MeepMeep

ha ? Parce qu'il avait l'air de sous entendre qu'il avait employé des pieces du 150 sur le 180, notemament les injecteurs... Pige plus rien moi :D lol

Bonsoir, En parcourant ce forum, je suis tombé sur un post, ou un membre disait qu'il a changé le moteur le moteur de son A6, c'est à dire un 2.5 V6 TDI 150 par un 2.5 V6 TDI 180 Et il dit que ces deux moteurs sont identiques, sauf la puce... Donc mon moteur je peux le passer de 150cv à 180cv en changeant de puce ??? Tout en mettant une puce d'un V6 180cv ??? Je ne tient pas à le faire pour cause d'assurance, de CG à refaire donc mine etc... Mais est ce que cela entraine des risques pour le moteur ? On est bien d'accord que ces deux moteurs n'ont pas les memes contraintes... :)

Pages jaunes pages blanches bonjour, Snpemo pour vous servir ! :D

Hum les box et les grosses berlines... Ca me rapelle une anecdote qui date de deux semaines... Je me rend chez pater avec mon paquebot, une A6 Avant, et je me gare dans son box. C'est pas pour me lancer des fleurs mais je suis plutot doué en marche arriere, a force de conduire des fourgons, j'ai fini pas avoir le compas dans l'oeil. Bon bref... je rentre l'audi en deux coups, nickel, deux cm entres les rétros et les murs... Sauf que... je pouvais plus descendre de la voiture... c'est balot :P Mais sinon pour les peurs des froti-frotas, pas de mystere, nétoyez bien les murs, exempte de poussiere, du bon double face, et une bonne moquette bien épaisse et léssivable à l'eau pour ceux qui ont des Té Dé Ieux (pas des premiers prix, ça se déchire en meme temps que tu frottes, t'entends rien, t'es content t'as garé ta voiture, apres tu pleures pour ton PC arriere qui est "légerment" déboité et rayé par le mur en parpaing, vecu). Et capitonner le box sur une largeure de 50cm tout le tour du box. Et aussi, fini la hantise de cogner sa porte contre le mur. Bon reste a trouver un moyen pour les coups de chariots sur les parkings... si quelqu'un a une méthode, j'suis preneur ! (évitez de me dire de me garer au fond du parking, c'est deja fait :D )

Bon bah... Me reste plus qu'à dresser un éléphant et faire comme dans la pub 206 sur mon A6 Avant :D Sinon inscrit :P

Bonsoir ! Je peux te dire que le tarif est tout à fait correcte. Pour avoir changé le radiateur de chauffage sur une Golf 2, il m'a fallu tout le w-e, enfin... deux apres midi. Car il faut pour cela tout démonter, le tableau de bord etc... et tout remonter. Donc sur une berline de nos jours, ça ne doit pas etre plus rapide. Donc la facture est honnete et les 8h00 de MO sont largement justifiées :)

Pardon je n'avais pas vu ce poste... C'est simple... fuit la BM, elle est douteuse, les Allemands sont des tres gros rouleurs... donc une routiere avec peu de kilometrage comme celle ci c'est tres douteux, surtout si c'est pas fait en concéssion. De plus il n'est pas besoin de préciser que les pros Allemands, et meme les particuliers, sont champion pour ça. Pour 150€ t'as un kit complet pour traficoter, et meme mieun tu te pointes dans un garage, un ch'tit billet et hop, ni vu ni connu je t'embrouille. J'y suis allé trois fois en Allemagne avec un pote pour aller chercher des voitures... sois disant -100000km... et bien y'en a une (un Sharan,) on est pas allé plus loin que Metz... Villebrequin HS. Total il a perdu 4500€ sur ce coup, car il a revendu pour piece. Pour info il a fait faire un diag chez VW... la voiture avait plus de 250000 :D Pour info, depuis Octobre 2006, une loi Allemande est passée, et elle interdit et puni le rabaissage du compteur kilometrique... comme en France. Donc maintenant, on est un peu plus protégé par la loi Allemande.

