thoms94

Moi je dirai peut etre une rotule de suspension qui fatigue...ca coute 40€ la piece a peut pres a voir...

si tu montes a 1.9bar, c'est forcément un disfonctionnement de la wastegate, en effet c'est elle qui limite la pression de ton turbo donc si tu monte a 1.9bar, c'est que la soupape de ta wastegate est encore fermé. donc le pb est par la... peut etre l'electronique du controle de la wastegate, bien que je pense qu'elle doit etre calibré mécaniquement et non electroniquement, mais j'en suis pas sur...

Salut balaruc, tout d'abord navré pour ton probleme... Pour ma part, je possede la meme voiture que toi et j'ai également eu un probleme de boite DSG (pour l'explication des problemes, cherche dans mes messages édités). Le résultat, après plusieur passage au garage avec changement de plusieurs pieces, voiture branché via internet aux service technique allemand... le problème n'a pas été trouvé. Bilan changement de la boite complete... facture sans prise en charge : 6400€ MO comprise et après prise en charge partiel (voiture n'etant plus sous garantie) 2500€, avec boite garantie 2ans piece et main d'oeuvre... n'hésite pas a me contacter si tu souhaite plus d'info PS... j'habite St Maur dans le 94, le garage ou je suis allé est Zanetti a Maison Alfort et je travaille a Vélizy (comme je vois que tu es des Yveline...) A+ Thomas

- membre: thoms94 - année de fabrication :2004 -voiture achetée neuve / d'occasion :occasion - modèle (TT1, TT2) :TT1 - moteur (cylindrée, puissance d'origine): V6 3.2, 250cv - préparation moteur (nom du préparateur / puissance obtenue) :non - coupé / roadster :coupé - S-Line :non - boîte (manuelle, DSG) :DSG - traction / quattro :quattro - couleur extérieure : gris dolomite - couleur intérieure :cuir gris - jantes (taille) : 18 - pneus (fabricant) : Continental - châssis modifié :non - freins modifiés :non

J'étais aujourd'hui parti du coté de Troyes faire les magasins d'usine, et j'ai vu un magnifique TT S blanc roulant dans la zone de Marc Arthur Glenn... vraiment jolie et belle sonorité, meme si je ne l'ai entendu qu'au ralenti (elle devait rouler a 10km/h). Sinon durant ce voyage, toujours au meme endroit un TT 1 noir 180cv, un TT 1 cab gris 225cv, et sur l'autoroute A5, 2 TT2. Pour ma part je n'y ai pas été avec mon TT de peur de pas avoir assez de place dans le coffre pour toutes mes emplettes (nan j'rigole)...

vu cet aprem, tt 1 noir sur le parking de peugeot sport a vélizy

Salut. En effet je crois bien qu'il s'agit de la prise pour brancher le gps par exemple. J'ai pas vérifié mais dans la mienne il y a un gps pioneer installer par audi au moment de la vente et qd le gps parle il coupe la radio et il y a écrit "phone" sur le poste. dc je croit en effet que cette prise sert a ca... A+ thomas

tres joli TT roadster 1 gris clair avec hard top croisé cet apres midi vers 15h sur l'A86 au niveau de Thiais... avec échange de petit signe... thomas

2.6 avant et 2.0 arriere et 2.7 avant et 2.4 arriere si tu es chargé.( je suis en 18") c'est les données constructeur j'ai fait les miens la semaine derniere a+ thomas

moi j'opterai pour la pompe a essence... elle est situé a l'arrière droit, près du réservoir. elle est entrainé par un moteur éléctrique (peut etre lui qui siffle) et le clac lors des fortes accélérations, c'est la pompe qui jardine... enfin voila ce que je pense... je me trompe peut etre... Thomas

Bonjour a tous, J'ai lu avec grand intéret ce topic car moi aussi je possède une audi 3.2 DGS ( un TT) de fin 2003, et j'ai actuellement de gros problème de boite. je vous explique brièvement. ca a commencer par une sensation de vitesse qui saute, c'est a dire a la réaccélération, le moteur qui s'emballe jusqu'au rupteur et apres avoir relaché la vitesse se réenclenche et plus de probleme. Ensuite ce phénomène arrivait tous les jours au meme moment , apres 10 minute d'utilisation et pendant 3 minutes, diiférents petits accout et vitesse qui saute (apres plus de probleme le reste du trajet..RAS). Ensuite les problemes etaient un peu plus présent et pouvait arrivé un peu n'importe quand... autre symptome aussi des gros accouts en mode sport en arrivant au rupteur. Bilan, direction le garage, diagnostic : un boitier en défaut sur l'embrayage... je me dit bon signe... mais apres les travaux rien de changer, toujours le probleme. Retour au garage,nouveau diagnostic mais cette fois ci réaliser par les services technique allemand via le réseau et rien à signaler. le garage prend donc l'initiative de changer l'embrayage... et la de nouveau les meme problemes a peine sortie du garage. Ouverture d'un dossier aupres d'audi france pour une prise en charge de la boite... bilan 50% de prise en charge ... mais 50% de 4200€ HT ca fait encore, cher auquel il faut rajouter 9.5h de mains d'oeuvre... je vous laisse faire le calcul... aujourd'hui la voiture est au garage et je devrai la réccupérer la semaine prochaine avec une nouvelle boite... mais a l'heure actuelle je ne sais pas si tout va fonctionner normalement... enfin je croise les doigts... je vous tiens au courant des que j'ai des nouvelles. Thomas

