DID77

Pas de problème mon ami :bigthumbup: mes photos sont la pour être vues et utilisées..... a+

Salut Je ne connais pas ton moteur mais je pense que c'est le même type d'injection que sur ma 80. Si cela peut d'aider tu dois donc avoir un injecteur de départ à froid il doit être sur le collecteur d'admission une durite d'essence arrive dessus elle vient du système d'injection appelé doseur distributeur, il y a aussi une prise electrique pour déclancher cet injecteur la prise est bleue sur ma voiture. Il te suffit de débrancher la prise pour un premier essai, mais cela ne coudra pas dire que ton problème vient de la, il se peut que cet injecteur ne soit plus étanche alors même sans alimentation electirque il peut merder..... Tout cela est à confirmer car je ne connais pas ton moteur.... Bon courage. J'ai trouvé une photo sur le net ça ressemble à cela.

Salut Cyril On trouve assez facilement des bancs en occasion et de toutes marques à des prix sympa, j'ai acheté le mien 150 euros et en fait j'en ai eu deux, c'est un garage qui m'a vendu les bancs, il venait d'acheter un Facom. A 1000 euros max tu trouves des trucs qui vont bien avec le pc et l'imprimante, mon banc est ancien pas de pc c'est un système optique et à niveau mais ça marche tres bien, avec ça je peux faire para carrossage et chasse. C'est sur pauvre dame la géométrie c'est important et ça fait économiser non seulement du pneus mais aussi du carburant qui lui aussi est assez cher ....... On peut en effet faire ou acheter un outil pour le carrossage mais attention tout de même il ne faut pas oublier que tout est lié sur un train il faut donc regler le para et le carrossage en même temps, l'un pouvant faire varier l'autre. Je fais en générale le para puis le carrossage il arrive que je suis obligé d'ajuster la para apres le carrossage etc etc surtout si on a démonté les pièces pour les changer. Avec mon banc j'ai en permance la vu sur tout les angles sauf la chasse car pour la chasse il faut braquer à droite et à gauche de 20° d'ailleurs les centres le font une fois juste pour relever les valeurs dites "avant" mais j'ai jamais vu le faire pour relever les valeurs dites "apres" ça fait que tu te retrouves avec les mêmes valeurs de chasse avant et apres..... Et j'en passe ....par exemple dans notre cas audi 80 b4 pour faire la géo. la voiture doit avoir le plein et c'est tout mais certaine voiture demande une assiete différente avec des poids à mettre dans le véhicule pour avoir une hauteur de caisse, je n'ai jamais vu un centre faire cela.....(hauteur de crémaillère)... Je crois que je suis en colère aupres de centres -;) a+

Salut Tony. Il ressemble à celui la sauf que dans ma berline c'est une pompe pierburg et le filtre est plus petit il ne se démonte pas. Mais je viens de voir que notre ami à une pompe bosch il n'a donc pas besion de changer tout le support comme moi, merci de nous l'avoir signalé. a+

Salut Jude. Je dois le faire cet été pour nettoyer la moquette et les siège donc j'ai pas encore de photos désolé. Je peux juste te dire que pour l'assise arrière il y a deux vis à enlever et le tour est joué. Je vis ce trouves vers le planché ce sont des vis noire cruci. Si tu le fais avant moi n'esites pas à faire des photos -;) D'ailleurs as tu des photos de ta voiture ? A+

Salut Jude. Je me suis fait pirater mes photos -;) :bigsmile: Sans outil on arrive à trouner le système pour enlever la pompe mais c'est pas facile......sinon il faut penser que Audi conseil de changer le bloc complet car le filtre qui se trouve dans le font n'est pas démontable enfin je pense que c'est pour cela qu'il est conseillé de le changer. a+

[ si non samedi pas de para, RDV a 10h, on dépose la voiture et a notre retour la secrétaire un peu embêtée vas chercher le mécano, il nous explique qu'il n'a pas pu faire car la visse a gauche est grippé, on doit revenir vendredi et mettre du dégrippant encore de temps en temps dans la semaine ya aussi la chasse coté droit qui l'ennuie mais ce que je comprend pas c'est qu'il dit ne pas avoir pu régler le coté gauche mais les donner change :humm: j'y connais rien a tous leur chiffre mais ça m'intrigue le pire de tout, en arrivant nous avons bien expliqué que c'est suite au changement des silent bloc que nous faison ce réglage, qu'il faut regarder donc a ce niveau là le carrossage, a notre retour j'en reparle au mécano qui m'affirme que tout façon ya pas de réglage a ce niveau :nanana: j'ai insisté il m'a pris pour une abrutis qui crois mieux savoir que les autre mais il savais pas a qui il avais a faire, je lui ai donc expliquer je j'avais moi même démonté le triangle (déjà il a commencer a changer de tête et de ton) ensuite je lui expliquer comment c'est fichu dedans qu'il y a une plaque avec des trou en ovale pour pouvoir régler, il m'a finalement écouté et m'a dit qu'il regarderais ça vendredi, j'ai eu le dernier mot et ça me fait plaiz :fume: voici la feuille avec les chiffres je ne comprend pas pourquoi il me dit que l'arriere se regle pas mais que les chiffre changes et qu'il a rien pu faire a gauche et pareil ca change :icon21: Salut mon amiE désolé je n’avais pas fait attention alors que j’ai bien vu les photos …. Je fais suite à ton problème de géométrie, malheureusement je ne suis pas du tout étonné, à mon grand regret …. Tu es tombé sur un technicien qui ne connais rien ou qui ne veut pas ce faire chier. Pour l’arrière seul la quattro à des possibilités de réglage. Sur le train avant on peut régler le parallélisme et le carrossage. Je viens de lire ton rapport se qui compte le plus ce sont les écarts, on voit que le carrossage est acceptable avec un écart de -0.14° il ne faut pas dépasser -0.30°. Le parallélisme se trouve dans les choux mais on le sait le côté gauche n’a pas été réglé il est à -0.41° le droit est ok avec 0.07°. Par contre la chasse n’est pas bonne du tout, as-tu regardé si tes butées d’amortisseurs sont ok ? Comme indiqué sur le rapport c'est le droit qui pose problème mais le gauche est aussi hors tolérance il tout juste limite. Un problème de chasse peut venir de cette butée ou de la rotule inférieure il faudrait vérifier ces deux pièces. D’ailleurs un bon mécano ne fait pas de géométrie sans avoir vérifié les jeux, on ne fait une géométrie avec du jeu dans le train sauf si le proprio accepte que le réglage soit fait. C'est normal que les chiffres bougent un peut quand on fait le reglage même si la partie arrière ne se regle pas..... Je te conseil d'essayer de dégripper toi même la vis côté gauche et de profiter pour la nettoyer et mettre de la graisse avant remontage, si tu peux fait les deux côté, j'ai eu aussi un problème une fois avec un mécano il ne savait qu'il fallait "décoller" les rondelles d'apuis coniques qui serre la rotule et la barre de direction, cela avait pour effet de durcire le reglage qu'il n'a pas pu faire donc avec précision, alors qu'il suffit apres avoir dévissé les écrous de 22 de tapoter sur les deux rondelles pour les décoller..........ensuite il faut une clef de 14 pour le reglage. Tien nous au courant. J’ai été dégouté de certains centres qui ne savent pas faire la géométrie ou mal le faire c’est pour cela que j’ai acheté un banc de géométrie Bem muller un vieux banc optique mais au moins je sais se qui est fait. Pour Buggy seb, j’ai réussi à régler mon carrossage sans outil, je mets le carrossage à fond en butée puis je repose la voiture sur les plateaux pivotants âpres avoir resserré les vis de la rotule. Une fois la voiture posée je desserre légèrement de façon a se que le système glisse jusqu'à obtenir le bon réglage l’idéal c’est de le faire à deux …. A+

Bonsoir mon ami. Ne t'inquiète pas ce n’est pas très grave si tu as séré les vis sans que la voiture soit posé au sol sur ces roues , tu risque juste d'user plus rapidement les silentblocs, tu peux sans problème enfin essayé vu que tu as mis du frein filet de dévisser puis de revisser avec la voiture posé au sol. Tu as mis du frein filet bleu ou rouge ? A l'œil on ne peut pas voir si la géométrie est bonne, normalement tu as du avoir un rapport, les réglages sont indiqué il est facile de voir se qui à été fait. A+ Salut Cyril Tu as l'oeil ;) j'avais pas fait attention à cela. a+

Salut Je parlais du prix AUdi qui est proche du prix des Meyle HD ;) désolé je n'ai pas précisé :( je crois que les Meyle HD sont dans le 14 euros pièces. En effet on trouve des trucs vraiment pas cher pour nos titines mais quand on touche à la sécurité j'aime pas trop mettre des marques que je ne connais pas. Et comme c'est un peut chiant à changer j'ai choisi de prendre des renforcés ;) pour leur durée de vie et pour les qualités de conduite que cela apporte. Pour info il y a aussi les butée d'ammortisseur renforcé de dispo chez Meyle, quand le moment sera vennu je changerais pour ce modèle. ****Important ****** penses aussi à serrer les vis des triangles une fois la voiture posée au sol pour ne pas contraindre les silentblocs dans une position qui n'est pas naturel et pense aussi à vérifier que les gars qui te fais la géométrie regle correctement le carrossage car peut de centre font ce reglage...... a+

