skaster

Pas réussi à avoir le fameux volant RS alors je me suis donc remis aux modifs de l'arrière mais j'essaie de ne pas trop exploser le budget. J'ai reçu aujourd'hui la valence carbone double sortie (droite gauche). J'ai été très surpris en la sortant du carton de son poids plume. C'est tellement léger que ça me parait très fragile. Peut être que montée elle sera plus rigide ! Je recherche maintenant une ligne milltek (Tube central et silencieux arrière double sortie). J'avais trouvé sur ebay une revendeur anglais qui proposait d'excellents prix mais il ne livre pas en France. Pour l'instant le mieux que j'ai trouvé c'est une promo chez aluform products à 580€ port compris Si vous avez de bonnes adresses à me passer je suis preneur

Merci pour ta réponse

Bonjour à tous, J'envisage de monter une ligne Milltek et de passer mon pare-chocs arrière en S-line extérieur. J'ai trouvé en Allemagne un pare-choc arrière de TTS roadster à un très bon prix, qui n'a donc pas de phare antibrouillard au niveau du diffuseur. L'idée est de démonter le diffuseur TTS 4 sorties pour le remplacer par un diffuseur carbone double sortie (V6) et de remonter le phare antibrouillard d'origine de ma TT. La question est de savoir si le pare-choc TTS (qui est le même que le S-line) est identique sur le roadster que sur le coupé ?

J'ai décidé de reprendre tout doucement les modifs de ma TT. Prochaine étape le volant ! Je suis un peu déçu du volant d'origine de la TT, j'aimerais mettre celui du TT RS. Après quelques recherches, le prix me semble assez élevé. Néanmoins, J'ai trouvé en occaz un volant de RS6 qui ressemble exactement au volant du TT RS mais avec les palettes alu Pensez vous que je puisse le monter sur ma TT sachant que les palettes seront fictives si je ne peux pas les enlever ou démonter si c'est possible ? est ce que je pourrai récupérer mon airbag pour le remettre dans le nouveau volant ?

Superbe, bon choix ça lui va à merveille

Avec le pack extérieur S-line pour le look et toutes les options sur le modèle que tu nous présente je pense que tu n'as absolument rien à envier à une finition S-line Comme toi je cherchais absolument une S-line au départ de mes recherches, je n'ai pas trouvé mon bonheur dans cette finition et finalement aujourd'hui je ne regrette pas mon choix

L'histoire de la Golf continue avec la 7ème génération prévue déjà pour 2012, on peut voir un très bref aperçu de la maquette à l'échelle 1 dans une vidéo qui se trouve ici : http://www.automobile-magazine.fr/actualites/scoops/volkswagen/volkswagen_golf_7 Moi qui était près a craqué sur une Golf VI GTI ou R l'année prochaine, je pense que je vais me tourner vers autre chose finalement.

Mon tel est un Samsung player addict, les photos sont pas mal en général mais là c'était en sous sol avec une très mauvaise luminosité. En tout cas vraiment superbe ces 2 A5 sportback.

Petit tour en concession il y a 15 jours pour acheter une petite Golf Plus pour suppléer ma TT, je vu mes premières sportback et franchement je suis très étonné. Comme beaucoup je trouve que le rendu réel est bien meilleur que sur les photos, l'intérieur est splendide nettement au dessus d'une A4, le coffre est géant. Pour moi une très belle alternative à l'A4 avant, plus originale en tout cas. Quelques photos prises avec mon téléphone

Mes pneus avant( PZero ) commencent à montrer des signes de faiblesse (ils ont déjà 30000kms), je pencherais pour des Good Year Eagle F1 asymetric pour les remplacer. J'ai eu des Brigestone Potenza RE050 sur ma BMW, j'ai fait 50Mkms avec le train arrière et plus de 60Mkms avec le train avant ce qui est assez classique chez BMW. Par contre, sur le mouillé c'est pas terrible. Les PZero ont un très bon grip sur sec beaucoup moins sur mouillé mais ils ont tendance à s'user vite quand on arsouille. Je n'ai pas encore essayé les Good Year les tests les classent toujours bien, ça sera donc mes prochains pneus

D'après mon garagiste, ça n'a d'intérêt qu'avec une préparation,avec les réglages d'origine, le moteur n'appellera pas plus d'air donc AirIntake ne servira à rien.

C'est rageant d'avoir toutes ces pannes mais c'est le lot de tous les passionnés qui sont les heureux possesseurs de nos belles anciennes voitures et qui continuent de les faire vivre. C'est aussi une satisfaction personnelle de chercher trouver et réparer soi même sa titine même si le plus grand plaisir que l'on éprouve c'est de les faire rouler. Mon cousin est garagiste/carrossier spécialiste de la restauration de voiture ancienne et c'est avec des yeux d'enfants que je vais admirer son travail qui peut aller de la fiat 500 à la Porsche 911. A force, la golf One n'aura plus de secret pour toi, bon courage en tout cas !