bonjour, Voici quelques infos sur mes problèmes de boite. alors voila, j'ai été aujourd'hui chez audi pour leur expliquer mes problèmes... après une premiere recherche, le mec ma dit que mon numéro de chassis correspondais a une série ou ils avaient deja rencontré des probleme de boite dsg qui avait pour conséquence des acouts, ce qui correspond assez bien a ma panne, donc je me dit que c plutot bon signe... mais après quelques temps, il reviens pour me dire que pour corriger le problème, le remplacement des disques d'embrayage coute 390€ sans la pose ni l'huile, et que la prise en charge de audi est de 0% piece et main d'oeuvre (alors qu'avant il me dit que c un problème reconnu par audi)...sympa... et que sinon il prenait en charge a 50% le remplacement de la boite qui coute "seulement" 5000€ auquel il faut rajouter la main d'oeuvre dc facilement 3200€...voir plus. j'ai ensuite eu affaire au chef de l'après vente qui m'a ouvert un dossier pour essayer d'obtenir une prise en charge a 100% par audi...donc affaire a suivre... enfin j'espère que ca va bien se finir, surtout que j'ai remarqué une erreur de leur part qui peut jouer en ma faveur puisque audi a oublié de faire la vidange de la boite dsg lors de la révision des 60000km (facture a l'appuis) je vous tiens au courant de la suite des évenements... thomas

oui c un peu l'impression que ca donne...

j'ai 82000km et elle sort de la grosse révision audi à 78000km... c'est bizarre... quand elle fait ca , l'instant daprès, elle a tendance a etre mole et passé 2000tr, ya la motricité qui reviens et donc ca donne un petit acout (genre un peu embrayage colé, qui ce débloque)... enfin ca ne m'est arrivé que 2 fois, et en peu de temps, de toute facon je passe au garage vendredi aprem, et si ja'ai pas plus de nouvelles sur ce forum, je vous dirait ce que le garage ma dit ;)

Bonjour, Voila, j'ai créé un sujet dans la rubrique mécanique, mais ne sachant pas comment le mettre dans 2 rubrique a la fois, je mets le lien: http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=52680 merci d'avance pour vos réponse

Bonjour, je crée ce sujet pour avoir votre avis... Voila, je possède un TT v6 avec boite DSG et hier soir en roulant en mode D a très faible allure, après avoir ralentit pour passé un dos d'ane, lorsque j'ai réaccéléré, le moteur est monté dans les tours et il a fallu que je relache le pied pour que la vitesse s'enclenche correctement. après j'ai réessayé plusieurs fois sans problème. ce problème m'est arrivé 2 fois ce mois ci dc j'aurai voulu savoir ce que vous en pensé? si jamais il y a un problème plus grave, y a t-il une prise en charge de audi? Voila, merci d'avance Thomas

Merci Schumway, nickel c réparé (j'osais pas tirer dessus)... désolé pour ce remerciement un peu tardif mais j'étais en vacances, ca ma permis de faire prendre l'air a mon TT ;) ...que du régal a+

Bonjour, je possede un TT1 V6 et j'ai un petit probleme avec une des grilles d'aération. en effet, 2 des ailettes horizontales ne bougent plus. j'ai donc regardé comment ca fonctionnait et on voit bien une tige verticale avec des petits clips dessus sur lesquels viennent se clipser les ailettes. A priori rien de casser mais j'ai essayé de les reclipser avec une pince a épilé mais g pas réussi. dc si quelqu'un a une solution je suis preneur?... sinon si un clips est cassé est-ce difficile a démonter (il me semble que oui...lol) merci, Thomas

bonjour, Voila je vous explique ma situation. J'ai un audi TT V6 avec un GPS pioneer (et qui fait lecteur DVD et monté par audi au moment de l'achat de la voiture neuve, fin2003) et j'ai l'autoradio audi concert 2 avec enceinte Bose. le problème est le suivant : en mode gps pas de probleme le gps parle en coupant la radio... mais lorsque je met un dvd... pas de son. j'ai dc regarder dans la notice du gps et j'ai trouvé un boitier, cacher derriere la boite a gant avec les 3 sorties RCA rouge/jaune/blanc. Le rouge et le blanc sont relier a un fil Jack qui va nul part. g essayer de les remplacer avec mes enceintes d'ordi et la le sont sort nickel, mais dc sur des enceintes independantes. dc ya t-il possibilité de brancher ce jack ou directement les RCA sur les enceintes de la voiture... j'espere avoir ete assez clair ;) merci d'avance thomas

la wastegate est une valve qui permet de gérer la pression du turbo. qd la pression est trop haute, la wastegate s'ouvre afin de réguler. Sur certaines wastegates (mais je ne pense pas sur le TT) une simple vis sans fin permet de tarer la wastegate. plus la vane s'ouvre tard, plus tu as de puissance (méthode utilisé en f1 a l'époque des turbo pour avoir 1200cv en qualif). c'est souvent une des methodes les plus simple pour gagner un peu de puissance mais il faut s'assurer que les autres pièces résistent. donc pour répondre a ta question premiere, si tu change ta wastegate tu dois surement pouvoir gagné des chevaux mais attention, tous l'électronique d'aujourd'hui n'aime peut etre pas trop ca Thomas