Salut Laurent. Pour purger la commande de l'embrayage rien de plus que d'ouvrir la vis de purge vu que c'est le réservoir est commun au frein et de pomper au pied ou d'utiliser le kit c'est comme si tu purgeais tes freins. Oui l'idée c'est de pousser le liquide qui est dans ce réservoir avec une pression inférieur à 1 bar et d'ouvrir la vis de purge du plus loin au plus prêt du maitre cylindre/réservoir. Avec le kit le liquide neuf va tout seul dans le réservoir si tu comptes le faire toi même il faudra vider le réservoir le remplir avec du liquide neuf purger chaque roue et compléter au fur et à mesure du liquide neuf dans le réservoir. Tu peux te faire un kit du même genre avec un vieux bouchon tu y raccorde une durite bien étanche et un embout pour mettre sur la roue de secours ou sur un compresseur, mais fait bien attention de ne pas dépasser les 1 bar, faudrait que je regarde dans la notice pour te donner la valeur exact. a+

Re J'ai retrouvé mon topic sur cette page il y a un petit tuto sur le changement des silent blocs de triangle. Pour cette ocasion j'avais fait une petit presse hydraulique avec un cric bouteille de 2 tonnes il est en photo sur le topic. Depuis j'ai trouvé une presse de 20 tonnes car le 2 tonnes ne peut pas chasser les roulements...... http://forums.audipassion.com/services/forums...hl=80&st=60

Salut. Maintenant que j'ai une fille j'aimerai bien un avant on a trop de truc quand on part en voyage... mais j'aime bien ma berline et avec tout se que j'ai fait dessus la revendre serait idiot. J'ai jamais vu des silent blocs dans cet état :blink: j'ai changé les miens par des renforcé c'est pas plus cher on gagne en tenu de route on perd rien en confort. Ce sont les Meyle HD disponible içi chez notre ami. http://www.quattro-shop33.com/boutique/liste_rayons.cfm

Salut. Il y a deux clips sur le distributeur avec un tournevis tu fais levier c'est sans problème, attention à bien le remettre dans la bonne position quoique je crois que l'on ne peut pas faire autrement.... Il faudrait aussi regarder si tu n'a pas d'oxydation au niveau des fil haute tension et cela des deux côtés des fils. A vérifier aussi l'état de ce distributeur et l'état des bougies, faire en fait une vérification du système d'allumage. Mais sans voir le véhicule il est difficile de réparer à distance, elle se noie ou elle s'étouffe ? Peut être que tu as un problème à froid causé par l'injecteur de départ à froid. Bon courage. a+

Salut. Pour la purge j'ai acheté ce kit qui marche tres bien, tu peux aussi en fabriquer un. On le trouve sur le net un peut partout il y en a parfois chez Autobacs j'ai cheté le mien sur un site de vente aux enchères car rupture de stock chez Autobacs pret de chez moi....penses aussi à pruger la commande de l'embrayage. Il suffit d'une roue de secours (ou un petit compresseur) avec moins d'un bar tu fais une purger sans toucher à la pédal donc aucun risque pour le maitre cylindre.

Salut Toni. J'ai eu le même problème que toi au niveau de la jauge de température folle, dans mon cas c'était tout simplement une purge du liquide de refroidissement mal faite. Il y avait de l'air dans le circuit et c'est tres mauvais.... Il se peut aussi que ton calorstat soit HS, s'il n'a jamais été changé je te conseil de le faire et comme tu es obligé de purger le système tu profiteras pour le faire comme il faut. ;) Bon courage et bravo pour cette belle auto. a+

Salut Tout est presque neuf sur ce train avant :bigsmile: ;) d'ailleurs aucun jeu n'a été trouvé par les mécano ni même au controle technique. A+

Bonjour à tous. Avant d’aller chez notre ami Gasy (que je remercie au passage ;) ) pour essayer une paire de roue, j’ai pensé à installer la roue de secours , même jante mais pneu d’une marque différente, cela est interdit et pour cause, la voiture devient folle, c’est dangereux, un petit coup de volant et la voiture part à gauche d’un coup, à gauche dans mon cas. Le truc de fou, je ne pensais pas que cela pouvait jouer autant…..je décide donc de rentrer vite et de remettre ma roue celle qui me fait tirer à droite mais pas aussi violement. Un ami m’avait conseillé de jouer un peut avec la pression des pneus pour essayer d’équilibrer le défaut si défaut il y a, je mets donc 300 ou 400 gr de plus sur ma roue avant droite……résultat difficile à croire la voiture ne tire plus du tout……je suis bon pour le changement de deux pneus, ils ne sont pas usés mais je suis à 2 ou 3 mm des témoins se qui est à moindre mal. Ceci dit alors que j’avais déjà essayé d’inverser les roues dans tous les sens sans résultats, je suis aussi allé voir deux garagistes dont Audi idem sans succès personne ne trouve j’ai aussi changé quelques pièces ….je ne comprend pas très bien le pourquoi du comment…..parfois il ne fait pas chercher j’ai du accumuler un nombre de coïncidences non favorables lors de mes essais sans pouvoir mettre en évidence un problème de pneus. Je compte rouler un peut comme cela avant de changer les pneus, je ne pense que pas se soit dangereux car les pressions restes dans les tolérances constructeur. A+

Salut Gasy ça va tres bien et toi ? :bigthumbup: :coucou: Il me faut simplement une paire de roue pour essayer à l'avant avec donc les mêmes pneus usé de la même façon si possible. En fait c'est pour voir si c'est bien mes pneus avant dans un premier temps qui sont en cause. Je suis interessé par tes roues, je te contact par mp Merci. A+

Salut mon ami. Cela dur depuis deux ans.....tout est ok géo. ok fait chez audi sur banc Hunter pas de jeu beaucoup d'élément de changé sur le train avant et arrière 4 pneus mêmes marques même modèles frein non bloqué etc etc , avec mon mécano nous sommes arrivé à cette conclusion : A vérifier les silent-blocs berceau même s'ils sont neufs de l'année dernière. Changement des pneus avant. Pour info la voiture tire vers 80 kmh, le volant tourne légèrement à droite il faut le tenir au centre voir un poil à gauche, et cela en vitesse stabilisée. A 130 kmh au point mort la voiture ne tire presque pas voir pas du tout. Voili voilou ... :bigsmile: a+

Salut Je veux bien te croire :bigthumbup: je traine ce problème depuis 2 ans apres avoir changé presque tout j'en arrive la......à essayer d'autre pneus. Ceci dit j'ai aussi une 205 de 89 avec un km comme qui dirait très élevé elle tient parfaitement son cap .... A+

Salut J'ai pas la réponse mais il est vrai que la pompe démarre une fois le contact mis, par contre elle s'arrête peut de temps apres si tu n'a pas démarré se qui est normal. Cela veut dir qu'il y a une tempo peut être que c'est cette tempo qui est HS elle gère peut être aussi l'alumage se qui explique que la voiture ne démarre pas même en forçant le relais de la pompe. As tu vérifié l'alimage ? Bon courage. a+

Salut Tony. L'équilibrage ne changera rien d'apres mon mécano il pense que les pneus sont défecteux ou pas adapté à ma voiture. C'est du 4 trous et je suis du côté de Torcy sur l'A4 à Bussy saint georges exactement. Merci.

Bonjour à tous. Suite à un problème de tenu de cap de ma 80 (tire à droite vers 80kmh) et apres être passé chez un mécano le bilant serait d'essayer d'autres pneus à l'avant de la voiture, je cherche quelqu'un qui pourrait me preter une paire de roue pour ma 80. Peut importe le type de jante il faut simplement que les pneus soient usée uniformément et qu'ils soient de même marque et modèle. Le pret serait de courte durée vous comprenez qu'il faut juste le temps de monter les roues et de faire un essais sur route. Je suis en région parisienne je me déplace. On a déja essayé de changer les roues avant avac l'arrière mais ça ne change rien on a un doute sur la qualité des pneus en place, ils sont de même marque et modèle. La voiture à été vérifié pas de jeu la géométrie est ok, le mécano me disait de commencer par la puis de voir les silent-blocs du berceau qui sont neufs mais pour lui un peut souple. Merci.

Bonjour à tous. Mince c'est pas donné Powerflex un peut trop cher pour ma titine 100 euros les 4, pour finir je vais me commander 4 silent-blocs chez quato shop 33 de marque Meyle ils sont renforcé et coute nettement moins cher dans les 14 euros pièces, ils seront largement suffisant pour l'utilisation que je vais en faire. Je les change car le comportement de ma voiture ne me plait pas j'ai des problèmes de tenue de route malgré que les silentblocs que j'ai ont moins de 2 ans. A l'accélération il y a une déformation et la voiture tire.......ils sont trop moux et pas équilibré d'un triangle à l'autre. L'adresse du site bien connu ;) http://www.quattro-shop33.com La reférence Meyle pour mon audi est 100 040 0001/HD. A+

Salut Tu as un MP :coucou: a+