S3 Richie

J’ai vu quelques photos: effectivement. par contre ils marquent « non compatible avec kit extérieur S-Line ». c’est fâcheux pour moi! 😓

Le becquet Caractère je crains que ça fasse too much... L’ESS j’en rêve, surtout après avoir pu l’entendre sur SQ5, mais le billet d’entree est trop cher. Je préfère consacrer ce budget à mes S3...😋

Non. je veux rester stock. Et l’option d’origine « étriers rouges » sur Q7 était sans logo. mais ceux qui vont aller sur la S3 auront un logo Brembo évidemment ! 😋

Allez, photos de la modif:

Les freins, ça existe en rouge d’origine en option sur Q7. Ça me manquait... Mais il faut le faire proprement et il était hors de question de peindre ça à la va vite...😋 montage jeudi soir prochain, photos dans la foulée ou le lendemain! 😉

Merci @GENDY71 @HENRIM: prochaine modif: montage des étriers refaits à neuf, laqués epoxy rouge. Ils sont (enfin!) refaits, plus qu’à les monter (très bientôt). pour la reprog, après 2500km, verdict: -agrément de conduite: voiture enfin transformée en catapulte (j’ai retrouvé les sensations que j’avais avec l’A4 reprog). Enroule sur le couple dès lors qu’on la force à rester en 6 manuellement. Reprises sur l’autoroute bcp plus faciles. Dépassements express... bref, que du bon!!! -conso: -0,5L/100km à conduire égale, en mixte et sur autoroute, vérifiée. Pas de quoi changer la face du monde, mais c’est tjrs ça de pris. Par contre, quand « j’ouvre », ça s’envole d’autant plus niveau conso (16L en montagne sur 1 semaine) Voila. Pour moi que du bon. Sachant que je respecte la mécanique, et surtout la boîte : pas de départs arrêtés, pas de sorties de péages trop violentes (très très rare), bref, je titille pas les 900Nm violemment. Ce N’EST PAS une sportive et ça ne le sera JAMAIS. Il s’agit donc là de chevaux « utiles » pour déplacer les 2,5T du bestiaux plus efficacement.

@HENRIM: je te dirai ça quand j’aurai roulé avec. Je vais faire 2000km pendant les vacances, donc je pourrai répondre. Pour le moment ça pousse plus fort, mais comme j’en ai un usage très raisonnable, ça ne m’a pas révolutionné la vie. Ça reste +70cv sur 2.5T! J’ai plus de marge pour doubler par exemple. On sent par contre le moteur plus « rond » pour la conso, je vais bien voir... mais j’ai comme un petit doute là! 😂 @AL49: a priori, selon Franck, pas plus de pb de ca. C’est le score attendu de toutes façons

Today, passage chez KSF pour le panzer. Il rentre avec 322cv et 728Nm et en ressort avec 394cv et 922Nm. De quoi s’extraire du trafic un peu mieux!! Merci à KSF MOTORSPORT pour le rdv sur le fil et l’habituel professionnalisme !!

Merci! On y travaille, et c’est pas fini. Mais tjrs dans l’esprit « discret mais mieux que l’origine ».

Me revoilà. voici donc les fameux kits posés, en même temps que la réfection de la face avant, passage en échangeur frontal Wagner, et donc passage circuit air et eau en durites silicone, et sablage-peinture epoxy de tout ce qui trainait dans ce coin... 😂 Circuit d’eau Du silicone partout! Checl valve « indestructible » Check valve « indestructible » Radia Mishimoto dans son emballage. Radia clim gamme Hella premium de Oscaro: top qualité, je recommande (testé aussi sur Q7) Le radia clim neuf sur le radia d’eau full alu Mishimoto. Le Wagner en place avec l’accastillage et les pièces d’origne sablés et peints epoxy noir satin.

La fille en S3 de Motokiller.pl.... mon dieu... 😍

Non mais Pilsken, qu’est qu’il te prend??? Tu ne vas pas vendre ton bolide!!!???

Pas encore posés. Comme moult pièces!!! Avec la bonne cinématique de montage et le bon matos, ça se fait!😉

Je confirme. Le collecteur d’échappement passant très près du maître cylindre, le bocal a été remplacé et déplacé...

Merci!! Allez, réception de matos sympa (encore..! 😂). En attendant le radia Mishimoto, voici les kits durites silicone pour S3 de chez Do88. La qualité est top (3 couches + 1 inner layer, même sur les plus petites durites). Et le prix plus sympa que chez Forge!!! Kit durites d’eau Et Kit durites d’air « secondaires » J’ai pris les clamps avec, mais je n’ai pas pris de photos, tout le monde s’en fout!! 😂 J’ai tout pris noir tjrs dans le « sleeper Spirit », mais y’a tout plein de couleurs sympas sinon.

J’ai prévu d’alimenter en air frais la zone avec des écopes en lieu et place des échangeurs d’origine, quand j’aurai posé le Wagner.

Premières modifs. Rappel: « en mode sleeper » L’admission devrait être la seule modif vraiment visible. Prochaine étape: installation du Wagner en façade, radiateur d’eau Mishimoto, et circuits air et eau complètement en silicone renforcé. Et les pipes en plastique en modif alu. Durite d’admission Viperperformance + admission Ramair.

Merci Henrim. mais es tu sûr qu’en 3G les lignes de visée actives et l’asservissement au volant seront actifs? @AL49: c’est prévu. 😉

Il était malheureusement déjà vide. Le démontage de la pièce elle même n’est pas compliqué, c’est tout le démontage pour y accéder qui l’est!!! et la panne n’est en fait pas résolue. Donc fuite d’autre part...🙄 sinon: Petite question aux experts du Q7: que faut il sur un modèle 2010 pour implémenter la caméra de recul d’origine? j’ai la caméra, mais si quelqu’un sait exactement quelles boiboites il faut ajouter, je sui vraiment preneur. merci d’avance!!!

Ah, possible, là je dis pas. tu as la plaquette commerciale de l’epoque??? tu la céderais pas à un vieux de la vieille de la S3? moi j’ai celle du RS4 B7...😉

Détrompe toi: ça existe j’en ai vu au moins un exemplaire dans cette configuration. 😉

C’est introuvable. Mais sincèrement, je n’aime pas trop l’alcantara sur les sièges S3.

Merci! On va essayer de le garder comme ça, en fiabilisant et en améliorant ce qui doit l’etre! 😉

Effectivement je pense: il y a un bouchon sur un des boitages d’extremité. pour les joints, tant pis. Il n’y a plus qu’à espérer que ça ne fuit pas à cet endroit...😓

Parce que j’en suis à là du remontage... plus qu’à remettre le PC... 😂