Bonsoir ! Je suis dans ton cas sauf que moi j'ai franchis le pas :D J'ai acheté une A6 Avant 2.5 V6 TDI 150 de 99, elle avait 210.000km. Au départ j'ai eu un peu peur, j'achete, j'achete pas ??? Le vendeur (un pro) me la proposait avec une garantie de trois mois, sauf qu'il faut savoir que aucune garantie ne couvre un véhicule avec tant de kilometrage (lisez bien, c'est marqué en tout petit dans les conditions du contrats à la fin) Donc je suis venu voir la voiture avec mon pere, et au préalable, j'avais exigé au vendeur que la voiture soit froide, si il avait démarré un peu avant, c'était niet pour que je la voie. Donc nous voila mon pere et moi armé d'un cric roulant + chandelles + tournevis et cles qui vont bien. On leve la voiture et on démonte tout les caches, on ausculte tout, les cardants, les traces d'huiles, etc... Apres une vérification minutieuse, on remonte tout. Puis on démarre le moteur, il a eu un peu de mal au départ, mais rien d'inquiétant pour un V6 qui à pas démarré depuis un mois. Le moteur prends des tours et stabilise à 1100tr/min, on part tranquille, on roule tranquille passant les rapports en dessous de 2000tr/min. Une fois l'huile en température, le ralenti se stabilise un poil au dessu des 900tr/min. On accelere la cadence et tout tournait nickel, le moteur répond bien, il relance bien, bref l'éssais n'a rien révélé de suspect. On regarde le carnet d'entretient, tout était à jours, et la distrib + pompe à eau faite à 208000km. Donc à partir de la commence les négociations... Tu sors une liasse de billet (1000€) et tu appates le vendeurs, il en voulait 8500€... je lui dit simplement, 7000€ et je l'embarque, si vous etes d'accords on signe de suite. Le vendeur a gambergé, blabla marge, blabla je rentre pas dans mes frais etc... Mais finalement il accepte. Par contre comme tout les pros, il est tres rares d'avoir les factures des entretiens fait. La chance que j'ai eu c'est qu'il y avait l'ancienne carte de grise du propriétaire. Je recherche ses coordonnées, et je l'appele pour en savoir un peu plus sur son ancienne voiture: Couple de gendarme retraité résidant pres de St Quentin dans l'Aisne... Avec leur accord je me rends chez eux et récuppere toutes les anciennes factures, plus le double des clefs et le code d'identification des clefs... Et la surprise : pneus (bon c'est vrai que ça se voyait), amortisseurs, freins, pompe à eau, distrib, neufs ! J'ai eu de la chance je le reconnais ! A ce jour, elle en est à 215000km et elle tourne comme une horloge, bon bien sur, il y a des petits bémoles mais rien de grave, la vitres avant droit qui a du mal a relever, le dégivrage des retros qui est HS (le boitiers est en cause, remplacement prévus bientot), et le contacteur du clignotant avant gauche qui est bien oxydé, donc des fois je n'ai plus de cligno à l'avant gauche. Il me suffit de le replacer. Donc que du bonheur ! Donc si tu faits les bonnes choses qui sont des plus logiques, tu peux t'acheter cette voiture, mais controle tout et surtout essaie d'avoir les coordonnées des anciens proprios, c'est un plus non négligeable. Je me rappelerait toujours de la tete des anciens proprios revoyant leur voiture, ils ne s'attendaient pas du tour à la revoir ! Pour info, l'Audi à été reprise par un garage Toyota à St Quentin pour 6200€, puis revendu au vendeur en ile de france (Lagny sur marne) auquel j'ai acheté la voiture, et je l'ai recheté 7000€, ils ont eu que 800€ de marge, c'est pas énorme je trouve :D Voila mon expérience :) la douleureuse c'est la CG, 415€ pour une 9cv... ouch.... contre 202€ lors de ma précédente CG toujours en 9cv en 2003... 100% d'augmentation...

Bonjour, enfin plutot bonsoir ! Je sais que ce n'est pas un garage aux quattre anneaux mais il est estampillé VAG, et c'est un tres bon garage. Niveau mécanique, rien a redire, c'est un proféssionnel, il connait son boulot. Niveau tarif, il est dans les prix VAG, normale, mais en tout cas avec lui, on en a pour son argent. De plus pour toute intervention sur votre voiture, il vous met a disposition une voiture de pret gratuitement sans limite de kilometrage (bon c'est pas des VAG mais ça dépanne, et surtout ça change des tarifs prohibitifs de certaines concéssions...) J'y ai fait réparer une Passat, une Golf II, et aussi mon Audi, et rien a redire, un mec clean ! J'en ai fait des garages et je dois dire que c'est le seul en qui j'ai vraiement confiance. A tel point que je vais devoir déménager dans le 95 prochainement, je continurais à lui ammener mes voitures. Si vous etes dans le coin (94) allez y, je vous le recommande :)

- membre : MeepMeep - année de fabrication : 1999 - voiture achetée neuve / d'occasion : Occasion - modèle (A2, A3old, A3évo, A3new, S4, S4new, S3, S3évo,... ) : A6 Avant (ph2) - moteur (cylindrée et puissance): 2497cm3 110kw soit 150cv - préparation moteur (nom du préparateur / puissance obtenue) : rien - berline / avant / cabrio,road : c'est marqué plus haut - version (ambiente, ambition, pack plus,...) : Pack clim - boîte manuelle / automatique / DSG : Manuelle 5 rapports - traction / quattro : si elle était quattro, ça aurait été précisé dans le model sus-cité plus haut - couleur extérieure : Champagne - couleur intérieure : heu... bleu et gris avec des bandes couleure champagne - finition intérieure (tissu, cuir, cuir/alcantara,...): Tissu - jantes (taille / dénomination): 15 pouces alliage mais je ne connais pas le nom. - pneus (fabricant / modèle): Continental 205/60/15 - châssis modifié :non - freins modifiés :non - options / divers :barre de toit, filet de séparation, anti-brouillard av ar, boule d'attelage Audi (ça compte hein !!)