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DID77

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  1. DID77
    Salut Tres bonne idée :bigthumbup: Merci pour ce tuyau ;) A+
  2. DID77
    Bonjour à tous. J'ai depuis peut une Audi 80 2.3l 5 cylindres que je remet en état petit à petit. J'ai un problème mécanique que je n'arrive pas bien à réparer je vais appel au pro du 5 cylindres. La voiture démarre très bien à froid par contre à chaud le ralenti n'est pas stable avec de petit toussotements. Parfois elle cale et le démarrage à chaud n'est pas facile, obliger parfois d'attendre un peut et surtout ne pas accélérer. Si quelqu'un à une idée je suis preneur. Il faut savoir que les bougies le faisceau d'allumage sont neufs, j'ai aussi essayé de régler à la lampe strombo l'allumage au mieux vu qu'il n''est pas très stable. J'ai une petite capsule qui fait un tic tic tic......régulier une fois le moteur en marche et est relié électriquement et à deux durites une vers le papillon et l'autre vers le filtre à air peut être que cette pièce est hs. Merci pour votre aide. Didier. Voial la pièce qui fait tic tic tic ............en question. Repère 15 dessin de droite entouré en rouge.
  3. DID77
    Bonjour à tous. Je suis tres en retard j'ai des photos à poster ;) Ce week end j'ai fait un tres gros nettoyage et j'ai fais monter des jantes alu la voiture commence à avoir de la gueule ;) Malgré mon petit problème de ralenti que je relgle petit à petit le reste de la voiture se porte pas trop mal malgré les 210 000kms. Je suis tres étonné de l'état général des composant qui malgré toutes les années passé sont encore en état plus que correct. Les joints l'intérieur la méca pas de rouille l'état est vraiment tres bon je trouve cela vraiment presque incroyable, c'est ma première Audi c'est peut être normale que je soit étonné. :bigsmile: A+ Didier.
  4. DID77
    Bonjour et super merci pour cette aide. C'est bien le 2.3l mais 5 cylindres, je ne connaissais pas cette histoire de codes merci. Ce week end j'ai trouvé deux choses, une petite prise d'aire sur le circuit de dépression et un mauvais réglage du ralenti, je veux dire du réglage la vis n'était même pas en cantact avec de système ! je ne sais même pas comment ce la est possible vu que le papillon était donc fermé, je pense que le système compensait ! Bref j'ai refait le co2 le ralenti maintenant c'est mieux mais il y a quand même des raté au ralenti. Je posterais le résultat de mes recherches. Merci. Didier
  5. DID77
    Bonjour à tous. Je cherche la procédure de réglage du CO2 pour essayer d'avoir un ralenti un peut plus stable. Je me souvient des pb sur les Golf gti et autre V6 PRV de l'époque, je faisais le réglage en appuyant sur le plateau sonde et en agissant sur la vis BTR pour avoir une légère accélération en appuyant légèrement sur le plateau si ce n’était pas le cas il fallait ajuster la vis BTR. Merci.
  6. DID77
    Si tu n'as pas de fuite d'huile ou de consommation je pense plus à un pb de sonde du moins j'espere pour toi car si c'est pas cela c'est que tu as un autre pb plus sérieux. Les poussoirs font un bruit de cliquetis ou de claquement il ne me semble pas qu'il y ai un bruit de sifflement quand on a un pb d'huile, c'est peut être autre chose. A+
  7. DID77
    Bonbour à tous. Hier j'ai changé mon filtre à essence mais ma pompe fait toujours du bruit se n'était donc pas la cause. Par contre je vais regarder de plus pret car quand je met le contact la pompe démarre (normal) mais fait un bruit "normal" c'est uniquement apres avoir démarré le moteur qu'elle fait du bruit ! Je me demande si c'est pas le moteur de la dépression de la centralisation situé dans le coffre qui me fait une blague. Est ce que quelqu'un sait à quelle moment ce moteur se met en marche ? J'ai peut être une fuite qui le fait toruner en permanance ? Merci.
  8. DID77
    Salut Il me semble que la pression ne doit descendre en dessous de 1.8 bar, ensuite le voyant s'allume. Est ce ton cas ? As tu des cliquetis au niveau des poussoirs ? Sur ma 80 de 1992 mot 2.3l 5 cynilndres au ralenti je suis vers 2 bars en roulant je monte à 5 ou 6 bars par contre la température d'huile ne monte pas beacoup la température moteur est entre 80 et 90° suivant l'utilisation. J'uilise de la Castrol 10w40 et un filtre à huile Audi. a+
  9. DID77
    Salut Superbe en effet félicitation pour ton achat. Didier.
