stoechio

Bonjour à tous, Problème de non verrouillage d'une porte. Sujet différent d'abs78 mais toujours sur A1 8X. Sur la version 5 portes phase 2 : une porte arrière ne ferme plus à "clés". -Verrouillage de l'intérieur sécurité enfant activée : la portière s'ouvre quand même de l'intérieur. -Verrouillage de l'extérieur avec commande de la clef, la portière s'ouvre de l'extérieur. Je vais sans doute devoir ouvrir et vérifier le mécanisme de fermeture... Je n'ai pas l'impression que le problème soit courant mais si quelqu'un peut partager son expérience ce serait sympa. Merci

Salut à Tous, Quelques nouvelles de la S toujours aux mains de mes parents... 130 000kms à ce jour. Elle fête ses 10 ans et le chassis d'origine méritait une bonne remise en état. Disques AV et AR Zimmerman percés. Plaquettes AV et AR Textar. 4 Durites renforcées goodridge. 4 amortisseurs Bilstein B6 avec pallier de jambe skf de force et roulements neufs. Patins supp et inf. 2 ressorts Ar Audi. 2 barres de R32 (23 et 19 mm) avec silent bloc et colliers. Les jeux de biellettes Visserie neuve... 4 michelin PS3 (très bien pour des soixantenaires sans aucune fibre sportive !!!) Montage du chassis et géo chez EUROFAC à Chelles. Dominique et son équipe sont vraiment au top comme toujours. Verdict de l'inspection au démontage : "voiture vraiment propre"...ça fait plaisir !

La prochaine étape dans 3 mois : le chassis. 4 Bilstein B6 + des ressorts neufs d'origine. J'ai déjà les butées de ressorts arr... Les 2 barres stab'. Je pense aller les faire chez VW pour y mettre des types R32 + supports + retours de barres voir d'autres silent blocs. Sachant que l'heure de MO n'est pas la même que chez Audi, autant en profiter ! Et 2 pneus avant. à l'achat l'ancienne proprio avait creuvé un pneu arrière juste avant la vente. Elle a donc hangé le train le moins usé par du michelin pilot (550€). Les PS2 à l'avant ne sont pas à la limite, il sont vieux (cuits). Comme quoi la voiture n'a pas du bouffer trop de pneus depuis 2002... Et la géo obligatoire. Des retours d'un bon garage en RP ? en Seine et Marne plus exactement ? Merci d'avance

Salut à tous, Quelques nouvelles de la S3 Mes parents cruisent très gentillement avec. Plus jamais aucune velléité sportive... Par contre j'y jette régulièrement un coup d'oeil pour voir si tout va bien. Je fais donc principalement de l'entretien : Elle a eu droit à sa vidange d'huile moteur au bout d'1 an et 10000kms environ. huile très clean. Remplacement du dogbone Et vidange moteur : Un grand merci au responsable du magasin de la concess Paris 16 rue Lauriston. Il m'a donné le bouchon et son joint ! très sympa. Il faut dire qu'à l'achat de la S j'étais parti avec des quelques sacs de pièces... Et ma petite lancer se porte également très bien : Portez-vous bien.

Bonjour à tous. Ma S3 reste pour l'instant dans la famille. Il faut dire qu'elle est propre, bien entretenue, bref, sans surprise ! Je me suis donc mis à la recherche de la nouvelle. J'ai hésité entre une S4 V8 et une voiture que je révais d'avoir depuis des années : J'ai commandé une malle de coffre sans aileron afin de remplacer la "table de picnic" en carbone qui lui va très bien mais que je trouve un peu limite... Je n'ai pas eu l'occasion de la prendre en mains mais je la sens hyper précise, un vrai scalpel avec beaucoup de répondant en cas de besoin. En conduite normale la conso est la même qu'avec la S soit env 10L. Elle a été équipée neuve d'un catback RALLIART. A+

Merci pour vos messages. La S va sans doute rester dans la famille et on m'a chargé de continuer à m'en occuper. A voir donc.

