KoTTix

Bonsoir, mon TT est vendu :( ....... a un mosellan :bigsmile:

Les dérivés ultra sportifs de La nouvelle version de la Mustang GT sont nombreux aux USA, chaque préparateur a commercialisé sa version survitaminée de la Mustang. La réponse de Ford se montre très prometteuse : elle portera le nom le nom de Shelby GT 500 KR. KR comme King of the Road ou Roi de la Route ! Cette appellation doit vous rappeler quelques souvenirs ... en effet Ford et Shelby fête ainsi le 40 ème annivarsaire d'une version survitamnée d'une Mustang Shelby de 1968 ! Une série limitée à 1053 Fastbacks et 517 Cabriolets. Ces Mustang de 1968 était motorisées par un gros V8 428 CJ dont la puissance annoncée pour les assureurs était de 335 chevaux, mais en réalité de plus de 400 chevaux. 1968- l'héritière de prestige 2008- La descendante Cette nouvelle Shelby GT 500 KR sera donc présentée fin 2007 à New York, le V8 5,4 L suralimenté développera la bagatelle de 540 chevaux, ce qui fait de la KR la Shelby la plus puissante jamais produite ! Elle sera équipée d'une boite de vitesse manuelle à 6 rapports Tremec, évidemment, le châssis, le pont et les amortisseurs ont aussi été améliorés par les ateliers SVT. Cette Shelby sera commercialisée au printemps 2008, mais la production sera limitée à 1000 exemplaires. Esthétiquement, ce millésime 2008 de la Shelby GT 500 reprends la décoration de son aînée de 1968, les grandes bandes racing qui parcourent le véhicule, les bandes latérales avec l'inscription GT 500 KR, le capot à goupilles, en carbone, reprends l'esthétique de celui d'époque, avec ses deux ouvertures faisant face à la routes. Les jantes en 20 pouces en aluminium forgées, abritant des disque Brembo de 14 pouces, seront spécifiques à ce modèle. Chaque modèle portera l'inscription 40ème anniversaire, sera numérotée et signée par Caroll Shelby. Toutes les photos ici en HD de (800x600) à (1920x1440) -->xelopolis :malelovies: :malelovies:

J'espère que le mec qui a dessiné ça est viré ......

J'étais pas venu lire ce sujet depuis un moment mais là :blink: :blink: encore bravo pour cette merveilleuse restauration, et ce bruit est tout simplement magique. quelle merveille :malelovies: :malelovies: :malelovies:

:eldiablo: Un ancien TTiste passé chez Lambo :malelovies: salut à toi si tu passes par là :coucou:

J'ai monté une Forge 007 et rien a dire c'est vraiment nikel ! un léger petit pshiit au changement de rapport juste ce qu'il faut pour détourner les regards :eldiablo: en tout cas quand on voit la tête de la valve bosh le caoutchouc était bien naze !

Si quelqu'un à encore une pince pour retirer les capuchons pour me dépanner ça serait bien bien cool ! Je prends les frais d'envoi bien entendu. Je pars en vacances Jeudi, si vous avez une astuce pour enlever les caps en cas de crevaison ça serait top :bigsmile:

Croisé rue du docteur roux à Vandoeuvre un TT noir avec aileron en stationnement et son proprio allait prendre le volant. appel de phare, sourire + petit signe de la tête en réponse c'etait bien cool :coucou: C'est qui c'est qui ? :eldiablo:

7 ans de permis : Fiat Uno 1988 - 45 chevaux et 4 vitesses Citroen AX 1992 - 1,1L 54 ch (que j'ai toujours d'ailleurs increvable cette caisse...) Audi TT 1999 - Coupé 180 ch

Voilà comme dis dans le titre je cherche une pince agrafe qui permet d'enlever les capuchons de roues vu que je n'en ai pas :coucou: d'avance Merci :rolleyes:

Faut quand même déja faire un peu le sagouin pour déclencher un ESP ... <_<

Dans le rappel il y avait l'aileron, l'ESP, un lestage du train arrière et un renfort de barre anti-rapprochement il me semble. Comme le rappel des modèles 99 est facultatif du coup on trouve des modèles 99 battardes car les modifs sont au choix du client ( et de son portefeuille ...) - avec aileron & avec ESP - avec aileron & sans ESP - sans aileron & avec ESP - sans aileron & sans ESP (comme la mienne :malelovies: )

Bon je donne des news :bigsmile: la 325 est vendue donc on va bientot pourvoir faire une scéance photo du TT avec la grande soeur A6 :malelovies: :malelovies:

je viens de faire la révision des 90 000 chez Audi, il ont mis de la Castrol 0w30

vus à Vandoeuvre aujourd'hui : TT2 Coupé Noir immatriculé 718 -- 54 TT2 Coupé Rouge

Bonjour, Voilà j'ai eu beau parcourir le net dans tous les sens, impossible de trouver ce que je cherche : Audi TT Coupé noir si possible proche du 1/18 je sais qu'elle existe en cabriolet noire mais je cherche un coupé, l'ex proprio de mon TT en avait une il en a eu pour 1 an de recherches alors bon je sais que la passion ne compte pas mais je pense qu'il y a des vrais spécialistes des miniatures parmi vous aptes à m'aider pour trouver ce petit bijoux. J'ai déjà vue en bleu également mais pas noir.

Mince si j'avais vu ce post plus tot <_< bon ça sera pour la prochaine, surtout que le dimanche apres-midi je dois rentrer en fin d'aprem. Sinon vous voulez pas délocaliser à la Madine pour le rasso des vopitures anciennes ? :bigsmile: va y avoir de la belle vielle ferrari :malelovies:

KoTTix - TT 180 - Noir brillant

Non ça ça existe sur toutes les voitures xénon ou pas :bigsmile:

Bon effectivement le lien est mort je ne suis pas fou <_< Donc si quelqu'un est interessé par le PDF en question demandez à Dj Fun ou à moi :bigsmile:

Bonjour à tous, J'aimerais comme le suggère mon titre démonter la banquette arrière, j'ai vu que certains l'avaient déja fait malheureusement le lien dans "bricoler son TT" ne fonctionne plus... Si quelqu'un à le tutoriel à uploader où m'envoyer ça m'aiderais beaucoup. A moins que quelques explications suffisent auquel cas je suis à votre écoute :bigsmile: Merci d'avance à tous :rolleyes:

Et non ! Le logo que l'on voit sur les photos est bien le logo d'insertion des photos via Ebay et non celui d'un revendeur d'occaz'

Félicitations pour le Le Mans !!! :malelovies: Heureux d'apprendre qu'elle tombe dans les mains d'un passioné (si tu es un ami d'Iceman) Totalement jouissif cet intérieur :bigsmile:

Pour moi l'aileron du TT c'est purement esthétique :eldiablo: et c'est beaucoup plus joli quand on en a pas :malelovies: Mon premier critère d'achat c'était "Sans aileron" :bigsmile: Réfléchis bien à deux fois avant d'en poser un :rolleyes:

Je reviens aux nouvelles, le TT est réparé :malelovies: J'ai enfin trouvé un garage mais éloigné, du coup je ne roule en TT que le week end. 1300 euros de facture quand même pour l'assurance et dans mon malheur, en remontant le siège et reconnectant le témoin d'air bag sous le siège celui ci passait en défaut. Ils ont donc réinitialisé le PI, et miracle j'ai récupéré le TT avec mon PI qui fonctionne :bigsmile: et RAS depuis. J'ai monté une Dump Valve Forge 006 sur les conseils d'un ami léoniste (monté en 007 et boite à air carbone) et c'est vraiment sympa vers 5000 tours elle a une pêche d'enfer (faut dire que la valve d'origine commençait à être un peu attaquée mais sans plus). Sinon petit calcul de conso en 400 Kms de voies rapides uniquement (environ 120 Km/h de moyenne) 8,25 L/100, je suis vraiment agréablement surpris. Que du bonheur à présent :malelovies: @ coolgreg Non elle était chez Muller (carrosserie) ils bossent pour Audi.