  10. DID77
    Salut seb Ok merci ;) je suis un peut rassuré. a+
  11. DID77
    Bonjour à tous. Je me pose la question de savoir à quel moment doit on changer un pot catalytique ? Le mien doit être d’origine et totalise 210 000 kms il date de 1992. J’ai entendu dire qu’il y a un risque de bouchage et donc de perte de puissance, impossible pour moi de savoir s’il y a une perte de puissance mais dans le doute je préfère demander. Merci. Didier.
  12. DID77
    Bonsoir à tous. J'ai fini aujourd'hui (ouf) le remontage, changement de la courroie de distri, tendeur, poussoirs hydraulique pompe à eau nettoyage et essais sur route. Je posterai quelques photos dans la semaine, je pense que cela pourra servir à d'autres personnes surtout sur les astuces pour démonter certaines pièces ;) A+ Didier.
  13. DID77
    Bonsoir à tous et merci pour votre aide. Ce week end j'ai passé mon temps sur la voiture mais pas pour la pompe, j'ai changé courroie de distri pompe à eau poussoirs hydraulique tendeur etc etc..... pas trop facile à faire je posterais des photos dans mon topic de présentation. :bien: Pour la pompe à essence je vous tiendrais au courant j'ai acheté le filtre mais pas eu le temps de le changer. <_< A bientôt. Didier.
  14. DID77
    Arffff l'informatique ........ <_< Super merci :) J'attends les photos ;) Didier.
  15. DID77
    Salut C'est dommage tu es un peut loin, je cherches quelques élements de carrosseries dont une aile gauche et une porte avant droite. Audi 80 du forum cherche une aile avant droite ;) Tu as des photos des élements ? ;) Merci
  16. DID77
    La suite Plus de pile dans mon apn alors pas plus de photos pour le moment....;) Par contre pas facile de déposer la couroie du compresseur de clim si quelqu'un à une idée je suis preneur. Merci.
  17. DID77
    Bonsoir à tous. Voila quelques photos du changement de ma courroie de distri je travail un peut tous les soir j'ai commencé ce soir ;)
  18. DID77
    C'est presque donné en effet !
  19. DID77
    Salut Merci j'avais vu ;) Il a même une aile ;) Merci.
  20. DID77
  21. DID77
    Bonjour à tous. Je considaire que la température d'huile est bonne vu que je suis pas un "chaud" à la conduite elle ne monte pas tres haut et comme la pression est bonne je ne m'inquiète pas plus. Je vais faire les poussoirs et la distribution dans peut de temps. Je vais essayer de faire quelques photos de l'aventure. Ce week end j'ai fais une casse pour chercher des bricoles je suis tombé sur 5 jantes alu d'origine elles sont en bonne état je vais les faire monter d'içi deux semaines. Il me faut envore deux trois trucs comme une aile avant et une porte avant pour quelle soit en état corecte, je cherche mais c'est pas facile de trouver des éléments de carrosserie de la bonne couleur et en bon état. Affaire à suivre..... A+ Didier.
  22. DID77
    Salut à tous et merci pour vos réponses. Bon c'est pas tres cool tout ça...dans un premier temps je vais changer le filtre à essence et vérifier le reste et ensuite on verra. Une pompe c'est pas donné.... Merci.
  23. DID77
    Salut Su rle V6 c'est peut être différent. Sur ma 5 cylindres il faut attendre un peut avant d'être entre 80 et 90°. La température d'huile ne monte vraiment pas beaucoup. Merci. a+
  24. DID77
    Salut à tous. Ca y est j'ai changé le thermostat (calorstat) hier soir apres un bon nettoyage de la zone. C'est pas tres accessible il faut enlever la pompe de la DA sans la démonter complètement heureusement. Maintenant la voiture chauffe normalement, je suis entre 80 et 90° au mano par contre la tempèrature d'huile ne décolle pas beaucoup. A combien en utilisation mixte doit être la température d'huile ? Merci.
  25. DID77
    Salut La pédale était un peut dure ou carément mole comme tu le dis ? Si tu as quand même du frein je ne pense pas à une fuite (pas de voyant allumé ? ), peut être une assistance hs regarde du coté du servo frein peut être une prise d'aire quelque part. Par sécurité tu devrais démonter et vérifier les 4 étriers pour voir leurs états puis véfier le niveau du liquide de freins, enfif faire une révision compète du freinage, perso je ne roulerais pas avec des frein incertains.... :( Bon courage. a+
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