Dinozzo

Si reprend une B7, interieur Récaro de rigueur en seconde monte si pas équipé à l'achat.

Il sert en faites au retour de masse sur le mulitplexage, c'est compliqué et simple à la fois.... En faites la plupart de tes sondes et autres système d'usure (plaquettes de frein, lave glace, liquide de LDR, liquide de frein et autre) sont relier à la masse et communique par la même fil, en relevé d'info au PI, l'info étant par la même occasion relayer par ton ou tes calculateurs qui savent l'interpréter par rapport à des infos qui sont données en continu par différent element, c'est ce qu'on appel le CAN-BUS, hors lorsque tu fait une rupture de CAN-BUS, tous ses éléments ne communique plus entre eux et c'est la panne assuré pour 90% des appareils de l'auto. C'est pour cela que je te conseil de remmetre à l'origine dans sa totalité (comme c'était avant l'intervention) puis de voir ce qui en ressort.

Moi je te conseil de remmettre le tout à l'origine (pour l'instant) Donc si tu as modifier le codage, tu le remet à l'origine, tu remet le comodo d'origine, bref tout comme tu l'avais il y a 48h. Ensuite à partir de là, tu vera déja si ces défaut ce maintiennent ou disparaissent, si il te faut l'auto pour demain, pas la choix !!

De toute façon un interieur ça ce change et/ou s'améliore ;)

Justement, le cablage electronique du comodo n'est pas le même, tu fait communiquer les calculo entre eux avec un language qu'il ne comprennent pas, d'ou l'interet d'un codage. Une interventien de ce type ce fait completement et non en deux partie

Et cette masse, elle est relier à la masse actuellement ou pas ? Remonte à l'origine, recode à l'origine, puis refait un scan, si défaut, reset, puis essaye de démarrer.

Vincent m'a devancer ;)

Le retur de la vignette, si elle devait ce faire va mettre une claque sur le marché de l'occasion et ça qe ce soit mazout ou essence

C'est pas ce que j'ai voulu dire, les personnes faisant ces tutos bien souvent le première fois qu'ils ont fait la manip , ont eux aussi fait des dégats, et donc mieux vaut suivre pas à pas sans etre pressé,

Ce genre de manip ce fait étape par étape, les brulés ne sert à rien à part avoir des emmerdes.... Mais donc du coup tu as recoder ou pas, ton codage origine et le nouveau c'est quoi ?

C'est ça ;)

Alors qu'avec sur la B5 aucun soucis, l'évolution technologique n'a pas que du bon.....

Il ne ce recode pas avec le VAGCom sur les B6 ou B7 ?, je l'avais fait sur ma B5 avec le changement du S4 par un RS4

Oui mais recoder un compteur il te faut le code PIN + code atelier et là c'est une autre histoire. Et par la suite faut savoir quoi toucher niveau paramètre, parce que la moindre erreur et tu flingue le PI Y a un moment donner ou faut admettre ses limites et ce rendre à l'évidence ===> Audi.

Arrêter cette pub...........c'est de la contre-façon, et en plus je trouve ça déloyale vis à vis de Ross-Tech

Un p'tit lien :petard:

Tu pourra indiqué la procédure, ça m'intéressera de faire cette modif si jamais je reprend un B7 ;)

Indiçe

Le mode US réagi comment ? Intensité de l'ampoule faible puis plus forte lorsque tu utilise le clignotant ? En tout cas ça lui change la gueule, ça devrait etre de serie !! Manque plus que les lave-phare ;)

Sort ton compteur, ça ce démonte bien, tu bossera à l'aise et tu n'est plus à ça près et au moins tu verra l'état des PIN

Il a confirmer ce que j'avais déja affirmer ;)

Je suis quelqu'un de très franc, ça peut choquer.........

Va falloir suivre le tuto de Cyril pour avoir quelques bouton supplémentaire sur la contre-porte :petard:

Et les fusible ça donne qui, tu n'a plus de BUS CAN donc un calculo est un bloquage et refuse l'accès, débranche ta batterie, avant tout chose

Retour sur la visite de Fabien sur le S4 gris Avant: Peinture craquelé sur le haut du pc ar (surement du à une touchette) éclat sur le pc avant, capot et une porte (l'avant c'est les gravillons, la porte un poc) Il manque un petit bout sur pc avant au niveau du retour de passage de roue (d'après fabien environ 4-5cm de diam) Pixels sur ODB (maladie on n'y peut rien ) Moteur avec pas mal d'huile (le circuit de reniflard doit etre hs et distille les vapeur d'huiles partout dans le compartiment moteur Joint de cache culbuteur surement hs. Disque avant voilés. Embrayage d'origine Carnet mais pas de facture mais j'ai le VIN donc Gery MP si tu est dispo, sinon j'embetterai Cka :petard: :petard: :petard: Valeur de déphasage à +2 et +1 variant légérment à +3 et +1 donc plutot bien placé au vu des kms. Auto plutot saine dans son ensemble d'après Fabien, le recaro est plus en bonne état pour son age, une auto dans son jus avec ses kilomètres, mais qui à toute sa santé d'après Fabien. Je viens d'avoir le proprio au tel, je lui est fait une proposition, et lui laisse le week-end pour y reflechir et le rappel Lundi soir, l'auto est plutot demandée mais je ne veut me presser pour dire que j'achète un S4. Ce sera ma dernière recherche sur le modèle B5 en S si celui-çi ne fini pas dans mon garage j'arrête là, c'est qu'il va me falloir une auto et que au bout d'un moment ça va urger.....donc ce sera TDi pas cher en attendant une remonté de finance qui me permettra un confort financier pour un RS.