S3 Richie

Euh non... le filtre, il n’y en a pas sur le condenseur. Quant aux joints, ils semblaient en parfait état... j’ai merdé? 😅

On continue sur le Q7. Gros gros chantier (vraiment casse-c&@€&): changement du condenseur de clim qui fuit. Enfin normalement c’est lui...😅) voila le bazar (j’avoue, big flippe quand même pour cette première sur cette voiture) Le fautif, très exposé: et le neuf en place. « Yaplukatourmonter »... et prier pour que ça soit une ca la source de la panne, et que rien d’autre n’ait été abimé dans la manip...😰

Deja faite lors de ma « révision après achat ». 😉

Pompe à essence remplacée. Retour à un fonctionnement normal. 😉

Merci!!! oui, la N249 est une source de fuites. Tout comme le reniflard sous le collecteur d’admission. 😉

Non, c’est un jeu d’enfant: -la durite flexible permet bcp de mouvements contrairement à l’avant -les plaquettes sont mises en place avant de remettre l’etrier et ne bougent pas -si le frein à main est desserré, le disque sort tout seul en tapotant dessus. petite particularité: il y a 2 vis sur le disque. Celle de maintien et celle qui permet de checker l’usure des mâchoires de FAM. Ne pas oublier de la transférer sur les nouveaux disques. Astuce: si tu n’as pas l’empreinte adéquate pour cette vis, tu peux « former » dedans une nouvelle empreinte à ton goût car elle est assez malleable et surtout, c’est juste un « bouchon ».

Arrivage de matos (rattrapage des posts FB): -vitrage Lexan moulé 3D: -Différentiel à glissement limité Wavetrac (le seul qui fonctionne encore avec une roue levée):

Quelques news. Today, montage des disques et plaquettes. avant: gamme Brembo Sport + plaquettes HP 2000. arriere: EBC turbo Groove + Yellow stuff. plus qu’à roder tout ça. Ça tombe bien, j’ai bientôt des bornes à faire. puis 4 pneus, et surtout: changement du condenseur de clim qui semble être à l’origine de fuite de clim (clim HS). si quelqu’ a un Tuto pour le démontage du pare choc avant, voire du fameux condeuseur, je suis preneur. le temps de terminer la réfection des étriers rouges, et on sera pas mal...😉

Merci! comme demandé: Les connaisseurs noteront l’état neuf de toutes les durites!! 😉 (Sauf celle de dépression à gauche du collecteur d’admission.)

Le bout du montage oui! le mapping n’est pas encore fait... 😂 enfin in tu vois de quoi je parles hein! 😉

Si tu peux remplacer « Misano » par « Absolut Red » c’est parfait. Merci!

Merci Jose! j’ai commandé une R32 du coup, je sais que c’est plug n play, et les 4b iront bien pour l’E85 et les 300cv associés prévus dans un premier temps. 😉 Et en fait, elle est « Absolut Rot »... ! lol! en expert de la S3, je me pose là! 😂 Si un modo peut éditer le titre, histoire que je ne passe pas pour un blaireau pendant 15 ans! 😂

Merci les gars! Je vais la « restaurer » en mode sleeper. 😉

Je te remercie gars. as tu la réf stp?

Salut à tous! Après 5 ans d’immobilisation de la pistarde, l’envie de rouler sur route ouverte en S3 m’a repris... Et bien qu’étant le fondateur du « Clan Dark Side », j’ai décidé de mettre de la couleur dans mon quotidien... J’ai donc craqué pour cette jolie Misano de 2001, totalisant 192mkm, et un entretien « plutôt suivi ». (Pas facile de trouver un intégriste de la S3, et encore moins une rouge...), 4 combinés filetés, radar de recul, cuir intégral. Elle est donc « globalement très propre » bien que pour un « puriste » comme moi, il y ait pas mal de « petits » trucs à revoir. Mais gros points positifs: l’intérieur est vraiment nickel, et on peut manger dans le compartiment moteur (j’ai rarement vu ça). Sans compter que je l’au auscultée de À à Z (mais j’en découvrirai sûrement à l’usage, c’est comme ça sur nos mamies!) Après, elle a les « maladies » de nos S3 hein: arches de toit qui cloquent, LCD HS... Je cherche d’emblée un couvercle de boîte à gants, car un des proprios l’a sagouiné avec 2 trous pour un support de GPS...🙄. Attention: état irréprochable demandé, car à par ça, il n’y a pas une seule rayure... Pour le reste, il va me falloir immédiatement une pompe à essence car elle est en train de mourrir de sa belle mort... quelqu’un a une DW65V en stock quelque part, neuve, à prix raisonnable? Mais à part ça, ca fait vraiment plaisir de reconduire une de nos oldies! Sinon, ceux qui me connaissent se doutent déjà que je prépare depuis un petit moment ma liste de modifs pour la mettre « selon mes critères... » A suivre!!! 😉

Effectivement, rien en ligne en ce moment... mais c’est certain à 200% que c’était chez eux. D’ailleurs, regarde la « gallery » et tu verras les photos des clients. Pour le garage, c’est bien eux!

