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Yous'

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Tout ce qui a été posté par Yous'

  1. slick sleak, pas grave , l' intention y est! :bigthumbup: :bigthumbup:
  2. +1 a moins d etre en sleak :bigsmile:
  3. Bien simpatique comme exeprience! et belle photos! merci :bigsmile:
  4. oui fort, possible, mais truc con... en 2 on patine pas? du moins pas moi :bigsmile:
  5. http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref=2226 monté: :coucou:
  6. acheté sur MTK RACING, pas de marque, juste efficasse! :bigthumbup:
  7. Sa fera pas avancer le chmilblik, mais juste ma petite contribution :coucou:
  8. donc fo laver ses carros quand on arsouille quoi??? :bigsmile: :bigsmile:
  9. Puis avec le DEFI il faut l' unité de controle <_<
  10. pas bete et jamais vraiment testé, a essayer :coucou:
  11. TU METONNE, moi je deconne pas :eldiablo:
  12. :bigsmile: c' est quoi se truc de grand mere des runs?? :bigsmile: JDECONNE
  13. HS ON : roOO bon le kééole, moi jai tout compris! :bigthumbup: sa me rapel aussi la reunion en fevirer dernier LOL HS OFF
  14. Cette question me trotte souvent, et je ne l' es jamais poser du coté des membre en s3 :bigthumbup: J' ai vu pas mal de s3 avec une prepa stage 1 ( ligne reprog filtre) avec de beau echangeur en facade. Utile ou pas niveau perfs, sur quelle parametre va jouer cette mdifs? A vous de me le dire, cette modif me tente vraiment, mais je veux des avis, beaucoup d' avis :coucou: PS: desolé si la question a deja été posté
  15. C' est possible ui, je vais revoir le preparateur pour discuter de tout sa. Au passage Olivier78540 , super s3 , un mp t attends! :bigthumbup:
  16. Voila je me suis rendu compte d' un détail sur mon TT au niveau de la puissance: Lorsque je fait des reprises, ou départ lancé, je me rend compte que je marche bocoup mieux en 3 eme qu' en 2 eme. :furious: J' ai deja tester contre des s3 ou TT avec à peut pres la meme prépa que moi, et c' est toujours le meme résultat. Mon TT n' a rien en 2 , tout en 3. Ce phenomène est t il normal pour un 1.8t? N ' y a t il que la retouche gestion pour modifier se phenomène? Ma config actuelle: reprog a 1.3b , decata, n75 debimetre neuf. Merci les gars! :coucou:
  17. simpa les modifs! mais tu dit que tu faire du circuit , je mattendais + a une prepa plus lourde? gros amorto gros freinage allegement etc? La c' est plus mitigé prepa-styling? Bonne route:: :coucou:
  18. :blink: c' est pas cencé etre plus leger?
  19. MMAGGGG NIFIQUE!!! :malelovies: :malelovies:
  20. Voila j' ai remonté ma dv006 (recirculation), et 50 kms de parcourus environ. Mes impressions avec la dv006: LE PLUS _ voiture + souple _ plus d' accouts au passage des rapports _ performance semblable a premieres vues LE MOINS plus de pchhit snif <_< Passage a la valise: le message d' erreur : 17608- BOOST PRESSURE CONTROLE VALVE ( N249) : MECHANICAL FONCTION P1200 - 35-10 --- Intermitent a disparu donc sa tiens a dire que la dump dv004 atmo, implique + de defauts que de qualité :coucou:
  21. http://shop.venair.com/product_info.php?cP...products_id=550 Durites echangeur, pas celle qui se deforme ne commande pas celle la! ref 600001030939 (TT 225 NOIR Induction) qui ne comporte qu'une durite avec plein d'arrivées sur le côté mais je ne suis plus certain de mon choix :unsure: http://shop.venair.com/product_info.php?cP...products_id=605 durite admission-turbo celle la que tu dois commander! :coucou:
  22. La mienne, ZENARACING , acheté sur ebay, neuf et prix negociable me satisfait plainement. :coucou:
  23. Alors pour se qui est de la dv004 , apres un passage à la valise, avec n75 neuve et debimetre neuf, le defaut suivant apparais au bout de quelques kms: 17608- BOOST PRESSURE CONTROLE VALVE ( N249) : MECHANICAL FONCTION P1200 - 35-10 --- Intermitent Dump valve ou pas? je monte mon ancienne cette aprem ( dv006 recirulation) et repasse à la valise et je vous tiens au jus! :bigthumbup:
  24. Tres original l' interieur j' adore! Au plaisir Mystique! :bigthumbup:
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