Bon, Je souhaite me séparer de ma S3. J'ai passé une annonce sur leboncoin histoire de relever un peu le niveau des voitures en vente sur ce site. je viens de soumettre une annonce sur ce site également. Pour faire court : 115000kms / 10500€. C'est une très bonne voiture, vraiment ! Pour revenir sur mon historique auto : 1ere voiture en 1997 à 21ans : porsche 944 de 1983 gardée 5 ans. Ma première mazda 323 GTR rouge en plus de la porsche à 25ans gardée 3ans. Une A3 TDI gardé - d'1an. économique, class, confortable. (1ere main d'un ingénieur BOSCH). Re Mazda GTR noire gardée 5 ans (très gros nettoyage nécessaire ci-dessus) + une MX5 NA (copine). Et la S3 qui est une voiture que j'ai toujours voulu avoir. Elle est magnifique ! Ce site a été une vraie mine d'or ainsi que S3-passion pour éviter les pièges et faire les choses "dans l'ordre". Merci à S3-Richie pour ses avis...Avisés ! Il est possible que je revienne avec un break RS4 B5 ou une V8...Et mes parents commandent une S3 neuve la semaine prochaine. Enfin elle n'est pas vendue... http://www.leboncoin.fr/voitures/172374429.htm?ca=12_s Une petite pub d'Audi S3 de l'époque pour les passionnés :

Bienvenue. Beau palmarès à 24ans. Félicitation.

Bienvenue, Elle semble très propre effectivement. Tu l'as achetée chez un pro ?

Salut, Tu peux nous donner tes impressions au volant ? Plus précis ou moins de flottement dans les courbes j'imagine ! Des amortisseurs neufs avec ? Merci pour ton retour. Très bien Eurofac. Totale confiance en Dominique à la réception qui connait bien son sujet :bigthumbup:

Voici la réf de la dump RS6 : "Etouffoir" 06A145710P 27,80€ht Pour le nettoyage des jantes dans l'ordre : Liquide vaisselle, un bon nettoyant jantes, White spirit, Essence ( bitume), Dissolvant de votre femme (qui va gueuler) pour les adhésifs des anciens plombs, re-liquide vaisselle, du polish et une bière dans le gosier pour terminer ! Je n'ai jamais aimé les intérieurs cuir. Je suis fan des récaro tissu... il est impeccable, super résistant et confortable. C'est rare sur une S3 et ça me plait.

Nouvelle batterie : L'ancienne vient de lacher (marque CORA)...Eurk ! Les Jantes : Les passages de roues : Filtre à essence : Petit coup d'aspi : Et voilà, c'est tout pour aujourd'hui.

2 liens pour aider à faire son choix : http://www.pneus-online.fr/table-des-correspondances-conseils.html http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php Quelques solutions proposées par Cargraphic : http://www.cargraphic.de/index.php?/s, fur Audi puis Felgen.

Je suis novice en S3 mais augmenter le diamètre et diminuer l'épaisseur des pneus à "l'extrème" n'est pas conseillé : La maniabilité ou l'agilité de la voiture diminue à puissance égale. Les masses non-suspendues augmentent souvent (surtout avec des répliques). Tu augmentes les risques d'aqua-planning si tes pneus sont trop larg. Le centre de gravité se dégrade donc oui il faut rabaisser. Si ta suspension est trop ferme et ta hauteur de pneu trop faible, tu augmentes les efforts et contraintes sur le pneu qui ne suivra pas. Il ne se déformera pas correctement et tu perdras de l'adhérence. Compare aussi ta longueur dév (distance d'un tour de roue). Logiquement, elle va augmenter. A puissance égale tu perdras en accélération et tu augmenteras ta vitesse de pointe. Fais gaffe à ta vitesse réelle. Ton compteur est calibré pour la monte d'origine (tolérance radar lol). Egalement + d'efforts sur les roulements et la boite. Pour cela soit bénéfique il faut rester raisonnable et gérer l'ensemble de ces paramètres ! Le choix est aussi fonction de l'utilisation : Petites routes de montagne ou belles autoroutes. Du 18" en 235/40 ou 245/40 ça me semble bien ? Mais c'est vrai que la voiture de French est magnifique avec les BBS en 19"... :P L'essentiel c'est de se faire plaisir et rien ne vaut l'avis des utilisateurs...Si une S3 digère bien les 19" pas de souci. :biere:

week-end mécanique : Tout fonctionnait bien mais on ne se refait pas... - 4 bobines - Dump-valve RS6 - Clapet anti-retour - N75J (que j'ai vite enlevée pour remettre celle d'origine) - Durites d'admission (Une vraie galère) - Protège carter : Le mien était rayé. - Vidange à la Edge10w60 et filtre à huile - Débitmètre - Filtre à air - Filtre à pollen J'en ai profité pour démonter et nettoyer les IC et tout ce que je pouvais d'ailleurs...C'était pas du luxe ! RESULTATS : voiture plus souple et linéaire, plus de couple à mi et haut régime, ralenti plus stable, Il me reste quelques pièces à monter...La prochaine fois je prendrai mon APN !

