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hugo

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  1. hugo
    parmi les manufacturiers retenus par audi en premiere monte : dunlop , continental, pirelli, bridgestone, hankook , le choix est aleatoire en fonction des appros..... mais continental , hankook et bridgestone sont souvent privilegiés sur A3 en ce moment par contre certaines dimensions (19') sont en conti ou pirelli exclusivement, je ne crois pas avoir vu du michelin en premiere monte sur A3 8V.
  2. hugo
    les sous regimes en D sont permanentes pour favoriser les rejets de Co2 donc je me mets en S tout le temps et je joue avec les palettes en trajet urbain
  3. hugo
    pourtant certaines clio meritent le détour :bien:
  4. hugo
    les rouleaux de derniere generation en microfibre ne font pas plus de micro-rayures qu'un lavage à la main avec une eponge . mes ex A1 et Q3 en daytona sont passés par ce type de lavage de temps en temps et peu de micro rayure sur la carrosserie, maintenant vaut mieux eviter des lavages tres frequents (type 1 fois par semaine) avec une action mecanique, un lavage haute pression est mieux adapté et sans risques si le vehicule est peu sale
  5. hugo
    le pare brise n'a peut etre pas été remplacé par cette (ou une autre ) concession AUDI ? .....carglass .....? sur une ambition luxe, vitrage teinté vert + bandeau pare soleil gris + detecteur de pluie
  6. hugo
    la roue galette est la meme quelque soit le diametre des jantes du vehicule , tu devrais savoir qu'entre une roue 16' ou 19' optionnelle sur A3 la circonference de la bande de roulement du pneu est identique !
  7. hugo
    rien a voir avec les dimensions de jantes car de toute maniere les 18' ou 19' ne rentrent pas dans l'emplacement dédié à la roue galette ! j'ai bien une galette sur ma FL montée en 19' depart usine
  8. hugo
    il me semble que tous les modeles ont une roue galette de serie ,
  9. hugo
    yvan> la norme VW 507.00 en 5W30 correspond aux moteurs diesel equipés du FAP Guessinho> par contre l'A3 s-line est équipée de serie des phares full led et pas l'A4 s-line ...........les lois du marketing pffffff
  10. hugo
    en effet le choix d'un entetien classique tous les ans au lieu d'un LL tous les 2 ans ou 30.000 n'aura aucune consequence sur le FAP ! les huiles norme VW LL ou non sont compatibles avec le FAP. mais comme l'ecrit Christo90 c'est l'utilisation du vehicule qui engendre des soucis de FAP , au lieu de passer la 6eme voir la 5 sur des tronçons de voies rapide reste à un régime compris entre 2.500 et 3.000 trs/mn et régulierement , couplé avec un gas oil type excellium , ton FAP s'en portera que mieux , de plus lors d'une regeneration de FAP forcée (ralenti +/- 1.000 trs/mn+ declenchement du ventilo) il faut eviter d'avorter le cycle en coupant le contact (dans la mesure du possible )
  11. hugo
    oui c'est bien ça: 15=2015 , toutes les vitres d'une voiture sont sérigraphiées en mentionnant souvent que la dizaine , pratique pour connaitre l'année de production d'un vehicule plus tard,
  12. hugo
    ton pare brise à été fabriqué en 2015 ! donc le changement est récent !
  13. hugo
    je ne sais pas si cela à changé mais si tu remplis ton carter en huile non LL ce sera irréversible, tu ne pourras plus repasser en huile LL car cette derniere possede des additifs detergente specifique incompatible si le moteur à déjà été lubrifié avec une huile dit classique. maintenant la technologie progresse tellement vite , c'est peut etre plus le cas mais se renseigner avant . pour le FAP l'huile preconisé par vag c'est 5w30 norme 507.00 , tous les grands petroliers en ont dans leurs gammes
  14. hugo
    meme avis , en fait le faisceau est moins diffusant comparé aux xénons 35w , pour moi si il n'y a plus de lave phares c'est de l'équivalent aux xénons 25w . l'eclairage de mon Q3 en xénons 35w etait plus performant, seul avantage des full led , l'eclairage plus proche de la lumiere du jour et la diffusion est superieure sur les cotés. par contre je trouve ca limite de faire payer une option à 1.000 € par rapport aux xenons 25w ..........
  15. hugo
    en effet bel article et photos réussies
  16. hugo
    ste077> de plus les C7D vont comme un gant à la berline , sur une SBK plutot les C7M. bleu Ara la carrosserie ?
  17. hugo
    :icon40: je possede une SBK DL chassis sport + jantes 19' C7M , c'est relativement confortable au quotidien , ca tape un peu sur les irregularirés de la route mais globalement la plate forme MQB des 8V apportent beaucoup sur ce point . pour avoir eu une A1 chassis sport + 17' celle ci etait tres dur de suspension , pour comparer c'est nettement mieux sur l' A3 .
  18. hugo
    bienvenue à toi c'est un aimant certainement pour recevoir un coyotte par contre tu es sur un topic A3 8V , la tienne est une 8P donc un autre sous forum
  19. hugo
    tu n'avais pas vu l'auto avant d'en prendre livraison ?
  20. hugo
    ça m'etonne que les michelin alpin ne soit pas homologués en allemagne :reflexion:
  21. hugo
    c'est exact , je m'en rend compte le matin dans les bouchons , S&S désactivé + mode S = +/- 8 l de moyenne sur 20 km ! (150 TDI stronic)
  22. hugo
    + 1 = limite dangereux dans un rond point par exemple ,
  23. hugo
    exact les contiwinter remportent regulierement les différents test pour leur homogeneité si les alpin 5 existent pour avoir eu 4 contiwinter 830 P A0 sur mon Q3 2RM , ces pneus sont excellent , jamais eu besoin de chainer en 3 saisons meme sur neige fraiche , (la clusaz - col de la croix fry pour ceux qui connaissent)
  24. hugo
    en plus des 3 cités les continental wintercontact sont tres bien , egalement les dunlop sp wintersport 3D tous les deux sont homogués A0 (audi) . perso j'ai 4 dunlop wintersport 3D A0 achetés la semaine derniere
  25. hugo
    audi connect n'est pas un hot spot wifi , pour cela une carte sim avec abonnement doit etre inserée dans le lecteur dans la boite à gants.
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