SEBDU03

t'a pas de chance moi j'en ai un a 500 metre de chez moi .un bleu en plus alors avec moi qui es en train de mettre les pieces du v6 sur le miens qui es bleu aussi ca en fera 2 qui ressemble a 500 metres d'ecart

C'es un parechoc avec calandre single frame mais ce n'ai pas un pc v6 je viens d'en mettre un ca ne ressemble pas a ça,cette face avant es disponible chez tt shop WWW.THETTSHOP.CO.UK

il faut quand meme savoir que virer l'intermediaire sans en laissant le catalyseur reduit la durée de vie du catalyeur.l'intermediare es un pot d'ebsorbtion il es la pour diminuer le bruit mais aussi sert de coupe flamme et a abosorber les retour d'echappement, en les suprimant par un tube les retours remonte direct au catalyseur ce qui n'ai pas tre bon pour celui ci,je ne dit pas que ca va le fumer en 1 mois mais cela reduit un peu sa duré de vie sinon je pense qu'une bonne ligne inox tout en gardant un intermediare mais en inox fera ronfler un peu plus la voiture sinon tu peu aussi mettre une boite a air carbonne qui donnera au moteur un bruit roque a bas regime et plus strident dans les tour. perso je prefere avoir une voiture qui ne fasse pas trop de buit et qui marche fort.comme ça tu surprend plus de monde et quand tu a besoin de faire une acceleration en ville tu peu le faire sans trop de faire remarquer par les flics.

le good year f1 es un super pneus je l'ai utiliser pendant des année il es vrai que le gsd3 es un peu moin performant sous la pluie que le gsd 2 mais il a aussi une durée de vie plus longue quand au yokohama avs sport v102 je l'ai tester dernierement sur ma 206 s16 j'avais des f1 gsd3 et j'ai voulu essayer le yoko.il n'y a rien a voir entre les 2 des que la route es mouiller avec le yoko c'es mort faut plus faire le fangio j'ai pu constater la difference entre les 2 dans les rond point. de plus le yoko es beaucoup plus bruyant mais sa carcasse es raide et il dure assez longtemps.en ce qui concerne les hankook,ventus et autre fout moi ça en l'air .je ne pense pas que ca soit le genre de pneus a monter sur des voitures de 200cv mis a part pour faire de la ligne droite ou des runs. perso sur mes jantes en 18 que j'ai commander je vais mettre du gds. sinon il es vrai que le s03 es un bon pneus,le michelin aussi il cher mais a une bonne longevité, un pneus qui es tres bon aussi c'es le pirelli p zero c'es vrai rail aussi bien sur le sec que sous la pluie mais il s'use tres vite .de toutes façon il faut quand meme savoir qu'un pneus tient la route es forcement souple et donc s'use plus vite.apres tout depend de la conduite du proprio

salut voila la premiere evolution de mon TT pc v6 rt calandre sans sigle lumma, je resultat donne pas mal je trouve avant: maintenant: les autres modifs (jantes pots glastint..)vont suivre dans le mois qui vient je mettrais des photos de l'evolution de la bete

j'ai recuperer mon TT ce soir alors pour la calandre en fait pour l'enlever il faut demonter le pc mais pour la mettre il n'y a pas besoin donc je suis sauver mais bon vivement que je recoivent mon autre calandre car un tt sans calandre c'es pas tres beau et ce n'ai surement pas bon de rouler comme ça car le radiateur es vachement exposer donc maintenant il es au garage en atendant cette foutu calandre qui doit venir en stop ou a pied

salut voila mon probleme,mon TT es actulement chez le carossier pour le montage d'un pc de v6,hors je doit la recuperer demain soir et je n'ai toujours pas reçu ma calandre sans sigle que j'ai commander il y a plus de 15 jours vu que le carossier va monter le pc demain matin j'ai besoin de savoir si la calandre se monte par derriere le pc ou de face a savoir si il va falloir que je le redemonte pour la fixer ou si je peu la fixer le pc monter sur la voiture. merci d'avance pour vos reponse rapide

salut ,pour qu'un cornet foctionne correctement il faut qu'il ai une alimentation en air frais comme les 206 wrc ou les anciennes clio maxi qui avait une prise d'air sur le capot juste au dessus de leur admission directe.le probleme c'es que nos voiture de tout les jours ,ne sont pas etudier pour ca et le cornet se retouve enfermer sous la capot moteur,ce qui fait que la voiture marche tres bien a froid ce qui es contradictoire car comme tout le monde sais bien qu'a froid on ne peu pas accelerer de trop surtout sur les voitures suralimenté comme le TT qui sont plus fragile que les atmo,mais une fois la voiture chaude le cornet n'aspire que de l'air chaud donc les perfs sont en diminution le pire etan en ville ou la voiture chauffe et n'avance pas il n'y a donc aucun circuit d'air dans le compratiment moteur,pour dire j'en avais mis un sur ma 206 s16 (que j'ai garder 1/2 journée ) en ville ca me la faisait caller qd il faisait trop chaud.je pense aussi que les debimetres des tt etant fragile je ne pense pas que cela les aranges. je pense que vu le prix que ca vaut il vaut mieu mettre un bon filre dans la boite d'origine ou alors si on a un peu d'argent a depenser la dedans mettre un boite carbonne bmc ou un kit viper de chez pipercross qui es le meme fonctionnement que la bmc mais en un peu moin cher.ce sont les seuls solutions pour ameliorer infimement l'agrement moteur du TT mais bon tout le monde sais qu'il ne faut pas rever et que de tte facon on ne gagne pas 15cv avec un filtre a air ca serais beaucoup trop facile sinon

pour parler de garage mulimarques il faut quand meme faire la la difference entre un garage et un centre auto,il es bien evident que je ne confirait pas mon TT a un norauto au autre,quand au mecano il faut savoir en trouver un bon c'es tout car il faut savoir que si il es mauvais qu'il soit chez audi,peugeot ou autre il restera mauvais, ce que je reproche au concession c'es surtout les prix pratiquer qui sont pour ma part injustifié et le fait qu'il faut quand meme etre toujours derriere pour regarder si le boulot es bien fait mais dans beaucoup de garage on n'a pas acces en tant que particulier a l'atelier,de plus j'ai aussi remarquer que dans leur valise diag il sont un peu perdu ,si c'es une panne qui ne ressort pas sur le diag ba il ne trouve pas.pour ma part j'ai un bon mecano qui connais bien ce qu'il fait et je n'echagerais pas pour aller chez audi surtout que vers chez moi il sont pas douer

personnelement je mettais de la 5w30 mais la 10w60 es un niveau au dessus puisque c'es de l'huile qui es utiliser pour la competition en rallye mais il es vrais que si tu te sert de la voiture tout les jours il vaut mieu de la 5 puisque qu'elle es plus fluide a froid et qd on demmare beaucoup c'es mieu, qd a la 0w elle beaucoup trop fluide et souvent la cause de nombreuse fuite c'es pour cela que beaucoup de marque automobile l'ont abandoner au profit de la 5w .

salut voila cela va faire un peu plus d'un mois que j'ai ma TT elle a 69 000kms et meme si la revison des 60 000kms a été faite, comme toutes voiture que j'achete je vais chez mon garagiste et je refait tout repartir a zero, je suis donc aller hier chez voisci la liste des travaux que j'ai fait effectuer -vidange,boite et moteur -filtres air,clim,essence -bougies donc comme je l'ai dit la revision des 60 000 avait été faite chez audi par l'ancien proprio,pour commencer le filtre a air en le demontant vu l'etat il n'avais surement pas 9000kms il a don été zapper a la revision pourtant sur la facture il es bien present,le filtre a essence etais qd a lui certainement d'origine aucune trace demontage resecent il faut savoir que beaucoup de concession le zappe lui aussi j'ai vu beaucoup d'autre voiture de ttes les marques en avoir un d'origine jamais changer,les bougies n'etais pas en super etat non plus je ne pense pas pas qu'elle etais regarder a la revision des 60 000 sinon il les aurais changer je pense. j'ai aussi fait la vidange de boite car meme si sur le manule il es ecrit que cela ne vidange pas il es preferable de le faire pour la vie de la boite c'es beaucoup mieu. en fait seul le filtre de clim avait bien été changer on le voyais bien qd meme donc pour en revenir au sujet je pense quand meme de beaucoup de concession ne s'embete pas lors des entretiens des véhicules,change le minium et ne regarde pas toujours tout,je ne dit pas que toutes les concessions sont pareils mais il y en pas mal qd meme qui ne se foule pas,par exemple pour les facture sont meilleur elle sont trop honnereuse pour le travail qui a été faite et injustifié,a savoir que moi pour une vidange avec de la 10w60 je paye moj forfait 76€,je nee me suis pas renseigner chez audi mais je pense que c'es au moins le double de ça. alors pourquoi entretenir chez audi ?juste pour la revente? Il es vrai que ça fait mieu mais bon si l'entretien n'ai fait qu'a moitié ce n'ai pas une avance et pas tres bon pour la voiture,de plus j'ai pu constater que les gars qd il vont essayer les voitures il ne se prive pas et ne s'occupe pas si elle es chaude au froide surtout sur des voitures qui marche un peu,donc ce n'ai pas tres bon pour les voitures surtout celle a turbo comme nos TT . je pense donc personnelement qu'a partir du moment ou le carnet es a jour au niveau entretien peu importe le professionnel qui l'a fait a partir du moment ou les travaux on bien été realiser c'es la le plus important.

au niveau de la modif je n'ai aucune idée de ce qu'il faut faire le vendeur m'a dit que certaine personne faisait des modifs a ce niveau mais que lui ne les connaissait pas. en ce qui concerne la dump ouverte je ne peu pas dire si c'es mauvais ou non pour le moteur d'apres le vendeur ca ne serais pas bien bon qd meme de toutes facon il faut qd meme savoir que si cela cause des troubles du ralentit et des calages ça ne doit pas etre tres bon pour le moteur qd meme. mais personnelement je ne suis pas assez caler sur le sujet pour donner une reponse objective.

salut, pour ceux qui sont sur paris et traine un peu dans les hopitaux il y a un coupé vert foncer en 225 sur le parking de la pitié-salpetriaire du coter du service du professeur saillant sur le parking en face des urgence.etant aller a paris la semaine derniere je suis aller le voir de pres mais perso j'accroche pas sur cette couleur de plus le proprio n'a pas l'air tres maniaque ce qui n'arrange rien

j'ai appeler chez jacquemin ce matin et visiblement pas pas possible de mettre une dump ouverte sur le 1l8t car sinon la voiture a un ralentie instable et cale parfois il m'a dit qu'il y avais peu etre une possibilité d'en monter une en faisant des modif au niveau de l'elctrovanne mais je veut pas m'embeter avec ca je vais donc opter pour une 006 voila

ba disons que la prepa je prefere pas je vais plutot laisser mon moteur dans configuration d'origine,et si je met la dvr sans la prepa j'aurais plus de son qu'avec une 007 ou 006? parce qu'en fait comme je l'ai dit je recherche plus son comme tu dit style impreza qu'autre chose.

salut, je vais dans quelques semaines acheter une dumpvalve forge pour mon TT 180,mais au delas des perfs et de la fiabilité du modeles j'aimerais en avoir une qui assez bruyante et je ne sais pas quelle modele choisir,j'ai vu sur le topic que beaucoup de monde montais la 007 ou la 006,font elle beaucoup de buit? Sinon je suis aller aussi sur le site de jacquemin et j'ai vu qu'il y avais pas mal de modele de valve dispo, donc je voulais savoir si quelqu'un pourrais me conseiller et m'indiquer le modele de valve qu'il me faut pour ce que je recherche merci d'avance

Meme si pour l'instant on a quelques aperçu sans avoir vraiment la forme final,perso je la trouve pas si mal que ça,mais au niveau de la forme je la trouve un peu moin equilibrer que l'actuel le capot es plus long et l'arriere plus court,il y a qd meme quelques ressemblance avec la 350Z vous ne trouver pas? De toute facon il es bien evident que la 2eme serie aura moin de charme que le 1er TT car ce n'ai plus une surprise et le 1er TT restera le TT de reference.c'es un peu comme un film les suites procurent souvent moin de suprise que le 1er, et on a une impression de deja vu.et puis pour le peu qu'il nous collent un tdi dedans ce ne serais pas une surprise et la il perdrais encore plus de son charme.apres tout depend la cible principal d'audi si il veulent faire une voiture qui se vendent beaucoup il vont plutot multiplier les motorisation pour elargir la clientelle.ou alors si ils visent l'exclusivité en ne proposant que des motorisation elevé comme nissan l'a fait avec la 350Z une seule motorisation de 280cv et la 38 000€ la bete minimum et a 20cv fiscaux on selectionne d'entré la clientelle ,ce qui justifie la rareté de ce vehicule qui n'ai pas a la porter de la plupart des portefeuilles.

