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cedric2
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Pour en revenir sur ma question concernant les amortisseurs, les ressorts sont aussi plus court sur les pilotées et encore plus court sur les versions sport (même non pilotée) Cela influence t'il le comportement des barres anti roulis ?
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Merci pour ta réponse. Ma seule crainte était que la voiture soit un peu molle en mode normal. Mais si tu dis que c'est ok, pourquoi pas. Actuellement j'ai une A5 avec le chassis sport, donc je voudrai pas bcp plus souple (mais pas plus dur non plus) J'aime bien le concept de pouvoir régler cela , car lorsque l'on roule tranquille, on optimise le confort, et quand on veut se faire plaisir, on peut durcir un peu. Pour Wn905, l'amortisseur est différent, il intègre un électroaimant et des valves.
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Salut zzzdavy, Niveau amortissement, c'est assez ferme avec la suspension confort, ou là trouves tu encore très souple ? Est tu satisfait des variations en fonction du paramétrage de l'amortissement, les différences sont elles perceptibles ? Merci pour ton retour
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WiZe's Audi A4 Avant ABT 302ch Sline
cedric2 a répondu à un(e) sujet de WiZe dans A4 B9 - (depuis 2015)
Salut, En effet très sympas ta voiture. Tu as quel chassis ? Confort, sport, pilote confort, piloté sport ? Quel est ton ressenti ? Merci pour ton retour -
Oui, c'est ça. En Allemagne, ils m'ont dit qu'ils devraient en savoir plus courant novembre pour la date de commande de cette version La 286CH aura une boite 8, mais ce ne sera pas une DSG.
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Ce qui n'est pas tres clair dans la doc commerciale, ils parlent de téléphoner via la carte sim du véhicule.... mais maintenant qu'il y a la e-sim, cela est-il encore utilisable. Y a t-il un numèro d'appel pour la e-sim? Ils indiquent aussi pouvoir piloter le téléphone depuis le mmi, mais l'audi smartphone interface le fait aussi....il y a donc qq recouvrement non? Au final, est ce justifié de dépenser 410€ pour cela, sachant que j'aurai déjà l'audi smartphone interface?
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Bonjour à tous, Est-ce que quelqu'un peut m'expliquer l'intérêt de prendre l'option audi PhoneBox et quelles sont les fonctions réellement utile(s). Merci pour vos explications éclairées ! Cédric
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Salut, Juste comme ça tu as un toit ouvrant sur ta voiture ? Cédric
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Bon bein voilà les dernières news du front ... J'ai appelé une concession en Allemagne L'A5 Sportback est déjà commandable de suite en Allemagne. La TDI 286 CH probablement en Novembre d'après le commercial (donc je crois que je vais attendre), les plus petites versions sont dispo déjà a la commande Livraison annoncée fin du 1er Trimestre, début du 2éme.... Après les vacances de Ski, c'est plus sur ;-) En Allemagne c'est env 1500€ moins cher qu'en France à TVA égale A++
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C'est exactement ma crainte concernant le quattro ultra...la voiture sera comme une traction sans doute 99,9% du temps.... Du coup utilité et agrément discutable.... Je préfère consommer les 0,3 l/100 revendiqué par audi pour avoir plus d'agrément Ce qui est sur, c'est que le 286CH ne l'auras pas car trop de couple.. Les moteurs très coupleux restent en quattro std. D'ailleurs la 286CH n'as pas non plus de boite à double embrayage de ce fait, mais une boite 8 à la place. Dans les CC, la seule chance d'avoir qq infos, c'est que le système équipe déjà l'A4 ..
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That's a good news ! J'hésite pour ma part à la prendre en Allemagne car 1) Ca ira plus vite, je vais appeler pour voir si les commandes sont déjà ouvertes 2) La voiture est environ 1500€ moins chère à équipements équivalents Sais tu si la TDI 3.0 286CH sera disponible à la commande prochainement...sinon je prendrais la 218 car marre d'attendre .... Y aura t-il déjà le quattro ultra sur les petits moteurs (<50Nm), je préférerais l'ancien système, mais aura t-on le choix ?
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@Lorsi, ce que je veux dire par là, tout le monde se plain....du manque d'originalité du nouveau TT, de l'A4 B9 qui ressemble à la B8, du porsche Boxter qui passe en 4cylindres bref.. Et le nouveau Tiguan est un choix raisonnable, mais n'as rien d'original, ni par rapport à son prédécesseur, ni par rapport à ses très nombreux concurrents. @Thomas08 En Allemagne, la moins chère est à 40850€ en 2.0 TDI 190. Sans doute qu'à terme, le ticket d'entrée baissera par l'apparition de moteurs moins puissants en entrée de gamme. A+
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Z'etes frustrés les gars ou quoi ?? De toute façon , c'est la même choses sur tous les forums...toujours a se plaindre de la nouveauté...mais au final, elles seront quand même achetées ces voitures.... Typiquement Français comme attitude !! Moi suis impatient de signé !