Je m'interesse également au changement de mes amortisseurs... Au sujet des B8 + ressorts courts + butées ARR supp et inf SKF, j'étudie aussi le remplacement des pièces suivantes : - Barres de direction arr réglable + silent bloc neufs coté bras + visserie neuve ( pour le futur carrossage ) - Visserie neuve pour les amortisseurs. - Barres stab de R32 avec silent bloc + colliers + jeux biellettes d'appui AV ARR. Je ne sais pas si ça vaut le coup de prendre des coupelles AV neuves (réglables) à l'avant ? - Barre anti-rapprochement inf à l'avant ( dispo chez Audi ) Si t'es vraiment chaud tu peux aussi changer tes caches poussière de rotule de direction AV... Moi j'ai hâte d'y passer :hot:

une solution ? : http://store.42draftdesigns.com/O2-Sensor-Spacer_p_306.html

ça existe aussi sur les subaru impreza STI à partir des années fin 90" et suivantes et Mitsubishi Evolution V ou VI. Le réservoir d'eau est souvent dans le coffre avec une pompe élec, le système de pulvérisation se fait par buse et il y a un bouton dans l'habitacle. Tout cela d'origine bien sûr ! Sont forts les jap. Méfiez-vous... :jap: Ou un CryO² Intercooler Sprayer... :rolleyes:

Une petite interrogation suite à l'achat de 4 Bobines chez AUDI. Pour un moteur BAM, on m'a vendu des bobines à "cliper" alors que sur la voiture, elles sont vissées ! D'origine, sur moteur BAM 225cv. On trouve des Bobines à Visser ou à Cliper ? Y a t'il un risque qu'elles se déboitent ! C'est déjà arrivé à certains ? Je pense qu'il n'y a pas 36 réfs chez Audi mais autant prendre les plus fiables ! Merci de votre aide. Je n'ai aucun souci avec mes anciennes bobines pour le moment...Du préventif comme d'habitude.

Une chose est sûre, si tu as dans l'idée de faire reprogrammer ta S3, mieux vaut au préalable fiabiliser les périphériques... Voilà le programme que je réserve à la mienne (BAM également) : - L'ensemble durites appelée "araignée" : 06A 133 789 C = 60€ env - Durites admission, durites échangeurs supp X2, durites échangeurs inf X3 = 320€ env le tout - Bougies, Bobines - N75 - Filtre à essence - Démontage et nettoyage complet des échangeurs et de la conduite entre les 2 + gros colliers. - Dump valve (par modèle RS6). - Vidange huile moteur, filtre à huile. - Débitmètre, Lambda après turbo. - Vase d'exp neuf et vidange complète du liquide + pompe à eau. Coté moteur tu seras normalement tranquille. C'est un budget mais bon...une bagnole de 2002, 1.4Tonne, 125ch/litre, souvent plus de 100 000kms...enfin il n'y a pas de secret ! Ensuite pour la dump Forge, j'en ai eu une (double piston démontable). Déjà ça s'entretien, ça se graisse. il faut que ton ressort soit adapté à la pression max de ta voiture. FORGE est une excellente marque...

Une idée du poids ?

Bienvenue, Félicitation elle est magnifique. C'est bien la 1ere fois que je vois un cuir dans cet état en 2010 ! Tu vas commander une N75 "J" ?

Impressionnant ! Tu n'as rien c'est le principal. Mais c'est à se bouffer les pompes ton accident... :blink: petite forme moi... :P Tu n'as donc pas déclaré le sinistre à l'assurance. Tant mieux pour toi de l'avoir vendue mais je pense qu'il faut que tu fasses une déclaration à Audi france afin que le chassis soit identifié comme étant accidenté. Le repreneur va la réparer et sans doute la revendre dans quelques mois ou années à un pauvre type...10cm c'est pas neutre! On ne peut pas créer un registre "RIP" histoire de guider les futurs acquéreurs ?