Oui. Le kit crabot 1/2/3/4 de chez Monster Performance est deja là et attend d’être monté.

Pas de chiffres. On verra au banc. J’espère beaucoup quand même!😂. Le kit de maquettage n’est pas donné mais fait gagner un temps de malade. Genre 2 semaines de taff quoi. Je ne vous oublie pas pour la suite, j’ai dû faire une pause pour finir un autre projet. Je poste quand ca avance. Boite de vitesse de l’espace en préparation... autobloquant, crabots et renforts en veux-tu en voilà! 😉

Salut! Calandre: répondu dans le message précédent: Xenonz.co.uk les lève-vitres...: chez Audi! la hauteur de caisse: -5cm

Merci!! pour la calandre RSQ7, chez les anglais de Xenonz.co.uk. franchement, rien à redire: qualité vraiment correcte pour le prix, ajustements parfaits, emballage au top. Je recommande vivement. J’ai viré le « RSQ7 » vraiment too much pour un SLine plus raisonnable, collé sur la plaquette fournie, qui est donc plus large, mais ça n’est pas choquant. pour les etriers, ce sont les anciens caches et pads qui ont protégé les logements pour la peinture epoxy. Je les refais entièrement: joints, caches poussière, purgeurs etc. Pour l’ESS, je me suis renseigné chez une boîte qui fait les échappements complets, mais la note est salée: 2700€ pour un échappement sport avec 2 HP intégrés. C’est beau, efficace, mais hors de mon budget pour le moment. Je pense plus faire une ligne sur mesure libérée ( démontable facilement pour le CT) avant reprog. Pour la boîte de vitesse, le spécialiste est près d’Evreux, dans le 27. Tous les possesseurs de Cayenne de France vont chez lui. J’y suis passé, il y en avait au moins 10, dont 2 en operation sur les ponts. Perso, ce qui me gonfle, outre encore des a-coups pour cause d’encrassement, c’est cette manie de tjrs vouloir rétrograder alors qu’elle pourrait enrouler sur le couple. La manip ne consiste pas à changer l’etagement (qui est donné par la boîte), mais à améliorer la réactivité de la boîte, rendre les changements de rapport plus souples, et nettoyer à fond le foutu tiroir de distribution hydraulique qui s’encrasse et génère des à-coups. Le gars m’a tout montré dans les moindres détails, car je suis du genre curieux et casse-couille. Il a l’air de savoir vraiment ce qu’il fait. Evidemment, il y a vidange de l’hydraulique et remplacement de la crépine au passage. Les électrovannes sont également modifiées. Tout cela est garanti, prend 2 ou 3 jours, et coûte 1100€, avec les pièces Audi, et le kit de modif américain compris. Quand on voit qu’Audi facture la seule vidange + crépine pas loin de 800€, si j’avais su j’y serais allé directement...🙄

Merci. Acheté chez Audi. La pedale d’accel vient recouvrir celle en plastique d’orgine, la pedale de frein vient remplacer celle en caoutchouc d’origine, et le repose pied vient en lieu et place de l’origine en plastique, avec un peu de démontage de garnitures, mais Audi fournit avec le kit un livret très complet de montage pas à pas: impossible de se planter, et impossible de péter quelque chose d’essentiel (genre la tirette d’ouverture du capot qu’il faut démonter proprement) Je ne comprends pas ta question?

Pedalier Alu Q7 V12 finalement installé. Rien de bien sorcier. Seul le cabochon de pedale de frein de parc n’est pas adapté et nécessitera une modif de la part pour le monter.

J’enrage car je n’aurais eu une bagnole parfaite que 2j alors que j’attends ça depuis 7 mois...😓

Merci! 4 jantes repeintes x 48h x 1 prêt de volant à madame pour 2h = 1 jante déjà à refaire.😡😡😡 là je suis bien vénère!!!

Merci!