SebaRS4

Polo, ben moi je pars de chez moi. :bigsmile: Ok je suis vers Pontarlier. Par contre vous comptez passer par quel endroit car c'est plus court de passer par Vallorbe, Lausanne, Geneve.

Le vendeur ne s'appelle pas Ludo (pseudo cheval noir sur certains forums) par hasard ?

Comme toutes les voitures à vendre... Ca m'énerve de voir dans presque toutes les annonces "toutes options sauf ceci" et lorsque tu lui pose des questions au vendeur il en manque les trois quarts ! Je crois que désormais le "Toutes options" désigne la direction assisté, l'ABS et les vitres électriques.... Demande lui si elle est équipée de : - Sièges chauffants à l'arrière. - Volant pommeau et poignée de frein à main en daim. - Home link. - Navigation Europe. - Chassis sport plus. - Pack esthetique noir. - Vitres surteintées à l'arrière. - Phares adaptatifs. ...... Voilà quelques exemples. Si jamais le Bose et aide au stationnement sont de série sur RS4 (Hein Fan :bigsmile: ) tout comme les xénons, l'ESP, les airbags et l'ouverture centralisée !!!! +1 avec Polo, une copie de la première page du carnet pour savoir les réels options. Sinon, pour les précautions, je dirais les vérifications d'usage comme pour toute voiture de sport, historique, factures des entretiens réalisés, état des trains roulants, des freins, contrôle visuel de la suspension, du moteur et des périphériques, état interieur et exterieur, et surtout essai routier. Pour l'embrayage, tu veras à la conduite, si le point d'embrayage n'est pas trop haut, s'il ne patine pas, si la pédale n'est pas trop dure... A+

Pour être bien à fleur de l'aile sans toucher, il faut arriver à l'équivalence d'un 9" de large ET18, c'est ce que j'ai sur la mienne. Il faudrait donc rajouter des cales de 30mm de chaque côté, ça me parait beaucoup trop.

C'est proposé par les concessionnaire, comme l'a dit Tckeck, depuis la sortie de la RS500. Il me semble que ca coute dans les 5 ou 6000 euros chez Ford. Il n'y à rien qui soit fait sous la table ou illégalement ce serait beaucoup trop de risques pour pas grand chose... Concernant l'homologation, j'imagine qu'elle est basée sur la RS500 justement. Dans certains pays comme la Suisse, il est possible de faire reprogrammer son Audi par ABT (chez Audi) en toute légalité et en conservant la garantie constructeur, donc rien n'est impossible.

Félicitations pour cet achat, dommage pour les rétros type S4, mais finalement ce n'est pas très grave vu ce qu'il t'es arrivé ces derniers temps !!

Fan73 > C'est effectivement assez facile de passer les 305cv en 350cv échangeur, ligne, pompe à essence et reprog, il est même possible de le faire chez Ford. :bien:

A mon avis c'est plutôt ET48, car ET4 je pense que ça n'existe pas, et on verrais le moyeu de la jante entre les bâtons. Il te faudra des cales avec un ET48.

C'est sur que les voitures suralimentées ont bien souvent de meilleures reprises qu'un atmo, du fait du couple supérieur disponible tôt. Par contre l'accélération départ arreté n'est pas forcément à l'avantage des turbos. Concernant les 2.5L Turbo & Cie (2 TFSI...) pour autant que les voitures ne soient pas trop lourdes, ca joue avec bien des atmos plus puissantes, mais ça s'essoufle aussi à haute vitesse (passé les 200 km/h bien souvent) la cylindrée étant un facteur non négligeable dans ce cas. :coucou:

Non pas besoin de tourner, il suffit de tirer. Rien à démonter.

Je ne saurais te dire, c'est un (ami) carrossier en Suisse qui fait ça. C'est fait avec des produits pros en cabine. :bien:

-1 :bigthumbup: Attention, dans mon cas il s'agit d'un vernis très legerement fumé, ce qui redonne de la brillance aux feux et casse le rouge trop vif d'origine. Au final ca donne un rouge un peu plus fonçé. Voilà ce que ca donne sur la mienne, le rouge jurait trop avec le reste de l'esprit de la voiture (White & Black)

C'est ce que j'ai, j'en suis super content, j'ai été déçu des Michelin PS2 que j'avais dessus avant. J'ai fait environ 20'000 km avec et il doit m'en retser pour 5'000 km environ.

J'ai tout essayé, bagues en plastique et en alu, le plastique s'use et se déforme et ensuite voilà les vibrations qui s'invitent... Ca fait 3 ans que j'ai des bagues alu (et je ne suis pas le seul) -> RAS Mais comme tu dis Polo, chacun fait ce qu'il veut ! :P

Absolument !

Il faut mettre des bagues de centrage en alu, c'est impecc :bien:

C'est le diamètre de centrage qui est différent, il faudrait donc ajouter des bagues de centrage.

Sur route mouillée ça m'étonnerai !!

La seule différence entre les 2006 et 2007 c'est les clignos orange dans les phares avant. Sinon une 2006 cotera un peu moins qu'une 2007 vis-à-vis de l'age du véhicule, mais c'est valable pour toutes les voitures.

Justement le problème c'est que personne ne sait ce qu'elle à réellement, car problème moteur ca ne veut pas dire grand chose, ca peut aller de 50 euros de réparations à 15'000 euros...

Une prépa 600cv sur B5 coûte environ 15'000 euros, c'est grosso-modo le même budget que sur une B7. A cela il faut rajouter la prépa châssis, la boite renforcée, les freins... je ne suis pas sur que le calcul soit favorable à la B5. A moins que ce soit juste pour faire du drag, mais il y a plus efficace qu'une RS4 pour ça.

T'as mon numéro Laurent :bien:

problème moteur, problème compteur......... pas de garantie, bon courage

Oui je fais confiance à Mihnéa habituellement, mais j'ai comme un doute là, d'autant plus que c'est lui qui m'avait parlé de modifier la gestion des clapets d'échappement :blink: Il me semble que Youri et son partenaire le font aussi, Youri si tu passes par là !! :coucou:

Moi ce qui m'interesse c'est un parking ou je peut laisser ma B7 l'esprit tranquile, s'il faut payer pour ça ce n'est pas très grave. Sinon je viendrai en GTA :bigsmile: HS : Rico tu as ou avais une GTA 147, 156 ?