendais en allemagne je mettrai la photo si tu veux.

j'ai hate de voir les led de S8 a l'avant afin de voir si tu n'aura pas de souci.

Pour les repérer il faut regarder les led seul les w12 et s8 en sont equipé en feux de jour. la calandre est legerement différente des autres single frame

voila c'est ce que je voulais savoir. car ces hallogene de feux de jour aurai pu être des hallogene normaux pour les plein phare en complement des bi-xenon, et être alimenté sous une tention plus faible pour la fonction feux de jour. Or ce n'est pas le cas ce sont des ampoule alouées qu'a cette fonction. Je ne comprend pas vraiment ce choix de la part de hella. Les plein auraient put être nettement plus puissant si ces hallogene avaient ete utilisé. mais il est vrai que les hella bi-xenon sont bof en code mais les plein phare parmis les plus puissant. en fait le truc c'est que si les connectique correspondent cela pourrai peut être fonctionner mais les led s'eteindront lorsque les phare seront allumés au lieu de baisser d'intensité

Petit essai a effectuer sur vos A6 mode feu de jour désactivé(via la mmi je crois), en plein phare est-ce que les ampoules hallogenes s'allument? en mode feux de jour activés: en plein phare est-ce que les hallogene s'allument ou seulement les xenon?

4500€ faut sacrement rouler pour amortir :drive:

ce sont des phare différents les bi-xenon adaptatif sont les phares qui tournent en virages tandis que les autres sont fixes pour les phares de rs6 c'est pas possibles sans modif, j'ai demandé a 8 concessions différentes et toutes sont unanime il faut modifier le vehicules pour que cela fonctionne. (je ne suis pas le seul qui demande et donc ils ont un peu recherché pour certaines concessions si c'etaient possible sans modif sur le véhicule) en me penchant sur le systeme cela est logique, je m'explique: vehicule classique equipé de feux de jour hallogene: l'alimentation des ampoules pour les feux de jours s'effectuent en courant pulsé(ou haché) ceci afin de reduir la luminosité, or des que l'on allume les xenon ces feux de jour qui sont également les pleins phares s'eteignent. vehicules equipé de led de jour: en mode feux de jour les led sont allimentées en 12v continu elles sont en pleines puissance, or des que l'on allument les xenon celle-ci ne s'eteignent pas pas, mais elles resuisent leur intensité lumineuse, le courant est pulsé. Par ailleur, je me demande si lorsque l'on met le clignotant ces led ne baissent pas d'intensité lumineuse comme les A5? de ce fait une simple reprogramation avec le vag-com ne suffit pas car les fonctionnement et les fréqence de hachage ne sont pas les même voila

sans modif sur la voiture? explique moi comment tu fais?

pas possibe semblerait-il, mais, il y a un topic dans la rubrique Q7 ou il existe un boitier a rajouter pour que les retro se rabattent a la fermeture, peut être que cela porrait se mettre sur l'A8

c'est raisonable comme tarif faut vraiment être tout pret pour remarquer que ce sont des replicas

non, il est en amont.

faut changer le boitier de commande des phares, car il est différent par rapport a des phares classiques

ca me parait cher non? suffit de regarder ebay.de il y a pas mal de pieces d'A8 même avec les frais de port je suis pas sur que ca arrive a plus de 5000€

Superbe, j'aime bien le blanc pour ce genre de voiture

Je n'ai pas d'A8, mais to symptome fait penser a une deprogrammation de l'impulsion pour la reprogrammation regarde dans ta notice, mais pour la majorité des vehicules il faut descendre la vitre en maintenant le bouton baissé quelques seconde, remonte la vitre une fois en haut maintien le bouton monté quelques seconde et normalement c'es bon. Cette technique est générique elle est courante sur la majorité des vehicule, c'est pas dit que ca fonctionne avec ton A8. essai et tu verras, si ca fonctionne pas ca doit être inscrit sur la notice ;)

c'est pas juste une déprogrammation de la remonté inpulsionnelle?

tu as pu faire un trour? en tout cas je vois une belle rayure sur toute la longueur :angry:

Pour l'A8, quelques modeles sont sympa en 20 S8 2008 optonelle 20' ABT MTM 21'

en cas d'obstacle il doit s'arreter et se ré-ouvrir donc pas de pb de sécurité