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Bonjour à tous, J'ai vu que l'A5 sportback est dispo sur le configurateur allemand Savez vous s'il est possible de la commander en Allemagne ?? Merci
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Remarque les B8 relance aussi le moteur si tu cale et que tu débraye.
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Merci pour l'info. Du coup, j'ai re regardé les tarifs allemands. Sacré écart pour le prix des options... En Allemagne, peinture metal 890€ en France, 1010€ (+13%) Phare à led, Allemagne 1190, France 1440 Pour les jantes, c'est pire encore, certaines ref en Allemagne à 150€ passe à 1150€ en france... Au bout du bout, ca explique pourquoi l'A5 est si chère en france...soit il se sont gouré de coefficient :nanana:, soit ils nous plument... :mur: A++
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Je confirme les dires de Steph power. Quand j'ai fais faire une simulation sur une serie 4 grand coupé qui venait juste de sortir, direct 13% de remise.... Mais le meilleur n'était pas là, c'est surtout que BMW me reprenait l'A5 8000€ de plus que chez audi....du coup, ca comme à faire réfléchir... Ca dépend peut être des garages, mais ici en lorraine, BMW cherche a conquérir des clients. Chez Audi, alors que je suis un fidèle, ont te regarde même pas avec le cul (excuser l'expression)!
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Apres les feux aux xénons sont déjà assez sympas.... Pour ceux qui préfères mettre leur sous dans autre chose....
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@Bencam, je viens de regarder sur leur site...au final la différence est moins déconnante si on compare A5B8 vs A5B9 En 2.0TDI boite auto sline, l'ancienne est à 49400 (et encore en sportabck, sans doute plus en coupé). Alors que la nouvelle est à 52350.... Faut voir que depuis 2008, les tarifs ont bien monté....moi aussi j'avais payé à l'époque 43000€ pour une TDI170 sline avec une dizaine d'option dont certaines onéreuse comme le B&O. Là pour faire pareil, c'est clair que même s'il font 7 à 8% de reduc, on sera à 10K€ de plus (avec certes en prime la boite auto).
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@Bencam, je partage ton avis. Je suis fan d'Audi mais là, j'ai l'impression qu'ils veulent nous entuber..... Je comprends surtout pas l'écart énorme entre A4 et A5 sachant que c'est la même voiture à la carrosserie près. A l'époque des B8, l'écart se justifié partiellement par un bon bonus d'équipement, mais là, non seulement ce n'est plus le cas, mais l'écart s'est encore aggravé. Je veux bien payé (chere) une voiture, mais je déteste ce sentiment de ce faire arnaquer. J'espère que sur la Sportback, ils reviendront à la raison. Pas sur que je sois près à mettre plus de 75K€ dans ce segment. Je ferai peut être comme toi, aller chez BMW, je pense qu'à ce tarif, on pourra meme titiller la future série 5.
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Salut, C'est moi, ou les tarif sont 5 à 6000€ au dessus de l'A4 a motorisation et finition identique ? En tout cas c'est super cher.... Reste à espérer que la sportback sera sensiblement moins cher..... Au niveau des options, la seule qui parait anormalement pas cher est l'amortissement piloté Je comprends pas non plus pourquoi seul le 218Ch est dispo en V6 alors que en parc presse, ils mettent des 286Ch Quelqu'un vois t-il ce qui explique cette énorme écart entre A4 et A5 ?? A++
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Quand je parler de supposition journalistique, je parle du prix bien entendu... Et comme tu le dis bencam, Une série 430xd avec le pack moteur 286 dans une belle finition (idéalement M), ca chiffre aussi Là ou la surprise est plus agréable que chez Audi, c'est que dans mon cas de figure, ils sont très généreux sur la reprise ce qui a aussi un impact sur le budget global @Torajrou, sur le site belge flamand oui, je viens de le voir, la B9 est dispo à la configuration.... Mais pas sur le site belge en Français. Cela étant dit, sur le modele que j'ai cité, l'écart est de 570 entre la Belgique et l'Allemagne....c'est probablement juste la fiscalité//// Ce qui est surprenant, c'est que les journaleux teste la 286CH alors que dans les grilles tarifaire, seul la 218 est dispo! A+
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Bonjour à tous, Sauf erreur, en Belgique, l'A5 est encore en B8 En Allemagne, A4 B9 TDI190 Stronic design 42150 / A5 B9 TDI190 Stronic design 44850 donc il y a 2700 € d'écart et pas 6000! Faut pas raconter n'importe quoi. Et même du temps des B8, l'A5 à toujours etait plus chere. Faites vos simul sur audi.de...... au lieu de partir sur des suppositions journalistiques!! A++
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Bugs & correction de défauts A4 B9 Avant
cedric2 a répondu à un(e) sujet de Harry92 dans A4 B9 - (depuis 2015)
Si tu veux être sur, verrouille la porte avec le bouton avant de rouler..... -
Bencam, Le prix de la 4 pattes comme tu dis, en stronic finition sport est à 45740 € en Allemagne; pas 54000 .... Meme la 3.0 TDI 218 en quattro stronic n'est que a 51690....par rapport à une BMW ou une mercedes, ca me parait pas déconnant A++