rafal

Bon, voilà quelques news... Depuis le passage au VAG le 28/01, le voyant ne s'était pas rallumé. Je me disais donc que le pb était sporadique et qu'il avait disparu... Biensur je me trompais... Je m'explique : Depuis l'apparition du pb, je n'avais encore pas roulé sur autoroute (uniquement de la ville donc pas plus de 80km/h) Hier, je prends l'autoroute pour un trajet Lyon/St etienne (45/60min). Comme d'hab la voiture marche impec, du couple, de bonnes reprises. J'ai même fait une petite pointe dans une grosse montée (à St Chamond pour ceux qui connaissent), la voiture grimpe toute seule et vite. J'arrive à destination : no soucy. La voiture reste garée 2h à peu près, puis je la reprends. Cette fois 5 personnes montent avec moi, donc voiture chargée. Je fais le plein et au bout de quelques minutes de route, le voyant moteur se rallume :furious: . La voiture tourne toujours impec', et la puissance est bien là... Je continu de rouler, et on fini par prendre l'autoroute, j'accélère jusqu'à 120/130 et là mon voyant de niveau d'huile retentit !!! :blink: Il s'était allumé à plusieurs reprises il y a quelques tps ds les memes conditions, mais comme la vidange était à faire je me suis dit que c'était ça...sauf que maintenant la vidange est faite... Je fais quelques test d'accélération/décélaration. Sur le coup je me dis que c'est peut être mon PI ou la sonde qui déconne... Mais apparemment, lorsque je ralentit et que le moteur descends dans les tours, le voyant fini par s'éteindre...si j'accélère, le voyant se rallume...et plus la voiture est chaude, plus ça se rallume facilement, pour finalement rester allumé....jusqu'à l'arret du moteur et son redemarrage... En plus de ça, un autre truc bizarre se passe : parfois, lorsque je démarre (en 1ere), la voiture part normalement, puis met une petite acceleration toute seule, comme si je demarrais avec 15% des gaz jusqu'à 1500tr et puis d'un coup je mettais la sauce et relachais aussitôt à 15%.... Je me demande donc si tous ça est lié...???? avez-vous des idées ???? Pour les codes défauts, j'ai écarté la sonde Lambda et le debitmetre car je n'ai aucune perte de puissance ou de ratés... Mais dans tous ça, je ne vois pas de rapport avec mon voyant d'huile.... Ce WE, je vais vérifier toutes les durites et nettoyer mon boitier papillon. Merci de votre aide !!! :coucou: ===================Pour rappel=================== P1136 17544 Banc 1, adaptation du mélange (add.) Système appauvrit trop le mélange Elimination du défaut Effectuer un parcours d'essai (carburant dans l'huile) Contrôler la pression du système d'alimentation en carburant => page Contrôler le débitmètre d'air massique => page Contrôler l'étanchéité du système d'admission (air parasite) => page Contrôler la sonde lambda en aval du catalyseur => page Contrôler l'électrovanne 1 pour réservoir à charbon actif => Code de défaut P1297 17705 Jonction compresseur-papillon Chute de pression Elimination du défaut Contrôler l'encrassement du papillon =>page Contrôler le système d'air de suralimentation avec le turbocompresseur :

Heu.....ce truc c'est absolument affreux :blink: Ou est l'interet d'une chose pareil ???????????

C'est pour ça que chez Audi c'est si cher, ils gravent de nouvelles clés. Les pennes ne se démontent pas, et c'est pour ça que les télécommandes sur Ebay sont pas cher, ça ne sert à rien. Si vous voulez acheter sur Ebay, il faut acheter des clé vierge et les faire graver grace à la clé en plastique codé livré avec la voiture... :coucou:

+10 :bigsmile:

Pour du neuf...mais qu'en est-il de l'occasion... Prenont par exemple la mienne (acheté en mars 2007) : - 1.8T Ambition Tiptro modele 2002, 43000km --> 10900€ Modèle équivalent en diesel : - 1.9tdi Ambition Tiptro modele 2002, 40/50 000km --> 16 000€ c'était le prix moyen à l'époque (oui j'avais regardé les diesels aussi et alors :bleble: ) Je vous laisse calculer...

je savais pas que ça existait ça... :bigsmile: :coucou:

+1 :coucou: Au passage, rien ne vaut un gros bloc atmo, genre le V10 des S6/S8...quel symphonie... :rolleyes: 100% d'accord, mais ce n'est plus le cas à l'achat en occasion, même récente...et ça c'est non négligeable. Merci :coucou: Non, la force est avec nous... :kimouss:

Déjà essayé. par exemple une A6 3.0 tdi de 2007. rien de mélodieux pour moi (par contre ça envoi plutôt bien!) Déjà essayé également : V10 5.0 tdi, 2.5tdi, 1.9tdi, 2.0tdi...je passe les blocs qui ne sont pas du groupe VAG (Alfa, PSA, Renault...) Et ben, aucun n'est agréable à entendre ! (au passage bravo au blocs Alfa et BMW, qui je trouve sont les plus abouti...ils m'ont étonné!) J'admet que les diesels ont enormement évolué au niveau du bruit, mais de là à dire que c'est silencieux et mélodieux, il y a un monde...surtout face à un bloc essence (ancien ou récent d'ailleurs). :coucou:

Juste pour conclure...et j'arrete : Faut pas abuser quand même....

+10000 :jap:

Tout à fait, et c'est bien ce que je dit. Je ne revient pas sur cette aspect, car c'est un sujet de gueguerre eternelle. Il est certain que les perfs des 2 energies sont comparable. Le reste est une affaire de gout personnel et contraintes. Le point que je soulève est justement celui de l'effet de mode, qui biensur ne concerne pas tous les propriétaires de diesel (heureusement), mais existe bel et bien... :coucou:

Oui, les constructeur ont très bien su profiter de cet effet de mode, et l'on même développé. Il est certain que chercher un Audi en essence est plus long, mais c'est aussi moins cher à l'achat. Après il faut savoir ce que l'on veut, et ce qu'il nous faut. C'est là qu'est le pb, beaucoup de gens achètent des diesels car c'est plus facile, ou simplement parce qu'on leur dit... J'ai mis 1 mois à trouver mon A3. Elle avait 43 000km, je l'ai payé 10 900€. La même en diesel, c'était 5000€ de plus... les essences, ça se trouve, mais si on arrete de les chercher, il n'y en aura plus... :( Il y a quand même de l'espoir avec les nouveaux moteurs turbo downsizé (1.6 turbo...etc)...mais ça reste des petites cylindré.

C'est pas la même génération de voiture...et puis je n'ai pas forcement le pied léger :P ------------------------------------------------- Je ne suis pas contre les diesels, ce sont maintenant de bon moteurs, performants et économiques. De plus, les personnes qui font beaucoup de routes ont raisons de faire ce choix (même si perso je fais + de 30 000km par an et je roule en essence, mais ce n'est pas pour l'économie...). Comme tous les choix dans la vie, cela reste une histoire de gout personnel et ça je le respecte. Néanmoins, je ne comprend pas les gens qui font - de 10 000 km par an et qui achètent un diesel uniquement pour l'économie. Croyez moi il y en a beaucoup, j'en connais un paquet, surtout dans une grande ville comme Lyon. Je pense qu'on est face un pseudo effet de mode genre "si t'as pas un diesel, t'es pas normal", "t'as rien compris", "tout le monde a un diesel donc j'achète un diesel". La grande majorité des gens on cette reflexion concermant ma voiture :"ah mais c'est une essence ??! pourquoi t'as pas acheté un diesel, t'es bête" En fait sans même connaitre mes besoins, il me juge en disant :"un diesel, c'est mieux" Ce qui est dingue, c'est que l'on parle des pro-essence critiquant les diesel, mais l'inverse est bien pire car c'est "monsieur tout le monde" qui vient me dire :"t'es con, un diesel c'est mieux parce que tout le monde achète ça" Jamais j'ai eu ou je n'aurais ce genre de reflexion face à un "dieseliste". Je comprends que certaines personnes optent pour un diesel, mais quand mon voisin, qui fait 8000km par an avec sa clio dci toute neuve acheté 20 000€ (oui c'est cher qu'il me dit, mais c'est un diesel !) et qu'il rajoute que je suis "con" d'avoir acheté une essence, je rigole... Je ne relance pas le débat essence/diesel, je soulève juste le fait que si les 3/4 du parc automobile est diesel, ce n'est pas forcement par logique, mais par effet de mode...

