SEBDU03

de toute façon théoriquement et je dit bien théoriquement!!! le poseur agréé glastint ne doit pas accepter de poser autre chose que du light sur les vitres laterales avant,ne serais ce que pour un point de vu juridique lors des jugements envers ceux qui ont pris des pv pour ça.apres je sais que certain poseur accepete tout a fait de poser du carbonne moyen,rare sont ceux qui accepte le super a l'avant quand meme.

mon fournisseur de piece vend du rieger aussi donc je peu aller le voir chez lui,mais bon ces becquet ne me tente pas plus que ça. @manuelp merci beaucoup de t'etre occuper des recherche c'es sympa,sinon tu sera a magny cour?ça serais cool qu'on se voit la bas

Ok visiblement ça a l'air assez facile a demonter,mais faut-il tomber le panneau de porte pour atteindre le barrillet?

ce cache il existe aussi pour coté conducteur,ou alors le meme peut-il se monter des 2 cotés?

c'es a toi aussi la 350 z fred??,sinon c'es vrai que je me suis toujours demander ce qui imposait le plus entre les 2,mais qu'il y a les 2 en photo,faut dire que la 350z es plus imposante qu'un TT quand meme. pour en revenir au sujet,vu que je possede un 180,je pense que si je devais changer maintenant,je prendrais un v6 qui es tres agreable a la conduite surtout en dsg,apres le choix pour toi reste difficile car les 225 s-line se font rare et les v6 d'occaz il n'y en pas de trop non plus,mais bon un v6 reste un v6 et subit une decote rapide comme beaucoup de gros modele vu la puissance fiscale ça bloque beaucoup de monde.il suffit de voir comment les r32 ont degringoler,apres savoir si c'es vraiment pour te faire plaisir ou si tu pense a la revente,de toute façon (a l'heure actuel bien sur je ne sais pas si ça va durer) rien de tel qu'un 180 pour la revente,c'es l'un de plus accessible.apres a toi de voir mais entre les 2 pour le plaisir je prendrais le v6,apres si ce n'etais que de mois je prendrais la 350z

vraiment jolie,j'aurais pas acheter mon pc v6,j'en aurais pris un,par exemple il esxite uniquement avec le contour et les grille chrome parce que en noir mat ça aurais été mieu,enfin pour moi

au premiere vu je crois que je vais rester sur ma premiere idée c'es a dire le v6,le abt fait un peu trop table de camping,et le caractere et rieger sont un peu petit,enfin merci beaucoup,a ceux qui m'ont trouver ces photos c'es sympa et ça me fait deja une idée;apres si vous en connaissez d'autre je suis preneur merci

çela doit bien se monter ,car pour infos,l'ancien proprio de mon TT avais 3 enfants.dont un ou il fallais le sieges auto et l'autre un rehausseur . donc visiblement pas trop de soucis de ce coter la,apres es qu'il emmenais les 2 en meme temps je ne sais pas.

bon j'ai lu un peu toutes les reponses,alors personnelement je trouve qu'il y a pas mal de faut la dedans,il es vrai que le gaz utiliser pour les clim a une duré de vie assez longue,mais ce qui tue souvent les clim cet surtout le compresseur,c'es le manque de gaz,en effet une clim tient environ 800 a 850 grammes de gaz,et donc au fil du temps il s'en perd,ce qui fait que meme avec un gaz qui es encore bon,si tu en a plus que 500 grammes la clim ne peu fonctionner normalement,c'es comme l'huile de ton moteur tu peu avoir la meilleur huile du monde si tu en a 2 litres au lieu de 5 litres tu prend des risque pour le moteur.apres je ne dit pas qu'il faut la verifier tout le temp mais une fois tous les 2 ans me parrait bien.en ce qui concerne les recharge il faut savoir que le gaz que tu a deja dedans es reinjecter il es nettoyer puis remis dans la clim,apres il font l'appoint avec le leur,mais les gaz de clim sont tous les meme.donc pas de soucis.apres chacun fait comme il a envie,personnelement pur certaine chose j'attend pas que ça ne marche plus pour les changer,sinon on pourrais faire pareil pour les pompe a eau et dire ,tant que les palles casse pas je la change pas ,de meme pour la distri,de plus personnelement je prefere payer 79€(pour ma part) et etre sur du coup et attendre et apres me payer une facture de 1000€ ou plus parce que le compresseur est naze.apres chacun pense ce qu'il veut,mais pour ma part j'attend pas qu'elle ne fasse plus de froid pour faire une revision

ç'es pas genial comme becquet ça quand meme

pour ma part chez mon garagiste habituel c'es 79€;apres je ne sais pas quelle prix pratique audi pour ce genre de prestation.

salut,voila j'expose mon cas .je suis tres attirer par le becquet v6,e, priorité,mais vu les evenement actuel(on m'a rayer le hayon ).il faut que je le fasse repeindre (pas dans l'immediat car d'autre priorité),je me suis demander quelle type de becquet existait pour le TT(mis a part le v6),car ayant quand meme une preference pour le v6 qui etais aussi une simplicité a monter vu qu'il n'y a plus qu'a remplacer l'un pour mettre l'autre,mais vu que le hayon va passer en peinture je me demandais si je pouvais pas en mettre un autre un peu plus original. je voulais donc savoir si quelqu'un d'entre vous connaissait des marques ou type de becquet pour le TT et mettre des photos pour voir ce que cela donne. bon eviter moi quand meme les table de camping ou seche linge comme le projet gti-mag merci . merci d'avance pour vos contribution

il es possible qu'il n'y ai plus assez de gaz pour qu'elle fonctionne correctement,et donc cela pourrais faire forcer le compresseur de clim,d'ou la perte de puissance plus elevé que la normal,a tu fait verifier ton circuit de clim? l'a tu fait recharger au moment ou ça c'es produit l'an dernier? il faut savoir qu'une clim s'entretien,et beaucoup de monde zappe un peu la revision de leur clim,et a plus ou moin long terme c'es le compresseur qui capitule,et la ,ce n'ai plus le meme prix.

c'es que tu a si peur que ça de tomber en panne avec que tu veut absolument mettre un velo dedans

etancheité vérifié .grosse pluie vendredi soir j'ai donc sortie le TT+ un coup de karsher les samedi,ba oui vu qu'il pleuvait vendredi ça l'a salis . et pas une goute d'eau ni de bué a l'interieur niquel

moi j'ai carbonne moyen sur la lunette arriere,et carbonne leger sur les vitres laterales

dommage j'ai le glastint noir ,mais mon TT es bleu

Moi aussi j'ai le soucis le week end dernier,des que la remonté auto se faisait ma vitre s'arretais au milieu puis redescendait,alors j'ai demander a mon mecano et en fait il faut baisser la vitre en restant appuyer sur le bouton une fois la vitre en bas rester appuyer sur le bouton environ 10 secondes,puis faire la meme chose en la remontant,je l'ai fait et maintenant tous fonctionne normalement

pour que ça clignote orange,en fait c'es un cache orange qui vient d'une armoire electrique,en fait ça fait comme un capuchon qu'il faut coller,quand le phare es ouvert tu colle le capuchon sur le spectre chromé avec une colle bicomposant,comme ça qd tu remonte ton ampoule se trouve situer derriere le capuchon orange ,ce qui fait qu'elle peu clignotter orange,c'es la seul maniere qui existe,car les ampoule de ce type n'existe pas de couleur orange et si tu la peint la peinture va noircir a force,donc si tu veut le faire il faut reouvrir le phare et se procurer se capuchon,de toute façon il faut savoir,que normalement une voiture avec un clignotant qui s'allume blanc es recaler au CT,donc pas trop le choix.

les barres de r32 se monte uniquement sur les 225 ou peuvent se monter sur un 180 aussi?

malheureusement,avant de d'attaquer le boulot j'y avais penser,mais on l'a attaquer un peu l'improviste et sur le coup je n'ai pas penser au photo . je peu toujour expliquer comme ça mais sans image je ne pense pas que cela soit bien explicite.

ils sont remonter comme d'origine donc je voit pas pkoi il serais pas etanche,mais on verra deja au test du karsher

a 2 ,et avec un copain super fort en bricolage,environ 2 heures,mais pour celui qui s'y lance pour la premiere fois et qui n'ai pas dans le metier je pense qu'il faut compter un peu plus faut pas aller trop vite et surtout pas faire fondre le plastique du phare avec le decapeur thermique

on va dire que c'es un peu de boulot quand meme,deja le probleme de cette voiture c'es que pour demonter les phares faut demonter le pare choc,enfin nous on l'a pas demonter entier en le declipsant juste sur les coté on arrive a sortir les phares mais faut quand meme enlever les pare boues et les 2 vis qui tienne le pc sur les coté. sinon pour l'ouverture des phares faut bien chauffer et decoller la vitre doucement,mais il es vrais que tres peu de monde s'y aventure

salut a tous,voila,je m'y suis lancer apres avoir commander des clignotant avant blanc/fumé chez osir,je me suis enfin lancer dans le montage avec un copain,j'avais un peu peur au debut,mais tout c'es bien passer.voici la photo du changement avant: maintenant: j'en ai profiter,aussi pour desigler le hayon: voila je tient a remercier roger (ttrog sur le forum),car c'es lui qui m'a tout expliquer pour le montage,et m'a donner l'astuce et la piece pour que cela puisse clignoter orange