Pour le prix apparemment ça serait proche de 32000€ mais pour l'instant pas d'infos officielles

Pour le Milltek, je pencherais pour la double sortie type V6, c'est vrai qu'elle fait déjà un joli bruit d'origine mais si tu vas sur Youtube voir des vidéos de TT équipées de milltek tu verras la différence. Pour la calandre je t'avoue que maintenant que c'est monté je n'ai plus envie de toucher à l'avant.

En tout cas, ça valait le coup de galérer pour arriver à ce résultat. J'attaquerai certainement l'arrière au printemps avec la pose d'un Milltek dans la foulée

Terrible ! Certainement la remplaçante de ma TT l'année prochaine, elle sera alors assortie à la Golf Plus de ma femme

1 semaine sans venir sur AP et je n'avais pas vu le résultat : Magnifique ! Tu vas me faire regretter de ne pas avoir mis la calandre TTS dans la foulée. C'est vrai que le montage des grilles et couvercle autour des anti-brouillard est une vrai galère, j'ai mis aussi beaucoup de temps pour le faire. Et pour l'arrière difficile ou pas ?

Après un raté ce week-end (problème de plaques) la voiture est enfin arrivée à la maison. Ce fut également l'occasion de faire un peu d'Autobahn avec la TT :malelovies: :malelovies: :malelovies: Voilà quelques photos prise sur place : La suite quand il y aura un peu de beau temps.

Merci, "TOUR" est plutôt une série spéciale sur la base d'une confortline, on retrouve toutes les options d'une confortline + radar de recul, volant sport cuir, pommeau de vitesse et sellerie spécifique " Nouvelle édition spéciale pour la Volkswagen Golf Plus baptisée "Golf Plus Tour". Sont entre autres compris dans cette édition, l'air conditionné, un système audio de haute qualité, un Cruise control et une aide au parking. La Golf Plus Tour reçoit des jantes de 16"" © Carissime - L'Info Automobile

Comme la famille va s'agrandir dans quelques mois et que je ne suis pas prêt à quitter ma TT, nous avons décidé d'acheter une Golf Plus pour Madame. Pas fans des monospaces en général et ayant été toujours très satisfaits de nos respectives Golf III, Golf IV et Golf V, nous trouvons que la Golf Plus est un bon compromis entre la berline et le monospace. La position de conduite, les nombreux rangements et la banquette arrière coulissante sont des atouts non négligeables comparés à la Golf "normale". Comme tous nos véhicules, nous allons l'acheter en Allemagne dans une grande concession VAG (déjà 5 voitures achetées dans ce garage golf IV, 2 Golf V, Passat, A3) et nous somme tombés sur une série spéciale très sympa : Golf Plus 1.9 TDI DPF TOUR boîte 6 (ce que j'avais encore jamais sur un TDI 105cv). Couleur Olympiablau Perleffekt, Volant et pommeau de vitesse cuir avec surpiqures bleues, Climatisation automatique, Sièges chauffants, Accoudoir avant, Régulateur de vitesse, Phares antibrouillard, jantes alu, radar de recul etc... Nous partons la chercher demain matin, je vous mettrai des photos très bientôt

Ce tuto est très bien fait mais je te conseille quand même de retirer les phares, c'est pas pour le temps que ça va te prendre et tu auras accès plus facilement aux deux écrous à dévisser pour sortir le pare-chocs.

Félicitations, très belle voiture. La combinaison Pack ext S-line + RS4 19" c'est terrible ! +1 aussi pour le pack ext S-line plutôt que l'avant de la TTS que je n'aime pas trop.

Montage aujourd'hui d'une prise AUX-In dans la boîte à gants. J'ai choisi la facilité je n'avais pas envie de tirer les fils jusque derrière le frein à main et attaquer la console centrale avec la Dremel. Grâce aux précieux conseils de Erty et dark72, le montage a été rapide et ça fonctionne correctement. J'attends encore mon support PROCLIP pour fixer mon support d'IPod Brodit. Dès que c'est installé je vous fait des photos.

Merci encore pour votre aide, le montage a été rapide et ça fonctionne correctement. J'attends encore mon support PROCLIP pour fixer mon support d'IPod Brodit. Dès que c'est installé je vous fait des photos. Je pense que je vais passer par une alimentation/ampli BELKIN pour améliorer le son.

Je te conseille de les enlever, les écrous sont juste dessous, en plus les phares sont très faciles à démonter. Par contre le PC arrière si vous avez un tuto je suis preneur aussi, je compte bien changer l'arrière au printemps pour avoir le kit complet