Pour info j'ai une boite Tiptronic, donc en ville je consomme 1L de plus facile. Ce qui fait : 100% ville (Lyon donc gros bouchon) : entre 12 et 15L Autoroute (140/150 au regul) : 8.5L Autoroute (110 au regul) : 7.5 Route (90 au regul) : 6/7L conduite sportive : Aïe aïe aïe.... Pour ma part je fais beaucoup de ville et je suis en moyenne à 9.5 / 10.5 sur l'ODB, je fais entre 500 et 600km avec le plein (800 si 100% autoroute sans exces de vitesse)

7.3L max avec un 1.8T je n'y crois pas une seule seconde ! Et je sais de quoi je parle... :coucou:

+10 :coucou:

Non, le 2eme DM est certainement HS également. Ou alors c'est un autre probleme non lié au DM. Rafal.

J'ai aussi moins de 25 ans, toute les assurances que j'ai consulté me proposaient 200€ de plus par an pour une old A3 TDI que pour un 1.8T, même en 180cv quattro ou Tiptro (12cv fiscaux). Un S3 par contre, c'est le double... Donc si tu cherches l'économie parce que tu es jeune conducteur, prend une essence. Sauf si tu fais + de 40 000km/an...

C'est un ODB Anglais.... :bigsmile: ...

arf...ben c'est bizarre alors...je ne vois pas ce que ça peut être... :blink: T'es sur que ce n'est pas la voiture de Doc Emmett Brown et qu'elle voyage dans le temps ??? :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :coucou: Rafal.

Si c'est une ambition, l'équipement est exactement le même de série (sauf les inserts qui sont en bois, moi je les ai changé pour ceux du S3 en noir piano laqué) La première photo est d'ailleurs un S3 en fait, avec l'intérieur cuir blanc que je trouve très sympa (bien que salissant) La deuxième est l'intérieur de l'A3 de DADOU130, qui est absolument identique au mien (si ce n'est que lui c'est un tdi130) C'est donc à lui qu'il faut dire chapeau... :coucou: Rafal.

Très bien LRS, ils font du bon boulot ! :bigthumbup: (expérience sur S2 et Touareg V10TDI et bientôt sur le 1.8T)

dixit Pio : "Les motoventilateurs démarrent sur déclenchement de la sonde qui se situe sur le radiateur. Ce n'est pas une sonde de mesure de température, mais bien un contacteur." Est-ce les autres canaux du climatronic fonctionne correctement ? C'est peut-être lui qui déconne Je serais toi, je ferais passer la voiture au diag, si tu as un défaut sur une sonde, tu le saura tout de suite. Cela évitera de te prendre la tête et de changer inutilement des pièces. Rafal.

Oui, c'est le pb que j'ai eu et expliqué plus haut. Par contre, 5 ans sans rien faire !!! tu n'as pas peur. Si ta chaine se décale...aïe aïe aïe les dégats... Moi j'ai eu de la chance, quand ça m'est arrivé j'étais à 2 bornes de ma concess. j'y suis allé à 10km/h max...ça faisait un bruit de fou... Effectivement ça fait dans les 1000€, mais bon tu tentes le diable là...

Salut, C'est uniquement la date, ou l'heure aussi se dérègle ? Est-ce que tu as l'option horloge automatique (réglage par onde radio) ? si c'est le cas, c'est peut être le recepteur qui déconne. Rafal. :coucou: