Anhy

Bonjour, Je suis propriétaire d'une A1 Advance du 12.2021 30TFSI 110ch bvm6, cette voiture est bien équipé dans l'ensemble mais voilà, j'ai la manette de régulateur de vitesse sur lequel je n'ai pas de bouton "LIM" Ce commodo fonctionne en limiteur sans aucun problème, en revanche je pense qu'il n'est pas possible de basculer de limiteur à régulateur via ce commodo. je préfères rouler au régulateur .... Savez-vous s'il est possible de faire le switch, via le VAG-COM ou ODIS ? si oui quelle serait la manip , dois-je absolument passer par la concession aux anneaux? ou peut-être que ça n'est absolument pas possible ...? je précise que c'est un véhicule polonais ^^ Merci d'avance.

Bonjour à tous, Retour sur la problématique et après plusieurs semaine ... à ce jour je n'ai plus de problèmes de température depuis que j'ai changé le boitier calorstat par un origine acheté en concession! (cela fait 2mois environ que le véhicule roule toutes les semaines) En vous souhaitant bonne continuation, et dans l'espoir que mon expérience puisse vous rendre service.

Bonjour, je fais surface à ce sujet quelques années plus tard... J'aimerai savoir si l'un d'entre vous à solutionné ce problème ? je me retape une petite 8L 1.6e 102ch moteur BFQ, et je rencontre ce souci également ! j'ai changé le radia pensant qu'il était bouché, nettoyage complet du circuit d'eau, calorstat neuf (G83) et sonde G62 neuve, bougies neuves, sonde lambda banc 1 Ok*, pas de défauts moteur au vcds... à force de recherche j'ai trouvé qu'en débranchant la G62, le circuit s'ouvre (mécaniquement) lorsque le moteur monte en température, je me pose donc la question de savoir si mes sondes serait pas défaillantes ou mal alimentés ? pour exclure ces causes j'ai commandé un boitier d'eau chez audi que je recevrai lundi. En attendant, si vous avez des infos je suis preneur, et auquel cas lundi soir mon problème serait solutionné grace au boitier origine, je vous en informerait bon weekend

bonjour à tous, j'aurai 2 questions à propos de ce changement, car je suis en A3 8P et je viens de me commandé un volant 8V SLINE donc je vais avoir le faisceau à modifier avec avec la prise et la résistance, jusque là ok ! ensuite j'ai donc les Multifonctions A1 A3 Q3... celles qui serait à priori pas vraiment compatible, j'aurai souhaité savoir si les commandes sont les meme sur les volant 4branches ou pas, et sinon si je change la bague de rappel pour une qui vient d'une A3 8V cela fonctionnerait avec tous ces boutons ? merci de votre réponse, et dsl je relancé le sujet 6 mois après ! bonne journée à vous :icon40:

bonjour a tous, excusez moi pour pas répondre rapidement, j'ai peu de temps en ce moment... pas de mal John, merci quand meme pour ton aide ! quant à Zippo, ton aide me parrait compliqué mais précieuse !! j'ai décidé de laissé mon appareil à mon collègue sensé pouvoir extraire le pin, je lui demanderai comment il fait si cela fonctionne.... Sinon, j'ai déjà été chez audi avec le numero de série du RNS-E j'ai vue directement avec un technicien, je les connais relativement bien j'ai pu aller voir comment ils font et en fait c'est leurs PC connecté a la "base Audi" qui leurs ressort le pin d'origine, mais comme je vous ai expliqué le PIN d'origine ne fonctionne plus. Pour en revenir au lecteur d'origine, je l'avait démonté et remonté avant de recevoir le nouveau lecteur et il ne m'avait pas demandé de code pin, pour le prix du lecteur, si vous voulez le lien pas de problèmes, en revanche environ 3semaines de délais pour la livraison, mais sinon c'est bien un lecteur ALPINE comme d'origine, et c'est compatible avec certains appareils (Audi, et aussi Mercedes, BMW...) j'ai meme trouvé un type en Espagne pouvant me sortir le PIN a distance, il ma demandé si j'avais VAG-Com je lui ai donc répondu que oui la version 11.11 et il ma dit pas de problèmes c'est 50€, donc j'ai laissé tombé ... mais je sais que j'ai encore cette solution en cas.... je vous tiens informé dès que j'ai un retour de la part de mon collègue, et si besoin je laisserai ses coordonnées. bonne Journée les Amis :)

Salut John, Désolé j'étais privé de connexion ce week-end ... Merci Orange...!!! alors pour te faire court, le GPS je l'ai commandé il y a presque un an, j'ai déballé et là catastrophe l'engin était abimé, l'arriere déformé les bords de la façade plié bref.... et surprise une foi branché il déconne roayalement, je l'ai renvoyer er le vendeur me dit pas de probleme je vous en renvoi un autre dès reception, cet enf.... me renvoit celui ci sans rien y faire perte de moral j'abandonne je me retrouve avec 550€ dans l'os, je laisse trainé et finalement je le branche je cherches a comprendre et en fait je vois que c'est le lecteur qui met le bazar, MAIS à ce moment j'avais le bon code pin! donc je cherches un peu et je trouves en chine directement un vendeur de materiel origine RNSE 48€ livré, donc je me dis j'ai rien à perdre donc allons y. puis je recois le block 3semaines plus tard nickel c'est le meme que moi parfait il semble neuf génial aller je cours chercher la bete et je le change, et la le code pin n'est plus le meme ! j'ai tout essayer les 4derniers du num de série, le code pin que j'ai eu a la base, j'ai chercher avec le VAG-Com comme un fou... mais rien je perds espoir... j'ai un ami qui fait des reprogrammation moteur peut etre que lui pourrait faire quelque chose ? bonne journée.

