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SebaRS4

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Tout ce qui a été posté par SebaRS4

  1. SebaRS4
    Il n'y à aucun problème avec les freins céramiques :rolleyes: il faut arrêter avec ces fausses rumeurs... On est plusieurs proprio à les avoir et RAS ! Pour le reste c'est comme toute voiture, bien entretenue, elle peut vivre longtemps sans problème.
  2. SebaRS4
    Il n'y a que toi pour faire ce genre de remarques :bigsmile: Sacré Fan :bigthumbup:
  3. SebaRS4
    La touche S est d'office sur le volant à méplat, sinon elle est sur la console centrale en haut du GPS. Le gonflement des sièges ne dépend pas de la vitesse, ça fonctionne tout le temps.
  4. SebaRS4
    Je pense que tu facilement trouver ca la nuit ! :bigthumbup:
  5. SebaRS4
    +1 avec Fabien et Daniel, à éviter...
  6. SebaRS4
    Youri travail avec PPE sauf erreur, et ils sont très bons dans les reprogs et notamment sur les atmos. Il est clair qu'aucun professionnel ne peut avoir 100% de satisfaction clientèle, il y a toujours des insatisfaits et ce dans tout les domaines.
  7. SebaRS4
    Les constructeurs, les préparateurs... et de manière générale ont parle de cv moteur ! Il arrive de parler cv aux roues uniquement parce que c'est ce qui est mesuré sur banc, puis on estime la puissance moteur. Les gars chez KSF sont très bons dans leur travail (autant que chez De Vincy), pas de soucis à avoir de ce côté là ! Pour info il y a plus d'une RS4 B7 qui sort plus de 440cv avec décalaminage (450-460cv), reprog, et catas sport, suffit de regarder sur les forums étrangers. Je crois d'ailleurs qu'atela est dans cette config est annonce un beau score. De toute façon, 440 ou 450cv c'est même combat, ce ne sont que des chiffres sur un papier, l'important c'est le ressenti au volant. Le catch oil permet de récupérer les vapeurs d'huile (et donc un peu d'huile) afin d'éviter justement de reformer de la calamine sur les queues de soupapes.
  8. SebaRS4
    Elle à bien raison, le cayenne c'est une voiture de manouche :bleble: :bigsmile: Le nouveau est un peu plus classe esthétiquement mais bon...
  9. SebaRS4
    Jerem, je ne parles pas de ta 328 au GPL, je parle d'acheter une S ou RS pour rouler au carburant économique c'est juste une hérésie. Gorke, le carburant me coûte bien plus de 500 euros par moi, mais je le savait avant d'acheter mes voitures et j'assume, je n'ai pas la même vision que toi, ca ne veut pas dire que mon raisonnement soit plus faux que le tiens !
  10. SebaRS4
    Ben moi je pense qu'on achète pas une S ou une RS (puisqu'on est dans cette section) pour faire des économies, ce sont des voitures plaisir, il faut prévoir le budget qui va avec, c'est tout. Sinon il fauta cheter une voiture avec un petit moteur diesel Vouloir acheter un gros cube essence, et avoir tout juste de quoi payer le carburant n'est pas une bonne idée, il faudra aussi payer l'entretien, l'asurance...
  11. SebaRS4
    Ca ne viens pas d'Apple, mais de la personne qui tape au clavier... :bigthumbup: Justement relis toi, ca prend 5 secondes :bien:
  12. SebaRS4
    Salut et bienvenue
  13. SebaRS4
    Moi qui travaille dans les bases de données, je ne savait pas que ça existait ! :bigsmile: Pour le volant : l'original à méplat et rien d'autre !
  14. SebaRS4
    Les précatas vidés ca passe aussi sans problème en France. Le problème n'est pas non plus de changer les catas, pas besoin de modifer ceux d'origine mais il faut que la pollution soi dans les tolérences et engénéral ca ne passe pas avec les 100 cels, ca dépend aussi des voitures et des marques de catas. Faudrait faire le test.
  15. SebaRS4
    +1 :bigsmile:
  16. SebaRS4
    Bizarre Niko, en général les 100 cellules ne passent pas le CT (pollution) en France en général...
  17. SebaRS4
    +1 pour les PPS9, il y à également KW et H&R. Les barres antiu-roulis ne sont pas nécessaires, car herminator a le chassis sport plus à la base, donc barres plus grosses. :bien:
  18. SebaRS4
    Salut Herminator :coucou: ça faisait un bout de temps... Toujours aussi belle cette RS et bichonée :bien:
  19. SebaRS4
    +1000, ce sont des bécanes qui ont du caractère au moins :bigthumbup:
  20. SebaRS4
    Encore une fois, attention aux résultats de passages aux bancs, ont sait qu'il faut une très grosse soufflerie pour reproduire le débit d'air suffisant sur un moteur atmo, surtout de grosse cylindrée. Donc à prendre avec des pincettes, surtout si le mec t'annonce qu'il s'est trompé avec le freinage du banc !
  21. SebaRS4
    Le délire... <_<
  22. SebaRS4
    C'est pas faux... Ca non plus...:bigthumbup: Pas de problème Niko :bien: Tu es de quel coin en Suisse, je connais bien ce pays, je suis à moitié Suisse aussi :bigsmile: ? en MP si tu veux.
  23. SebaRS4
    Non c'est 4 ans la première fois puis tout les 2 ans en France, rindonep est au Luxembourg sauf erreur. :bien: Même avis :bien:
  24. SebaRS4
    C'est sur mais l'impact est bien inférieur a celui de la largeur et de la marque du pneu !
  25. SebaRS4
    Ben non, ce n'est pas le diamètre qui influe sur l'efficacité dans la neige, mais bien la largeur de la bande de roulement ainsi que la gomme et son profil. Les jantes d'origine sont en 9 pouces de large, c'est un peu trop pour monter du 225 qui sont prévus pour être montés sur du 8 ou 8,5. C'est quoi des jantes ohm :bigsmile:
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