oui pas mal la video . mais bon les pneus utiliser sont les memes qui equipes les voitures du trophé andros avec de bon clou,un grand diametre et une faible largeur,ce qu'il faut sur la neige,ces pneus ne sont pas commercialiser,et de plus on ne trouve plus de pneus a clou dans le commerce, donc il es vrai que cet essais es impressionnat c'es une belle demonstartion,mais cela ne reflete pas la realité de tout les jour.puisque nous on ne peu deja se procurer de pneus comme ça ,il es vrai aussi que l'on ne rencontre pas de cote comme ca souvent non plus . personnelement je pense quand meme que n'importe qu'elle 4rm avec un couple suffisant,et equipé des memes pneumatiques peu realiser ce genre d'exploie voila maintenant ce n'ai que mon avis , je trouve ça impresionnant mais cela ne reflete en aucun cas la realité que l'on peu croiser tout les jour.voila

ok merci pour l'infos nico

salut ,moi aussi j'ai le systeme audi concert 1 et mon bouton de volume a moi il merde a froid en effet,j'ai lu sur qque poste qu'il y en avais pour 40€ de reparation mais ou le fait-ton reparer, chez audi??

re je vous mets quelques photos que je viens de recevoir du TT gti mag c'es un copain representant de chez yokohama qui me les prises hier soir quand il n'y avais pas trop de monde et contrairement a jeudi l'interieur etais monter

l'interieur m'avais couter 2440€ soit 16 000 frs le forfait comprenais -les 2 sieges +la banquette -les 4 panneaux de portes -le volant -la casquette des compteur+la boite a gant -un souflet de levier de vitesse a savoir quand meme que j'ai payer 300€ de + soit 2000frs pour qu'il me fasse les coutures baseball. mais bon le travail es super bien fait et le cuir de tres bonne qualité. seul petit defaut de l'entreprise le delai n'ai pas vraiment respecter il a ennormement de boulot et il es tout seul donc il es vite deborder. voila

moi j'ai vu le gti mag malheuresement il n'y a pas beaucoup de detail car il faut savoir que l'interieur n'ai pas encore fini d'ailleur au pts l'intererieur etais bacher,en fait sur le bouquin il y a juste la liste des partenaires du projet il ne se sont pas etaler pour l'instant certainement dans 2 mois sur le prochain numero,en ce qui me concerne je le trouve pas super ce melange de couleur n'ai pas a mon gout je pense que tout noir aurais été mieu, et sans la deco sur les portes aussi,de plus il aurais pu nous eviter le becquet"casse-croute" c'es pas genial sur un TT ce genre de becquet,en fait je rejoint un peu l'avis de tout le monde seul l'interieur a l'air pas mal sou reserver car n'etant pas fini personne n'a encore pu voir le resultat en reel,mais bon je fait confiance a laurent de superb'sellerie,ma 206 etant passer entre ses main je 'ai pas été deçu du travail petit echantillon: voila donc je me fait pas soucis pour l'interieur

salut ne suis pas specialistes, mais j'ai acheter le miens il y a 2 semaines,il a 68 000 kms carnet audi, jantes 16 (pas abimer) elle es d 02/99,la voiture n'a aucune pieces a repeindre et je l'ai eu a 15 500€ je pense donc que si elle es un peu abimer il faut essayer de la faire descendre un peu plus enfin si tu le peu,de plus je te conseille le post de ttfab en ce qui concerne l'achat d'un TT moi il m'a été tres utile lors de l'essaie de la voiture cela permet d'aller directement sur les point precis lors de l'observation du vehicule. voila

j'ai eu mon premier TT la semaine derniere c'es a dire a 27ans,par exemple j'ai toujours eu des voitures sportives ma 1ere etais a 20ans une 205 gti 1L9,1an et demi apres j'ai eu une clio william's que j'ai garder un peu + d'un an(je me ma sui faite voler en vacance a canet-plage ).j'ai acheter par la suite une 306 cab rolland garros que j'ai garder que 3 mois (ca avancais pas et ca consomais),ensuite j'ai repris une golf3 vr6 garder 8 mois,je suis ensuite passer par uen golf 2 gti edition.que j'ai garder 1 ans,ensuite une 206 s16 garder 2 ans,et la apres 3 mois de recherche j'ai mon TT. voila.