Salut à tous, voilà après tant de temps que j'attendais j'ai enfin reçu mon bloc Lecteur DVD ... je vous tiens informé comme prévu, le changement c'est fait avec succès :roi:. Mais parcontre depuis il me demande le CODE PIN, hors bien entendu celui d'origine est incorrect je me trouves comme certains qui ont du essayé... bloqué avec un beau rnse qui réclame un pin bien évidemment inconnu !! alors je sais pas si vous avez une solution ou pas pour mon problème :( existe t'il un logiciel qui puisse récupérer le code pin, est il possible de le contourné ? bref, votre aide est la bienvenue ;) Merci d'avance.

C'est super sympas je te remercie pour la propo. Mais j'ai fais le boulet ... En m'énervent dessus, je l'ai fini ! Donc tembete pas je vais en commander un j'en ai trouver pour 65$ livré donc je vais pas batailler ! Puis c'est les derniers produit (dv36m110) voilà merci pour tout en tous cas ! Jspr simplement que ce sera bien reconnu. Bon week end ;)

Ok. J'en ai trouvé un sur LBC mais il précise pas si c'est un 193 ou non comment savoir ? Pour ce qui est des photos en voici une tu vois bien la gauche comparer a la droite que c'est plus bas ... Puis ça bute au milieux en entrent et en sortant bref il est raide c'est tout.. Merci pour ta réponse !

Bonjour a tous. Après avoir acheter un rnse sur ebay je l'ai monté mais le prb que je rencontre c'est que le mange disque tourne en continu.. Donc je me penche un peu dessus et la je m'appercois en démontant le dessus.. Qu'en fait le lecteur est plié d'un côté ! Donc forcément bcp de complications pour mettre ou enlève un cd et puis souvent il indique illisible ou mal inséré. Bref une petite arnaque ...! Ma questions c'est : Est ce possible de changer le lecteur complet sans avoir de problèmes de compatibilité ? A savoir que c'est un 193G. Merci d'avance de votre aide.

Je suis vert ça fait 4mois que je cherches et j'avais jamais pense a cette section... Bon si jamais quelqu'un était insatisfait je suis intéresse pour vous l'acheter. Aller bonne route les amis a plus. :coucou:

Bonjour Je suis a la recherche d'une ligne comme celles qui ont été commandées en groupe et j'aurai souhaité passer commande aussi mais j'ai peur que ce soit trop tard. Pouvez vous me tenir informé svp :) Amicalement :coucou:

bonjour, le topic est top mais j'ai pas trouver comment faut remonter l'optique... est-ce qu'il faut mettre une colle particuliere ou non pour l'étanchéité ? quelqu'un pourait il m'éclairer un peu à ce niveau ? Merci. :coucou:

Salut a tous voilà je viens ajouter une culasse a votre liste je suis l'heureux proprietaire d'une S3 du 07/2002 c'est ma seconde. la premiere etait noir du 11/2002 celle ci est grise toutes les deux les memes options (toit ouvran, cuir complet noir) la différence se situe au niveau de la culasse... celle ci je l'ai acheté avec un soit disant joint de culasse HS, en revanche c'etait la culasse fissuré et plus encore... le turbo le collecteur et 4soupapes d'echappement etait fissuré... donc autant dire que j'ai été un peu dégouté dès le départ, du coup j'en ai profité pour faire aussi les segments, les coussinets et d'autres choses encore. là ou ça va vous semblez suspect "peut etre" c'est que ma S3 est une BAM. apres elle etait prépa ABT, est-ce d'ici que le probleme vient ? voilà, pour ceux à qui ça arrive je leurs souhaites bcp de courage car ça démoralise sur le coup.

bonjour a tous, je reveil peut etre un peu le sujet... voilà je suis pocésseur d'une S3 8L et j'aimerai adapter ce volant (TT mk2) dessu, le petit hic c'est que je suis tres exigeant et de ce fait j'aimerai avoir le multi-fonction dessu car de plus je vais insérer un RNS-E dedans. Avez vous la manip à suivre pour faire la modification, ainsi que les pieces qu'il faut avoir mis à part la couronne et l'air-bag. peut etre cette piece là ? ma question principalement c'est: qu'est-ce qu'il faut faire pour avoir le multi-fonction dans la S3 8L et quels sont les codages.. si cela est possible bien entendu. Merci d'avance :coucou:

Bonjour, Merci pour vos réponse c'est super sympas, je ne pense pas qu'il y ai une fuite car à la sérrure ça fonctionne parfaitement. les prbs ont été relevé apres avoir débranché la batterie durant quelques semaines, et j'ai eu pleins de défauts que j'ai pu effacé au vag-com qui ne sont pas revenu. cependant il me reste des clés vag est-ce les memes pour audi/vw ?? je vais essayer ce soir, et vous tiendrais au courant! bonne journée :coucou:

salut à tous, je n'avais jamais entendu qu'il fallait changer le boitier, cependant j'avais ajouté moi aussi le régul sur ma TT roadster de 07/2007 et j'avais eu quelques surprises car il à fallu rajouter le file de sous le volant au calculateur moteur et ça c'est le plus galère sinon, le fait de déposer le volant etc c'est asser simple si on est un peu bricoleur je dirai que sans savoir trop ou aller avec quelques infos ça doit etre réalisable en 1h30. j'avais d'ailleurs fait un tuto sur le montage mais je n'arrive pas à le retrouver peut être à t'il été éffacé ?

bonjour, je pense jettez un oeil au récepteur car ma voiture prend l'eau ... peut etre que ça l'aurait endommagé, pouvez vous si vous le savez m'indiquez ou se trouve t'il ? Merci ;)

salut, et merci pour votre aide. j'ai déjà effectué une re-synchro et ca n'a pas changé mon problème, ah par contre je n'ai eu aucuns double. je pensais un probleme de recepteur car lorsque j'ouvre une porte et que le courant se met en action après ça refonctionne... cela m'etonnerai que ce soit la télécommande ?

bonjour à tous, j'ai chercher sur le forum mais je n'ai pas trouvé mon problème donc je me permet de créé celui ci. tout d'abord, c'est une audi S3 de 07/2002 moteur BAM (ma seconde...) le problème est que la pile est neuve et la télécommande fonctionne quand elle le veut c'est à dire le matin 9x sur 10 c'est pas la peine d'essayer elle n'ouvrira pas la voiture, il suffit en fait de l'ouvrir à la sérrure pour pouvoir après utliser la télécommande et encore... j'ai remarqué que la télécommande fonctionne pas jusqu'à ce qu'il y est le circuit sous tension (je sais pas si c'est le terme.) en fait, je clic si la télécommande la voiture se ferme pas, j'ouvre une porte je la referme le plafonié s'allume j'appuis sur la télécommande et là magique, ca fonctionne pareil pour la dévérouiller, j'appuis sur le bouton ça fonctionne pas je met la clé dans la sérrure donc ça dévérouille les portes manuellement, là je peux aussi tôt refermer avec la télécommande... bref c'est asser compliqué comme problème auriez vous une idée d'ou ca peut venir ? j'avais le bouton d'alarme dans le montant de porte qui etait cassé quand j'ai récup la voiture depuis l'avoir changé j'ai plus de défaut.

ok ok, merci de l'info j'avais pas compris l'abréviation, sinon est-il possible de juste changer le collecteur pour un inox, metre en place ce turbo éliminator sans changer la déscente ? pour ceux qui si connaisse ce serait cet outil ? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/GARRETT-Quattro-Audi-S3-A3-VW-TT-1-8T-GTRS-TURBO-KIT_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem29fd80ea51QQitemZ180346743377QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

qu'est ce que tu appel le DP ? dsl je suis un peu novice :o

d'accord merci pour vos réponses, autre chose, j'ai appelé une personne qui vend un kit turbo eliminator... bref le mec ma dit aucunes modif à apporter que ce soit au niveau collecteur ou décsente échappement car son kit est spécialement prévu pour S3/TT, tant que la gestion est pas trop monté (pas au dela de 300ch) apres faut envisager les injecteurs... sachant que sur ma S3 j'ai déjà ligne ABT sportline et reprog ABT 265ch. apres mon objectif c'est pas d'avoir 400ch, mais si je peux monté un turbo plus gros sans augmenté trop la puissance (avoir 300ch maxi) sans changer d'autre éléments trop couteux et surtout avoir un turbo qui risque pas de se fendre comme celui là! dites moi ce que vous en pensé.

Bonjour à tous, Me revoilà en S3... depuis la vente de ma premiere s3 225ch du 11/02 (vendue en février 2008)noir, cuir noir, vitres teintées, je suis dis que je m'offrirai une seconde S3 8L 225ch car j'en es tjs été fan. Cependent j'en ai acheté une qui est malade (mayo dans le bouchon d'huile) donc joint de culasse à priori. la culasse est à ce jour entrain d'etre surfacé, Mon deuxieme probleme c'est qu'au démontage de la culasse surprise je me suis aperçu que le turbo est fissuré, j'ai pas vue si le collecteur à subit le meme sort je regarderai ce soir au moment de récup la culasse. par-contre j'aimerai avoir vos conseils sur le turbo, j'hésites à prendre un origine d'occase car les frais commence à salé la note, ou un qui serait peut etre un peu plus gros mais sans grande modification à apporter.

tant pis pour moi, merci quand meme je vais attendre un pro audi, pour vu qu'il y en ai un qui se manifeste rapidement... bon week end a toi Bagheera. :coucou: