aurelieng

Suivant le PDA que je vais choisir, je prendrais directement une carte CF de 2 ou 4 Go, pour pouvoir stocker quelques mp3 Je ne suis pas réfractaire du tout aux éléments séparés, d'autant plus si ca permet de se faire une config aux petits oignons

Et bien, je ne regrette pas d'avoir posé ces questions, c'est une belle jungle ! J'oserai vous demander si vous avez de bonne adresses pour commander ce genre de choses online ?

D'où mon smiley Voilà une bonne nouvelle, c'est bizarre que ce ne soit pas précisé sur le site de TomTom merci Bah c'est quoi ca alors ? >>ICI<< J'ai pensé à celui là aussi, mais j'avais peur qu'il soit un peu lent. Niveau autonomie, tu arrives à tenir combien de temps ? ok, merci

Hello tous ! Vu la politique de répression routière, je vais probablement opter pour un PDA avec Tomtom pour me rappeller les positions des radars. Je suis en train de faire l'inventaire des PDA sympatiques, et je vois des PocketPC qui m'interessent (FS Loox 720, hp hx4700, Dell x50v), ainsi qu'un Palm (LifeDrive). Coté navigation, je pense opter pour Tomtom 5: je vois sur le site web que la boite contient des cartes pour un seul ou un petit groupe de pays. Problème typique d'un frontalier, j'ai besoin au moins d'une carte de france, et d'une carte de suisse, mais que les deux pays ne sont pas disponibles en même temps. Je vois aussi que Tomtom est fourni sur une carte SD, avec lesdites cartes. Ca m'inspire donc quelques questions : - j'imagine que si je l'achète en suisse, par exemple, j'aurais les cartes Suisse+Autriche, et si je l'achète en france, j'aurais la carte de France ? J'ai bon ? - si je veux ajouter une carte, où la trouver (achat complémentaire ? peer to peer ? ) ? - une fois cette carte supplémentaire trouvée, comment l'ajouter ? Est-ce possible de la stocker sur la carte SD fournie qui contient déjà Tomtom + la ou les cartes initiales ? Ou alors est-ce qu'il faut prévoir une autre unité de stockage (typiquement une Compact Flash, puisque les PDA avec 2 slots SD ne sont pas légion) ? - Y a-t-il une différence notable entre les version Tomtom PocketPC et Palm ? En paralelle de ces questions, si vous avez des expériences qui méritent d'être partagée avec un des PDAs que j'ai mentionné plus haut (ou un autre qui serait suceptible d'être interessant, n'hésitez pas : si vous pouvez m'aider, je suis demandeur, en particulier si vous voyez que je dis des anneries

Ravi que tu passes bientot à une vraie voiture C'est pour quand ? Dis moi, que je puisse réserver quelques heures

Avec cette guerre, les perfs peuvent augmenter, tout en restant dans les limites imposées par la compatibilité de leur architectures avec leur prédécesseurs. C'est dommage car pour certaines taches, les PPC sont redoutablement plus rapide que leurs homologues x86. Voir également les ppc-like multi core comme le fameux Cell, qui semble bien prometteur mais puisqu'Apple passera sous Intel, on ne risque bien de ne jamais voir de workstations Apple avec un Cell a l'intérieur, et ca c'est bien triste

Plusieurs mac pour moi, le fleuron étant un dual G5 2.5Ghz + 2Go RAM + 30 pouces + tiger Excellente machine quoi que parfois un peu lente mais ca doit venir de mon code Au passage, c'est bien dommage que l'architecture PPC soit remplacée par du x86 en tout cas, c'est un comble étant donné que PS3 / XBox sont passés sur des PPC-like, et qu'AMD se taille une part du lion dans le calcul scientifque... Et pis, c'est pas pour faire un concours de quéquette, pour ceux que ca interesse, voilà une photo du 30" (je précise que le laptop Dell à coté est un 15").

Rahhh c'est clair, la Mégane, fallait se battre avec le volant et les pédales pour rester sur la route. En tout cas j'ai ressenti comme un soulagement sur le visage de ma mère lorsque je lui ai annoncé à l'époque que "ma nouvelle voiture a 4 roues motrices pour ne pas faire de sortie de route" ... en oubliant bien de dire qu'elle faisait 180cv au lieu de 90

Et le + beau, c'est que c'était celle de mes parents... c'était exactement la même que celle-là : Super souvenir: 90cv 8 soupapes avec un bruit de sportive (à coté de ma clio 75cv), légère et très agile. Le problème c'est qu'elle a très mal supporté les aléas du temps qui passe. Je l'ai utilisée pas mal de temps par la suite avant de passer à la 1.8TQ... ma première "vraie voiture" Et ouais, chui jeune et con, et en plus, chui difficile

Un seul, il y a 9 ans, alors que je revenais de la mairie où j'avais retiré mon permis de conduire définitif pour remplacer la feuille rose temporaire: tête a queue dans un talu en attaque virile dans une mégane coupé avec 1000km au compteur Qu'on est con quand on est jeune ! Je me marre bien en y repensant, mais sur le coup, je n'étais pas fier, surtout qu'il y avait un ravin de 20 metres sans glissières de sécurité duquel je suis passé à quelques centimètres (les marques de pneus faisant foi) A noter que les Mégane Coupé ont été rappellée la semaine suivante par Renault parce qu'elles avaient un "train arrière trop joueur"... Je confirme c'était "joueur" Meuh non....

Étant donné le passif, 1500€ me semble être interessant. Pour ma part je paye 970€ pour mon A3 V6 : - 27 ans, dont 9 ans de permis - 0 sinistre déclaré - quasi 200.000kms - ni retraits ni amendes

si le haldex pèse 120kg, comme la DSG en pèse 60/70, la version TFSI-DSG et la version TFSI-Quattro n'ont que 50/60kg de différence

Superbe comparatif, merci beaucoup !!! Aurel, DSG-iste convaincu , mais qui n'a pas encore pu essayer de porsche tiptro

Si tu rajoutes un "s", ca donne Quickies, et ca fait très paquet de céréales je trouve, j'aime bien, je vote pour Tu en es où pr la S3 ? je suis de retour dans la région, et si tu as tjrs la TFSI, ca me tente bien aussi d'y jeter un coup d'oeil

Tu as eu du pot, quelque part, ca aurait aussi pu etre golgoth

Ca ne t'aidera pas, mais je n'ai aucun pb sur la mienne. Bon courage !

sur route ouverte...

Pour enlever la poussière sans rayer, tu peux essayer avec un swiffer dusters, que tu peux dissimuler dans les vides poches des portières, et donner un petit coup lorsqu'il y a trop de poussière

Dans mon cas, c'est mon A3 qui est un panda géant: extérieur ébène et intérieur clair. Ca donne sans doute un avantage extrèmement décisif, un panda de cette taille !!

J'espère, car il me faudrait bien un ou deux pandas pour compenser l'avantage que te procure ta couleur flash... En reprise, avec ta prépa, je vais etre loin... sauf si je tombe 2 rapports zone rouge powaaa !

Tu peux t'expliquer qd tu veux avec une V6 du clan dark side, fait moi signe

J'ai les oreilles qui sifflent: ma V6 a déjà presque 20.000km , et un nouveau train de pneu à l'avant @Mik: msg moi qd tu récupères un jour ton gazout, qu'on aille se promener un petit peu @Orangeroad: tu as pu finalement essayer avec un pour voir si elle allait encore plus vite ?

C'est clair que si les deux sont de super avantages, si tu achètes en pensant à la revente, il faut vraiment oublier la V6. S'il faut choisir, par exemple pour une A3 TFSI, j'imagine que l'argument quattro est plus favorable, dans le sens ou il est synonyme de sécurité, et que certains pourraient être rebutés par l'absence d'embrayage. Dans le cas d'un diesel, le coté "sportif/sécurité active" est peut-être moins marqué ( Mik), ce qui fait peut etre pencher du coté de la boite DSG.

C'est désespérant

C'est exactement ca. Pour reprendre de temps en temps une 180cv quattro, je la trouve en comparaison typée "rallye", avec des accoups aux changement de vitesse, une direction assez lourde, la nécessité de se placer correctement, des mouvements de caisses prononcés. Ca donne des sensations, c'est relativement efficace, et c'est du sport de la garder sur la route A l'inverse, l'A3 3.2 DSG pousse très fort et linéairement, très proprement, semble beaucoup plus légère, pardonne tout. J'ai l'impression que ce serait possible de virevolter autour d'une A3 180cv alors que celle-ci est déjà à fond. La 3.2 est efficace, terriblement efficace.